动力操控

我这个1.5升CVT尊享版，动力的话对一般家用来说也足够，但天气热开空调的时候有点弱。操控方面差点意思，毕竟价格在这里，驾驶乐趣也谈不上，只能说日常代步，底盘的质感很一般。

舒适性

座椅坐着还挺舒服的，贴合人体曲线，包裹性非常好。就是底盘有点硬，一般路面可以忍受，就是稍微差一点的路很颠。车子玻璃的隔音效果不佳，车子高速行驶的时候，胎噪声很大。刚提车的时候，新车味道很重很刺鼻，这对于我老婆经常晕车的人来说很不友好。

动力操控

艾瑞泽GX搭载的是1.5升的自然吸气发动机，该发动机动力偏弱，油门的反应也有点迟钝，不过在市区开还是够了，但是在高速上想开快一点就会明显感觉出来动力有点偏弱，前置前驱的操控能力比较一般。

舒适性

前排的座椅柔软度适中，靠着也舒服，后排的座椅坐时间长了后会感到不舒服，主要原因就是因为后排的座椅有点小，不过后排的座椅的腰部支撑不错。

做工质感

内饰和逸动、卡罗拉等车型相比出于中上游水平，用了很多皮质材料，整体还可以。

舒适性

空间和亲戚家速腾差不多，前排都很宽敞，后排靠背稍微陡点，腰部支撑不是特别到位。

全部

【费用】裸车价是9.19万，加上购置税8133元，车船税420元，上牌500元，保险5000元左右，全款落地价是10.6万左右。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【悬架】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 总的来说，艾瑞泽GX各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

全部

裸车价格12.98万，购置税5744，上牌500，车船360，交强险950，商业保险4100，落地当时是14.2万。 我觉得性价比和操控都是不错的，优惠和保养都是有的，价格上很给力；操控是很有乐趣的，主要是方向盘很轻盈，刹车和油门也很灵活。 这辆车也是有不足的，我觉得内饰方面就不太理想，新车异味儿有些大，新车刚开回来，用了很多去除异味的方法，反正是一顿折腾，差不多半个月。 外观是非常帅气的，前脸看起来非常的犀利，大灯非常的有辨识度，给人一种非常高贵的气质，车漆的质感非常好， 舒适度还是挺好的，悬挂调节的也恰到好处，坐在车内也没有很大的颠簸，很舒服的座椅。 车的空间非常的不错，坐在车内非常的宽敞，非常的敞亮。本人身高1米84，坐在前排的时候非常的宽敞，储物空间非常的多，而且空间都很大。 前期油耗有点高，最近一段时间油耗表现还是可以的，一共行驶了8470公里，平均油耗8.9升，基本上已经稳定了，有堵车的时候会稍微高一点。 只要肯舍得踩油门，动力就会持续的输出，高速超车也非常的轻松，而且开空调的情况下动力的影响非常小，爬坡非常轻松，方向盘非常的精准，没有虚位，操控起来非常的顺滑。 倒车雷达，倒车影像，定速巡航，两种驾驶模式，自动驻车，上坡辅助，8英寸触控式液晶屏。

满意之处

艾瑞泽GX这台车让我最满意的就是它的内饰部分了，这台车的内饰大部分都是亮面的设计，就连空调调节处都是亮面的，所以看起来很大气。中控屏的清晰度也很不错，中控屏也没有卡顿情况。而且亮面的有一个好处就是好清理，擦一下就立马干净了。其次我觉得这台车的配置挺足的，平常经常用到的一些实用配置它都不缺，这一点比合资车强多了。

吐槽一下

艾瑞泽GX这台车我也开了挺久了，不满意的地方其实也有几个。首先就是方向盘的问题了，我开了这么久，感觉方向盘是有点偏的，不仔细看还真看不出来，这也是我上次跑高速的时候才发现的，我把方向盘摆正以后车子是慢慢的向右走的，虽然影响不大，但是挺别扭的。其次就是悬挂方面了，我觉得这台车的后悬挂真的硬，在过减速带的时候后排的颠簸感非常强。

