动力操控

虽然混动奔驰E级的动力很强，但操控性能一般。方向盘轻，悬挂较软，导致驾驶反馈和稳定性较差，尤其在高速和弯道行驶时，让我感到有点不太舒适，车辆的悬挂系统调校较为软，导致车辆在行驶时会有明显的横向倾斜，这方面奔驰还是不如宝马。

舒适性

它的舒适性很不错，座椅很柔软，可以根据我的身体形状调节角度和高度。隔音也是很优秀的一个水平，即使在高速行驶，也几乎听不到外面的噪音。我觉得自己就像是在一个移动的豪华客厅里，完全放松了身心。

全部

选车经历 其实萌生买车的想法已经很久了,期间也试了不少车,最后兜兜转转还是买了奔驰E350el,也算是自己最冲动的一次消费吧,乃至于现在一个多月了还在纠结这车到底买的对不对,主要是什么原因呢，还是还是外界对于这辆车的争议蛮大的。所以结合这一个多月的用车感受,和大家分享一下我的一些体会,可以一起探讨探讨。 车辆外观 奔驰E350el整个车子车长5+,外黑内棕,作为一个身高不过一米六的小女生,这个车子真的很大。一开始我也有过担忧这车会不会很驾驭,但是它配备的全车360°摄像头的作用就非常大了,很多不确定的地方在有360°的帮助下基本上完美解决,所以驾驭它的难度并不高。但是呢,黑外是真的很容易脏，还是冲动了,买车时没有做好攻略,不然怎么也不会选择黑外,时空银都比这个耐脏一些。 驾驶感受 至于驾驶感受,说实话,这车能跑,而且速度也不慢，既可以纯油也可以纯电。相信很多买这车的朋友也都更青脉纯电吧,只不过它的纯电续航没有很长,4 S销售说它理论上能跑到120 KM,但是依据实际情况大概在100 KM左右,(这个续航其实没有固定的标准，每个人的用车情况不太一样,下雨天的能耗高得不得了,五六折的情况也是有的)也正是因为这个，纯电续航比较虚,所以我只能勤快点经常给它充电。相比于纯油模式,纯电模式更加安静轻巧,车辆在避震这块儿做的也很好,开起来很稳,当电用完以后切油的时候，声音会稍微有点响并且油门要更重的踩。 乘坐舒适 得益于它较好的避震效果,(有人说它配置的是空气悬挂，有人说没有,我也不懂,到底有没有反正坐在里面还是很舒服的)所以整个车无论是乘坐还是驾驶都是比较舒服的。而且它的空间也比较宽敞，后排的空间相比于SUV还要强一些。虽然我不是很大只,但是车内的大空间是要有的,因为大空间也会很方便嘛。但是后备箱的空间没有很大，有点遗憾，不过转念一想,如果后备箱也很大那这车得多长? 内饰完美 不得不说,奔驰的内饰真的非常棒，虽然E350el的内饰部件也些许减去，但是呢,还是很能打的。大连屏、氛围灯都是能拿出来吹唬一下的,最近某音经常有漂亮姐姐单手开奔驰,走在夜晚的路灯下，车内紫色的氛围超酷炫,所以没能理解的可以参考一下。 充电方法 不过它的充电真的很频繁，不像一些大电池的纯电新能源车可以一周一充,它基本要两天已充,有时候一天一充。不过谁叫我是个轻快的人儿呢,而且还是有家充的情况下。(我安装的是普诺得7 KW的充电桩,同家就连卜美不名四五个小时就能充满了,这个普诺得充电桩还是朋友安利给我的)所以充电虽然频繁,但是勤快一点就好了,不然烧油那多贵啊。(车子是爸妈给买的,让我自己养车我自己都养不活,能省点就省点) 优势 如果还要再说点什么,就是这车上的是绿牌，不需要摇号,而且还免了购置税,至于之前的蓝牌就当做纪念吧,指不定以后就用上了呢?不过新能源应该是大趋势,以后的事以后再说吧,等我再开段时间再来分析。

油耗

这款奔驰E级新能源的油耗确实不是很高，从目前的情况来讲，基本上是保持在六个点左右，也是非常节省的一款车子了，当然，如果平时出去玩的时候，开高速的油耗表现就会更加低一些，最低的话可能就保持在四个点左右，让人觉得非常节省，但是反观市区内的驾驶情况，就只会变高。

动力操控

我对动力这方面的要求其实是比较高的，在驾驶的过程中让我觉得非常舒适，即使是跟一些跑车相比，这款奔驰E级新能源也是毫不逊色，跑起来的动力还是非常强劲的

做工质感

整体设计：这款轿车整体设计简约大气，车身线条流畅自然，具有很好的空气动力学性能。前脸设计，配合两侧的高贵头灯和中央霸气的大尺寸品牌Logo，尽显奔驰车的风范。轿车的车身轮廓勾勒出时尚豪华的气息，配备了面部和侧面的镀铬饰条、后扰流器等高端装饰配件，彰显出它的豪华配置。 车身长度超过刚刚好的两米，车顶高度略显沉稳，更具运动感。同时，大尺寸的车轮更是增添了运动气息。

