动力操控

发动机是2.0T的，马力是204匹，电动机的马力是129匹，整车的扭矩是440牛米，从这一组数据上看的出来，这台车的动力还是比较不错的，日常不管在城区还是高速上行驶，这台车的动力都显得比较的顺畅，即便是坐满人的情况下，这台车的动力来的也是比较直接。操控还是挺好的，尤其是底盘的质感特别的好，比我家里的那台宝来底盘要好太多了，尤其是路感也是比较清晰，方向感也是比较的明显，还有就是奔驰这台车的刹车踩下去是比较舒服的比较线性的。

舒适性

奔驰的座椅一直都是比较舒服的，这台车的座椅也是不例外，尤其是皮质的包裹质感非常的好，而且整车的悬架和减震也是调教的比较的，舒适偏软一些吧，但是这台车在亏电的时候，发动机介入后会感觉噪音比较大，影响舒适度。

动力操控

动力是这台车的一个优势吧，无论哪个模式下，我觉得这台车的起步表现的都是比较迅速，响应的时间还是比较短的，尤其是在混动模式下，电机加上发动机一共有300多匹的马力，真的可以用为所欲为来形容。驾驶质感方面，这台车表现的也挺好的，方向盘的力度特别的轻特别好开，变速箱在换挡的时候几乎感觉不到太大的顿挫，但是这台车的刹车行程有一点长，总有一种不使劲踩刹车就刹不住的感觉。

舒适性

这个价位的车子里面还是会比较注重舒适性的，座椅虽然是仿皮材质的，但是坐起来的感受依然的好，隔音也是奔驰一直所擅长的，后轮也有空气悬挂，整体的舒适度不是吹出来的。

动力操控

动力表现还是非常好的，尤其是在运动模式下，这台车就像一头愤怒的公牛一样，也测过这台车的百公里加速，大概在7秒之内。操控感的话这台车还是非常好的，因为之前开的是日系的轿车，所以说换到了德系豪华品牌上就感觉真心好开，尤其是底盘质感真好，跑高速特别沉稳。

舒适性

座椅是真皮材质包裹的，坐在座椅上会有非常好的舒适感，悬架和减震也是非常的有韧性，并且这台车的隔音水平也是比较高，乘坐这台车出行就是一种享受。

做工质感

对于这台车，首先我喜欢的是外观和内饰，自从拥有以后，我才理解为什么那么多女人对奔驰的执着！确实，相比家里那台简陋的Model Y和那台上了年纪的油车，C 350 el的内饰实实在在是无与伦比的：前脸硕大的三叉戟配合星辉格栅，非常的醒目耀眼，而且整体看上去非常精致有型。在转到内饰，虽然没有木质内饰，但是还是很好的营造出豪华的氛围，再加上液晶仪表盘以及中控大屏、电子怀挡，再豪华的同时依旧不失科技。

油耗

对于油耗来说的话，平时上下班平均60-70的车速的情况下，6个油左右，这个油耗我感觉还是很满意的，和家里那台动不动十几个油的油老虎比起来要好很多。

做工质感

对车子的外观造型我个人是非常喜欢的，C级的这种车型我觉得非常年轻，特别适合我们这种20多岁的年轻人开，并且它的这个造型我觉得还是挺适合去贴个银色的车模，但是想着贴膜的话还要去备案，所以说我也一直都没有去贴。车内内饰方面的话，我觉得奔驰如果说是排第二的话，那么我觉得应该没有什么品牌是敢说排第一的吧，毕竟在我眼里奔驰的内饰设计才是YYDS。

油耗

因为买的是新能源的车型，所以车子的油耗非常的低，就算是在交通状况比较拥堵的市区内用车油耗也才只需要4个油左右，如果说是高速的话那就更别说了，在高速上用车的时候它的油耗基本上是都不会超过4个油的。