满意之处

艾瑞泽GX这台车让我最满意的就是优惠力度了，这台车指导价是9.19万，现在优惠有一万多，裸车价才7.68万，落地我花了不到九万块，还是非常有性价比的。其次就是外观方面了，在这个价位里大多数都是比较偏老气的家用车的风格，很少有这种像艾瑞泽GX一样的年轻外观的车子了。这台车车头设计比较激进，而且尾部也很帅，尤其是尾灯，一直延伸到了C柱附近，很好看。

吐槽一下

艾瑞泽GX这台车的缺点就是后排没有出风口，这就导致车内的调温很慢，尤其是天热的时候，后排坐着还是挺热的。其次就是这台车的中控车机部分，经常死机，用起来还好并不觉得卡，就是在刚启动的时候老是停在那个页面，也没什么反应，得等个三五分钟才行。还有一个不太满意的就是油耗有点偏高，虽然说排量只有1.5L，但是油耗已经过了八个油了。

满意之处

我俩选择这台艾瑞泽GX的最大原因就是因为外观和内饰，毕竟是年轻人，对好看的颜值没有抵抗力，哈哈。这台车的车头部分是非常漂亮的，中网和大灯的设计是那种连贯型的造型，看起来非常有运动感。尾部也是动感十足，尾灯的造型非常突出，看起来很帅。其次就是这台车比较省油，我们俩都是刚出社会，日常花销能少一点就少一点，这台车在市区也就是七个油左右，堵车的话就八个油，非常省油。

吐槽一下

不过我开了也有一小段时间了，发现这台车还是有一些小的缺点的。首先就是底盘的感觉，比较偏硬，在一些烂路上走的时候后排的颠簸感非常明显，长时间下去还可能会晕车。而且在低速换挡的时候机器会有一些顿挫感，能感觉到一窜一窜的冲劲。而且噪音也有点大，主要是机躁，在给油的时候会非常大，感觉机躁比朋友的卡罗拉要大。

满意之处

最满意的话，其实是设计把，那个脸真的很喜欢，然后内饰也是很有科技感。再就是性价比吧，因为以这样一个价位能买到这样四缸，然后带涡轮增压的，然后又是自动档，又是Cvt变速箱，而不是双离合变速箱，然后其实其他方面的配置也挺高的，毕竟我们打工仔，最看重的还是这样的三大件这些东西，这些东西是没有问题的话才能使用的好，然后就是车身尺寸吧，这个车很大，然后内部空间也很大。

吐槽一下

要说缺点的话，我觉得首先是后排的座椅的地板，他不是纯平的，然后不知道为什么，也不需要四驱，也不是后驱车，为什么做不到纯平。的很多对手都是纯品的吧，再就是噪音有一点大，就没有到很高的速度的时候，大概60的时候就会开始有一些风噪，很明显的声音不是很好听。然后就是悬架不是很干脆，过了坎儿之后还是会有多震动两下的感觉。

满意之处

最满意的当然是这个车的性价比撒，优惠下来只要七万多，然后各种豪华配置也都有，相当的不错，同级别的话，这个价格几乎都是乞丐版或者是低配车。再就是造型吧，车子很好看，然后前脸很有记忆点，形状很特别，然后那内饰也很好看， 有那种大厂的感觉。再就是这个车的油耗很低，但也可能是我开车的技术嘿好，总之开出来比较省，对我们这些没钱的老百姓来说，太重要了。

吐槽一下

最不满意的就是隔音吧，我觉得这个车的隔音没有在认真的做，很多地方应该有隔音棉的。所以后期也想自己改装一下，总之就是噪音比较大，不管是风噪还是路噪还是胎噪都有一点。再就是悬挂和底盘吧，就是过坎的时候，会感觉嘿硬，嘿颠，不太符合那种家用车的定位，再就是后排中间不是平的，有点不方便，坐起不舒服。