增程混动车究竟值不值得买？这成了不少新能源车主的难题。
买了省心，可一旦出问题维修费高昂；买了解决不了纯电动车的续航焦虑，油耗也不理想。不买又觉得可惜了这项集两种动力于一体的创新技术。那么，增程混动车真的就那么不值一买吗？
相比纯电动车和传统燃油车，增程混动车的确复杂了不少。它将汽车的核心能源由单一动力变成了双重动力，集合了电力和燃油两种能源。这种设计带来了复杂的技术架构，自然也加大了发生故障的几率。一旦车辆出现问题，修理就变得异常昂贵。
以补贴后18万元的价格购入一辆国产增程混动车为例，如果电池或电机出了故障，维修费可能高达3万多元。而在纯电动车上，同样的故障维修只需1万出头。主要原因是电池供电系统较为简单，而增程车还多了内燃机和混合动力系统，一旦出问题，维修难度和成本自然翻倍。
现在国内缺少专业的增程混动车维修服务体系，不同品牌都采用自家的专利技术，维修配件就更加昂贵。即使是常见的更换电池或刹车片等基础维护，收费也比燃油车高出20%-30%。所以购入增程混动车，除了前期购车成本较高，后期保养费用也会是个沉重负担。
油耗方面，增程混动车想要做到既环保又经济，恐怕也很难兼得。
它理论上的确能在纯电动模式下实现零排放，可一旦切换到燃油增程模式，油耗就会大幅上升。以国产某款主流车型为例，纯电模式下百公里能耗约14度电，折合成燃料费在4毛钱左右。但启动内燃机后，百公里综合油耗就高达6升，按每升6块钱计算，单程百公里费用就高达3.6元，是纯电模式的9倍。
在市区道路通勤的场景下，增程车的电池续航里程勉强够用，不过待在郊外高速或大广场开阔场地，它就无法获得高效回收制动能量和能量利用率。这时只能依赖内燃机增程，油耗自然就节节攀升。
续航焦虑依旧存在，这也是困扰着大多数消费者的一大难题。增程混动车最大的卖点是能通过燃油发电延长续航，结果会不会陷入＂无限续航＂的理想状态呢？很遗憾，增程模式下的实际续航并没那么乐观。
以国内热销款增程车型为例，它的电池组容量只有9.8千瓦时，纯电续航里程仅38公里。一旦切换到增程模式，虽然可通过内燃机充电延长续航，但相较纯燃油车，动力下降15%左右，百公里油耗6升的高油耗也让人无法承受。综合来看，续航里程自然也就有了上限。
人们总希望通过增程模式能无限续航，但其实并非如此。增程车的电池容量终归有限，内燃机的发电功率也无法满足大电池补充需求。与其被这种＂续航无限＂的错觉所迷惑，不如干脆选择动力充沛、功能单一的燃油车或纯电动车。
从实用性来看，增程混动车的技术路线似乎也走进了死胡同。相比之下，纯电动车在动力系统简单、维护成本低、环保性能好等方面占据明显优势，发展前景也更加光明。近年来电池能量密度不断提高，以及充电设施的日益完善，也有力推动了纯电动汽车的推广普及。
业内人士分析，5年后纯电动车的动力电池系统能量密度将提高50%，单次充电续航里程突破800公里将成为现实。届时，增程混动车在追求＂无焦虑＂续航方面的短暂优势将不复存在。更重要的是，它没有＂零排放＂纯电动车环保，也无法彻底摆脱排放物对环境的伤害。
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