全部

作为一辆新能源车型，奔驰C的表现还是很出色的：1. 车内舒适度高：奔驰C采用了全新的动力系统，静音性能出色，车内环境十分安静舒适，细节处理精细。2. 能源利用效率高：奔驰C新能源车型采用了混合动力系统，纯电模式下续航能力达到了50km，同时搭载了1.5T涡轮增压发动机，在长途驾驶时能够有效提高燃油利用效率。3. 操控感受佳：奔驰C新能源车型搭载了四驱系统，可以自如地应对各种路面条件，同时悬挂系统把握得非常精准。4. 车身设计时尚：奔驰C新能源车型的外观设计十分时尚，同时融入了较为复古的元素，线条流畅自然，色彩搭配也非常协调。综上所述，奔驰C新能源车型表现优异，有着极高的市场竞争力。

做工质感

对于这台车，自从拥有以后，我才理解为什么那么多女人对奔驰的执着！外观前脸硕大的三叉戟配合星辉格栅，非常的醒目耀眼，而且整体看上去非常精致有型。

动力操控

动力是这台车的一个优势吧，无论哪个模式下，我觉得这台车的起步表现的都是比较迅速，响应的时间还是比较短的，尤其是在混动模式下，电机加上发动机一共有300多匹的马力，真的可以用为所欲为来形容。

做工质感

整车看起来还是非常显年轻显运动的，车身的线条非常的流畅和优美，配合着多幅的轮毂，会让这台车看上去更加的夺目。内饰也是全新的一个设计，仪表盘和中控屏都是那种大屏的液晶显示屏，无论从色泽的显示度，还是从运行的速度上，这台车表现的都可以，并且内饰都是采用的真皮包裹，摸起来手感真的是太好了。

空间

175的身高，感觉就是乘坐宽敞，家里面还有一台奥迪Q5，总体来讲，这台C级新能源的空间要比家里的Q5坐起来更宽松，尤其是后排的表现，感觉还是非常棒的，储物空间方面表现的也是近乎完美吧，后备箱既平整，进深也比较深。

全部

外观方面，奔驰C级新能源车型采用了经典的奔驰家族式设计，整体线条流畅，车头线条细致柔和，车尾的LED组合尾灯呈L字形状，在夜间驾驶非常显眼，总体看起来非常大气，同时也给人以高贵优雅的感觉。 奔驰C级新能源的操控表现还是不错的，底盘稳健，悬挂舒适，转向灵活，悬挂系统表现良好，驾驶感受相当不错。同时，车辆也配备了多种驾驶模式和自适应巡航等功能，可以满足不同用户的个性化需求。 油耗方面，奔驰C级新能源的电耗表现相对较低，大部分日常使用场景下，用户可以不用担心续航里程的问题。当然，随着电池不断降低，续航里程也会受到一定的影响，快充和慢充口也有一定的差异。 最想吐槽的，个人觉得奔驰C级新能源车型的价格稍有一些高，不过相比于同级别的其他品牌而言，奔驰的品牌溢价还是比较明显的。 满意的方面，奔驰C级新能源车型配备了丰富的安全配置，包括安全气囊、盲区监测、车道保持等等。此外，车内舒适性较好，打造了一体化大屏幕仪表和中控系统，同时还支持语音控制等智能化科技，给人带来非常先进和方便的驾驶体验。

做工质感

首先夸一下外观和内饰很酷炫，搭载奔驰最新的内饰设计手法和全新的设计思路，没有无钥匙进入和电尾门让我有点失望。

动力操控

奔驰C 350 eL搭载的是 2.0T发动机（提速很快，开高速的时候很爽）和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率150kW，电动机总功率95kW，与混合动力总成匹配的是9挡手自一体变速箱，动力电池采用了三元锂离子电池，容量为25.4kWh，WLTC纯电续航里程为105km，WLTC综合油耗为1.27L/100km，最低荷电状态油耗为6.46L/100km。现阶段的纯电车型还无法完全满足出行需要，那么电混动车型自然就是站在燃油车和纯电车之间的最优选择。