你以为买车是件高兴事？我看着周围的朋友提完新车没几个月，一个个都开始各种抱怨。有说动力不够的，有嫌油耗太高的，还有后悔买了那么多用不上的配置的。这些年我接触了上千位车主，发现＂中国式买车＂简直害人不浅，十个人里有九个都在踩坑！
最近一项来自J.D. Power的调查显示，中国有67%的首次购车者在买车后一年内就表示＂如果再给一次机会，会换一款车型＂。这个数字比美国、日本都高出20多个百分点！为啥会这样？因为咱们买车时太容易被各种不靠谱的因素影响了。
我有个哥们小王，85后，工作稳定，买车时就是被朋友圈风气带偏了。他家住城区，一周五天上下班，最多周末带老婆孩子去趟公园，结果硬是买了辆七座SUV。现在呢？每次加油800多，进地库刮底盘，转弯像开船，找停车位要绕好几圈。上周他跟我吐槽：＂这车开一年多，七个座位连用都没用过一次，早知道买个紧凑型SUV或轿车了。＂
国内不少4S店销售喜欢忽悠顾客：＂SUV视野好＂＂越野范儿＂，但据2023年的用车大数据，城市里的SUV车主平均每月只有1.2次需要用到高底盘优势。相反，SUV比同级别轿车平均每年多支出燃油费3000-5000元，还更难操控。
品牌崇拜也是不少人的致命伤。＂必须得买BBA＂，这话我听过无数次。我一同事小李，月薪才1.2万，非得贷款买辆奥迪A3，每月还贷6000多。结果第一次保养就傻眼了，基础保养2800，比他之前日系车贵了近一倍。两年下来光维修保养就花了近3万，他前段时间忍痛把车卖了，折价3万多，又换回了更适合自己经济状况的国产车。
汽车研究机构发布的数据显示，豪华品牌入门级车型的三年总拥有成本比合资品牌高32%，比国产车高近50%。买车预算只够入门级豪华品牌的人，其实选择高配合资或者国产旗舰，不仅能享受更多配置，还能省下一大笔后期用车成本。
还有不少车主陷入＂配置越多越好＂的误区。我朋友圈有个大哥买车时非常执着，要自动泊车、自动驾驶辅助、座椅通风、按摩、全景天窗样样不能少，整整多花了3.8万买了顶配。
车开了两年，他跟我说最常用的功能就是倒车影像和自动空调，那些高大上的配置几乎都成了摆设。中国消费者协会去年对5000名车主的调查显示，新车上平均有42%的高科技配置车主从来没用过或者只用过1-2次。你那些被推荐的配置，真不一定有想象中那么实用！
最扎心的是，很多朋友只盯着＂裸车价便宜多少＂，完全不计算车辆总拥有成本。我一哥们选车时就是这样，销售说降价2万，他就激动得不行。结果买了1.8T高功率版，油耗比1.5T高30%。两年下来，光油费差价就超过了当初＂省下＂的那2万块。
据汽车之家统计，一辆中型车五年总拥有成本中，购车价只占56%，剩下的44%是油费、保险、保养维修等。特别是进口车零配件，简直贵得离谱，我就见过换个前杠要2万多的，都够买一辆二手车了。
还有些人完全忽视售后服务。一个真实案例：北京的张先生买了某德系车，4S店在五环外。结果车子出了小毛病要去店里检修，单程就是一小时。排队、检查、维修加一起，一次小问题修理基本要耗费一整天。他算了一笔账，一年下来光跑4S店的时间成本就高得惊人。
中消协数据显示，2022年汽车投诉中，有32%与售后服务有关。选择靠近家或公司的4S店，不仅省时间，遇到问题处理起来也方便很多。当然，有些品牌的4S店覆盖确实少，这点在买车前也值得考虑。
有些品牌好听的＂终身免费保养＂，实际上只包基础工时，机油机滤这些核心耗材一分钱不少收。而有些看似＂实在＂的品牌，保养虽然没那么多花里胡哨的噱头，但实际花费却低很多。
说到底，＂中国式买车＂的误区就是不计划，不调研，跟风从众，看面子不看钱包。过去一年我帮十几个朋友选车，最核心的方法就是先确定自己真实需求和长期预算，再选择适合的车型。
买车不是买彩票，运气好就赚到了。而是一场精打细算的理性决策。对自己的用车需求和经济能力有清醒认识，才能买到真正适合的车。
关于买车你有什么想说的？哪些坑你曾经踩过？欢迎在下面留言！
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