2025年电动车新国标修订版即将正式实施，但市场却出现了一个“怪象”：曾被吐槽设计老旧、性能不足的旧标车，反而成了疯抢的“香饽饽”。这背后究竟是消费者的“反向操作”，还是新旧标准交替下的必然选择？下面小甄结合政策和网友反馈说说原因，看看你是否赞同。
9月实施新标具体变化
新国标修订版对电动车的安全、设计和性能提出了更高要求：车架需轻量化设计、电池管理系统必须集成防火功能，塑料件重量不得超过整车5.5%。此外，新标车还强制搭载北斗定位模块和动态监测系统。
车企却面临“两难”局面。一方面，生产线改造耗时耗力。另一方面，旧标车库存积压严重，一线品牌库存占比仍超35%。不过，目前旧标车都是可以继续生产和销售的，形势还是一片明朗。
但最主要的是消费者的态度，通过市场观察来看，以前许多车主都吐槽旧标车带脚蹬子、限速等标准，但自从新标出台之后，旧标车销量竟节节攀升，这究竟是为何呢？
网友更爱旧标车的3个原因
观点一：旧标车更舒适。新国标限制塑料件比例，要求车身轻量化以降低火灾风险，但这也导致新标车外观更“骨感”，舒适性下降。相比之下，旧标车设计接近电摩，坐垫宽大、车体厚重，尤其适合身材高大的用户。有车主直言：“新标车像‘瘦身版’，骑半小时就腰酸背痛。”
观点二：旧标车更便宜。新标车因技术升级（如定位模块、动态监测）成本增加，售价普遍比旧标车高500-1000元。叠加国补政策，旧标车实际到手价更低。这种价格差，让旧标车成了“性价比之王”。
观点三：旧标车更好玩。新标车严格限制速度（25km/h）和电机功率，一旦超速立即断电，彻底封死“解码提速”的可能。而旧标车监管宽松，用户可自行改装电机、电池，甚至加装后座载货。虽然提速是违法的，但不可否认这就是现实。
2025年换车上牌注意3个时间
现在市面上是新旧国标车都有销售的，对于咱们普通消费者来说如何选择呢？又需要注意哪些时间节点呢？最后小甄全部都说清楚。
第一，2025年9月1日后，旧标车将彻底退出生产线，此后生产的电动车必须符合新国标。2025年12月1日后，旧标电动自行车禁止销售。2025年12月31日是上牌最后期限，从明年起旧标车可能不能上合法国标牌。
故此对于消费者而言，在今年12月前都可以购买旧国标电动自行车，但前提是要及时登记上牌，否则明年就可能会被列入过渡期。对于商家来说，同样也要注意12月节点，及时清理库存旧标车。
小甄总结
新国标的初衷是提升安全性，但旧标车的热销却暴露了标准与需求的错位：用户要实惠、要实用、要自由，而新标车暂时无法完全满足。不少人认为眼下正是“捡漏”旧标车的最后窗口期，小甄不推荐也不反对，一切根据自己的需求而定。
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