满意之处

这台凯迪拉克CT6的优点可很多了，其中我最满意的地方就是以下几个。首先就是这台车的隔音部分，也不知道是因为混动的原因还是这台车的隔音本身就这么好，开起来非常安静，比我想象中的的美系大马力安静多了。其次就是这台车的外观部分了，相比于新款来说这台车更加有美系车的味道，无论是车身的线条还是细节处理都是那种比较豪华的风格，非常漂亮。

吐槽一下

虽然这台车优点多，但是缺点也是有几个的。开了这么长时间我对以下两点有点不满意。首先就是这台车的内饰部分，整体风格非常简单明了，没有什么设计特点，真的就是美系的粗犷风格，不太精致。而且这款作为旗舰车型，它的内饰材料和风格上和其它车型差不多，就连CT4也是同样风格的内饰，应该提升一下的。其次就是底盘了，虽然底盘低比较有范儿，但是实用性不大，平常生怕磕着碰着。

满意之处

我对这台车最满意的就是省油了，像上海这种地方堵车是常有的事，而这台混动版的车型感觉就像是为了应付这种路况的一样，在堵车的时候换到电动模式，在平常的道路上换到普通模式，非常人性化。其次就是这台车的外观了，说实话新款CT6确实是很好看，但是我这快四十的年龄了，买个稳重点外观的车子还是很不错的，比较符合我的年龄，哈哈。而且这台车是绿牌不限行，这一点很方便。

吐槽一下

虽然这台车的各方面表现都很不错，但是值得吐槽的地方也是有的。作为一款凯迪拉克的旗舰车型，这套内饰感觉和小弟CT4没什么区别，而且可选配色也比较少，我选的这个黑色看着也不高级，有点不太满意。还有一个不太满意的地方就是后备箱空间了，310L的空间还不如我之前开的A级车，一家子出去玩的时候确实不太方便，都装不下东西。

满意之处

我对这台凯迪拉克CT6最为满意的就是这台车的颜值部分了，相比日系车来说，美系还是比较有范儿的，而且这台老款的凯迪拉克造型相比新款的时尚外观来说更加的老道，看着也成熟一些。还有一个比较满意的就是这台车的油耗部分了，凯迪拉克一直是有耗油这个标签的，但是这台混动的CT6成功的把这个标签摘掉了，这台车在市区开着百公里也就七八个油，非常经济。

吐槽一下

虽然这台车是新时代的东西，优点很多，但是缺点也是相对较多的。首先就是这台车的电机部分了，这台电机官方说只能跑80km，但是实际体验起来也就70km左右，而且电机在起步的时候还好，到了后期加速的时候会很肉，这一点真的是不得不接受。其次就是这台CT6的内饰了，我感觉凯迪拉克全系用的都是这个风格的内饰，没什么新意，而且用料和豪华感也不足，和车身外观有点不搭配。

满意之处

说到凯迪拉克CT6插电混动车型，省油、环保、豪华、舒适、空间大、科技含量高，这是很多人首先想到的可能是这些亮点，自己的爱车快一年了，跑了将近一万公里了。究竟自己最满意的哪些呢？肯定是省油和环保了，买这辆车无疑为地球村的环保做出巨大贡献。

吐槽一下

其实对很多车主来说最不满意的的就是续航里程和充电时间了，80公里续航和10小时充电，这两项还能改进的话，以后这车肯定更火的。

满意之处

最满意是车的空间，虽然现在已经是老款车了，但是就车内空间来说，非常的宽敞，特别是后排空间。个人很喜欢这车的邮轮挡杆，很气派。

吐槽一下

这个车的内饰有些差强人意了，太过于简洁了，毕竟也算是豪华品牌的旗舰轿车了，虽然性价比很不错，但是看上去就有些简单了。

满意之处

这辆凯迪拉克CT6来到家里有三个月多的时间了，通过这段时间的磨合与驾驶我小有感触，对这辆车满意的地方有很多，但是最满意的有如下几点：第一插电式混合动力是国家大力提倡的新能源过渡车型，现在小区的地库和公司楼下都可以充电，纯电的续航里程可以达到80公里左右，差不多充一回电能用两三天的时间。第二动力方面的配备很优良，发动机是一台2.0t的涡轮增压型，电动机是两台永磁同步型，无论低速时电动机作为主动力，还是高速时发动机作为主动力，表现出来的动力与速度都是最饱满的。第三就是这辆车的外形相当的大气和富有力量感，钻石切割工艺是凯迪拉克的一大特色，盾牌元素在车身上也显示的淋漓尽致。第四关于这辆车的质保方面厂家很厚道，电池组是8年不限公里数质保，这一点我很放心。

吐槽一下

凯迪拉克CT6算是中级轿车中比较豪华的选择了，要说特别明显的问题那当然是不存在的，不过有一些小来小去的地方是值得吐槽的：首先相比一些日系车型气囊数量方面的配置不够全面，膝部气囊与后排侧气囊就没有配置，可能美系对自己的坚固程度比较自信。其次关于一些安全配置方面的功能没有配备，就像并线辅助，车道偏离预警以及主动安全系统等功能。最后我觉得45万多的裸车价格，像自适应巡航功能以及360全景影像功能这些作为服务性的舒适功能应该是需要配置的，毕竟这辆车的块头很大，真正的价值起来要比小型的轿车有难度。

满意之处

说说最满意那就是凯迪拉克外观，辨识性很高，外观和音响是我选择这款车的主要理由，车身尺寸5179，车身又长又有气质，加上LED大灯设计，觉得太酷了，作为一名长笛演奏家音乐爱好者当然凯迪拉克的BOSE音响也是吸引到了我，再有就是插电混合的车型上绿牌也环保，冬天我们当地雾霾经常限号，这样第一为环保做出一份贡献，自己工作起来也很方便。

吐槽一下

用车一年多，不满意的地方目前还没有，凯迪拉克的车型不论内饰用料，配置，锂离子电池，性价比真是的确不错。

满意之处

一是钻石切割的外形，非常的漂亮，另外就是白色的更显车身宽大，大气。油电混动，的确是省油，更牛叉的是启动的时候一点声音都没有，把朋友都给吓住了，哈哈

吐槽一下

其它都错，就是电的续行里程太低，说的是80公里，感觉也就是五六十公里，冬天更低，也就是上下班短途可以，充电也是比较慢的。

满意之处

满意的地方挺多的，首先是外观的钻石切割设计，然后就是内饰的豪华感，还有就是这个车的混合动力系统，很省油。而且提速也很快，比较满意。

吐槽一下

这个配置只有座椅加热没有座椅通风，这个倒车影像还不是360全景的，扶手箱看着大，里面的空间太小了，放不了大一些的东西，只能放点小物件，还有就是这个车的车身有点长了，停车和掉头的时候都比较麻烦一些，然后还有一个不满意的地方就是这个车的档杆设计，太宽了，不是很好握。其它就没什么了。

满意之处

外观的话相对于新款来说没这么好看，但还是一贯的凯迪拉克风格。不过个人觉得还是新款的中网那一块比较好看，有一种蜂窝样的感觉。大灯还是一如既往地风格，很有辨识度。动力方面，2.0T的涡轮，给油就来，还是特别满意。

吐槽一下

唯一不满意的就是后备箱比较小.......