养一辆12万的电车和油车，8年下来算笔账，花费差距如此之大-有驾

“到底是燃油车更省钱还是电动车更省钱？”

为了回答这个问题，我们简单来算一笔账就清楚了，咱们就假设，同样是一台售价12万元的电动车和燃油车，每年的平均行驶里程1.5万公里，都开8年左右的时间，那么，这8年下来，它们的花费差距到底会有多大呢？我们算一下它们的各项费用。

1、购置税的差价。目前，电动车是不需要缴纳购置税的，而一台12万的燃油车，需要缴纳的购置税是10619元，电动车能直接把这笔钱给节省下来。

2、油费的差价。一台普通的家用燃油车，百公里综合油耗基本在8L左右，按照现在92号汽油8元/L来计算的话，百公里的油费是64元，合一公里6毛4；而一台纯电动车，百公里的综合电耗大约是12度电，按照家用电0.5元/度来算，百公里的电费是6元，合一公里6分钱；按照普通家庭一年跑1.5万公里计算，八年下来，油车的总油费大约需要7.68万，电车的总电费则需要7200元；电车能直接节省69600元。

3、保值率的差价。八年车龄的车，其实甭管是电车还是油车，残值都剩不下多少了，咱就算到时候电车的保值率比油车低10%吧，那么，这部分的差价是1.2万元。

4、保险的差价。根据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示：2023年新能源车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%。一台12万的油车保险费用大概在5000元左右，那么电车应该贵1000元，8年下来，电车多花了8000元。

所以，我们最后总结一下我们的结论，8年下来，电动车要比燃油车节省：10619+69600-12000-8000=60219元。说到这儿，我知道肯定会有朋友反驳我说：“电动车开8年就该换电池了，换一块电池的费用需要大几万块，如果把这部分钱算进去，电车根本不省钱”。但是我想说的是：事实是什么样的呢？其实，国家对于电池寿命早就做了规定，根据编号为GB/T 31484-2015的国家标准——《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》的相关要求：“测试样品按照标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%”。

这项国标的要求怎么理解呢？这里的“标准循环寿命测试”，说白了，就是把电池充满电再把电全部用光，这算做一个循环，也就是说，只要是符合国标的动力电池，充满电再全部用光，这样循环500次，电池容量应该不低于初始的90%。按照一台12万的纯电动车400km的续航来计算，循环500次，就意味着需要跑20万公里，也就是说：你的电动车跑够20万公里，电池容量依然有90%，跑够40万公里，电池容量依然有80%。对于普通家庭而言，有几个人是能跑20万公里的？所以，对于普通人而言，压根儿就不需要担心换电池的问题，因为可能你把车开报废了，都不需要更换电池！

所以，话说回来，仔细算算账，其实电动车确实要比油车更省钱，这也是为什么现在越来越多的人开始放弃燃油车而选择新能源车的原因了，以前10-15万左右，大部分人会选择轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6等油车，而现在，比亚迪秦PLUS、比亚迪元、AION Y等新能源车受追捧，这个级别的竞争也是异常激烈，这次又来了一款——吉利银河E5，定位紧凑型SUV，售价区间10.98-14.58万元，它上市一个月后，交付量就达到了12230台，也算得上是“爆款车型”了，为什么这款车能够在竞争激烈的A级纯电SUV市场杀出重围呢？我总结了5个原因。

原因1：安全标准同级领先

吉利银河E5搭载全新一代神盾短刀电池，顺利通过了中汽中心“8针同刺试验”以及“6大魔鬼串行测试”，在经历严苛的测试之后，电池不冒烟、不起火、不爆炸，甚至，在面对5.8mm的实弹贯穿试验时，同样不起火、不爆炸，可以说，在电池方面，吉利银河E5传承了沃尔沃优秀的安全基因，安全性还是值得认可的。

原因2：空间体验同级领先

吉利银河E5的轴距为2750mm，车长4615mm，车宽1901mm，车高1670mm，得益于GEA全球智能新能源架构，吉利银河E5整车“得房率”达到了67.2%，就算是身高1米8的乘客坐在后排，膝部空间还能有将近两拳，头部空间还有一拳；同时，车内设计了33处储物空间，后排座椅下方还设计有14L的“隐私抽屉”，可以用来存放鞋子、玩具、零食等等。