舒适性

用电的时候平顺安静动力好，用油的时候有点噪音动力够用，油电一起的时候加速好。

全部

使用情况：每周5天通勤，每天70～80公里，提车一个月就冲上2000公里了😓重度使用。 开车习惯：城市通勤全部使用电量🔋，选择“舒适模式”驾驶。提车时加了400块的油，还没用完剩下一半多。 👉充电🔋：家用慢充，基本上每天都会充。晚上10点开始充大概到12点半充满，充满平均110公里多，开空调掉点，和标准续航差不多，可以再养养。🔍尽量把电量用完再充，里程会高一些，比如剩下20充只有到80，剩10公里能充到110。充电是玄学，但是少快充是王道。 👉电费💰：一个月重度使用，电量在470度左右，电费157块。E350电池充满大概是25度。平均一天用车7块，比两个人🚇要省两倍。城市道路你懂的，开电车舒适度和性价比更高。等跨省高速长途的时候油车无里程焦虑优势可以发挥啦。 对比🆚家里的丰田老油车，一周开两三次油费就冲上五六百。插混就显得太香了！ 👉乘坐感受✨：尽管开的是电车模式，但是奔驰不会让你有很强的推背感，虽然百米加速6以内，总体就是很稳很优雅，可能因为本身身子很重，自然而然不想开快😅 驾驶🚗习惯上，保留油车时代的操作框架，适合接受不了电车全新操作语言的司机哈哈哈（比如我爸）内饰🎀无敌，没话说。 缺点的话，切油车的时候，发动机声音挺大的。

动力操控

我对动力这方面的要求其实是比较高的，在驾驶的过程中让我觉得非常舒适，即使是跟一些跑车相比，这款奔驰E级新能源也是毫不逊色，跑起来的动力还是非常强劲的，至于操控方面让人觉得是非常简单的，并不会有很难开的情况，配置丰富，在日常驾驶过程中也让人非常的轻松。

舒适性

舒适性是非常不错的，乘坐在车内的时候让我觉得很安稳，尤其是材质的使用也是很棒的，总体的喜爱度也是非常的高，它的座椅设计也是非常适合人体的曲线，增加了靠背的舒适度。

动力操控

我挺喜欢这款奔驰E级新能源的动力效果，刚开始试驾的时候就让人是非常惊艳的，在操控的过程中，我对于车身的把控也是比较熟练的，并不会觉得吃力，尤其是在转动方向盘的时候，它的精准度也是很好，很好的提高了我对驾驶的判断性，对于日常的驾驶来说还是比较自在的，也是我选择这款奔驰E级新能源的主要原因了吧。

舒适性

舒适性这一块我觉得是蛮不错的，尤其是在减震方面，表现得非常安稳，平时驾驶在略微颠簸的路段时，也不需要有这方面的顾虑，哪怕是坐后排的时候，效果也是比较棒的，跟很多同级别的车子相比，有不一样的体验。

动力操控

动力方面给我的满意度还是非常大的，从目前的使用情况来讲，在这方面并没有太大的问题，完全可以满足我对于速度这方面的需求，平时超车之类的，那也是随心所欲，想超车就超车了，操控方面也算是比较自由的那种类型，我个人也是非常推荐给一些新手朋友的，毕竟给我的驾驶感受还是挺棒的，我很满意。

舒适性

车在舒适度这一方面给的满意度并不是很高，主要是体现在了它的隔音效果方面，如果是在比较差的环境下，它的封闭性其实并不是很好，车子的速度变大之后，它的噪音会更加大，让我觉得比较不舒服。

动力操控

动力方面的表现是赢得了很多人的肯定，像我个人评价，有些人可能会觉得偏肉，但是也有我的其他朋友开过，给这款奔驰E级新能源的评价都是蛮不错的，也更加坚定了我自己的这个选择，都是比较羡慕我的，至于车子的操控方面还算是比较简单的吧，至少在我驾驶的过程中并没有任何问题。

舒适性

舒适度这一块的表现力我觉得并不是很好，车子的震动现象是比较明显，在颠簸路段驾驶的时候就很明显，哪怕是在过减速带的时候，那个震动感也是不容忽视。

动力操控

车子在动力方面不存在任何问题，我个人觉得是非常不错的，平时驾驶的过程中觉得非常快乐，想加速加速，完全能够满足自己的驾驶需求，至于操控方面算是可以接受的，也是我选择这款奔驰E级新能源的原因之一的，在操控的过程中让我觉得非常舒适，都说开车是一件比较疲惫的事情，但是在这款奔驰E级新能源上，并没有让我有这样的体会。

舒适性

舒适性这方面给我的感受还是蛮不错的，主要材质的使用是比较优越的，座椅不会觉得很硬，在乘坐方面给到的反馈就比较不错的，乘坐过我这款车的人还没给我差评。