在八十年代中后期，我国的改革开放已经取得初步成效。在这个新时期，汽车成为了日益重要的交通工具，需求迅速增长。但由于国内汽车工业仍处于起步阶段，我们通过多种方式，从东欧等国家引进了大量汽车以满足这一需求……
北京212轻型越野车
北京212保留了经典的“防空灯”
可手动转换两驱和四驱
在大量引进东欧轿车之前，国内最常见的“公务用车”包括上海760A轿车和北京212轻型越野车。北京212的设计参考了苏联的嘎斯军用越野车。装备了2.5升的四缸发动机，性能平平，小问题频出，油耗较高。这款越野车原为军事用途设计，能手动切换四驱和两驱，具有优秀的越野性能。装备了战时使用的防空灯和帆布车顶，成为了县长的首选车辆，也是影视作品中出现频率最高的国产车之一。
上海760A轿车
上海760方头方脑，很有年代感
仪表台虽然很简陋，但宽大的座椅很舒服
上海760轿车由上海汽车制造厂生产，是当时少数几家能生产轿车的厂家之一。它的设计模仿了梅赛德斯奔驰220s，配备了直列六缸发动机，最大马力为90匹，最高时速可达130公里。座椅设计为一体式沙发，柔软而舒适。它与同期的北京212越野车一同担任国内公务车的角色，属于较高级的国产轿车之一。
波兰波罗乃兹轿车
波罗乃兹采用两箱设计
经典的双圆前大灯
随着改革开放的推进，我国从东欧进口了大量的轿车来满足巨大的国内需求。
波兰产的波罗乃兹轿车，配备了1.4/1.6两款直列四缸自然吸气发动机，最高时速可以达到150公里。在八九十年代，这款车与苏联的拉达轿车一起，占据了国内紧凑型轿车市场的大部分份额，也是国内市场上最早的两厢轿车之一。
苏联莫斯科人轿车
莫斯科人外观有些类似波罗乃兹
但线条比波罗乃兹圆润
苏联时期的“莫斯科人”轿车，在当时苏联是非常知名的品牌。它的总部位于首都莫斯科，品牌创建于1929年，拥有悠久的历史。八九十年代，我国也大量进口了这一品牌的轿车。但这一品牌后来逐渐衰落。
苏联拉达轿车
拉达轿车
拉达轿车外观简洁
苏联的拉达轿车，作为一个知名的前苏联品牌，可能更为大家所熟知。因为它在国内有很大的保有量。车型从2101到2107不等，发动机排量包括1.2/1.3/1.4/1.6等。在国内，最常见的是搭载1.3升发动机的拉达2105型，配备方形大灯和塑料前保险杠，最高时速可达145公里。
苏联伏尔加轿车
伏尔加造型优雅
黑色尽显气质
伏尔加轿车由苏联高尔基汽车厂生产。搭载了一款2.4升最大输出为95马力的直列四缸汽油发动机，代表了当时苏联的最高制造水平。我国、朝鲜以及一些东欧国家都曾大量进口这款车，它是一款非常成功的高级轿车。直到90年代中期，还能偶尔在公路上看到这款车的身影。
罗马尼亚达契亚轿车
达契亚轿车
达契亚轿车究竟算三厢还是两厢轿车
达契亚客货两用
由于我国与东欧的罗马尼亚关系良好，主要是由于贸易互补所致。我国将彩电、冰箱、洗衣机、录音机等家电出口至东欧国家，反过来从东欧引进汽车等必需品。这种互惠互利的贸易方式大大节约了外汇，双方都获得了所需的商品，可以说是双赢。
达契亚轿车就是当时的产物，虽然有多款车型，包括1310轿车和带有货箱的版本，但不管哪款，其质量都极其糟糕，经常出现故障。
人们通常将东欧的破旧轿车称为“东欧四大破”，而达契亚轿车无疑是其中之一。
罗马尼亚阿罗越野车
阿罗243
阿罗244
罗马尼亚产的阿罗越野车，通常被称为“罗马吉普”，也是进口较多的一个品牌，有240/243/244/320等多个版本。
阿罗244为硬顶越野车，由于当时的进口采用产品互补方式，因此价格较为便宜，与北京212相当，当时主要由企业领导使用，其质量稍优于212。
波兰菲亚特126P
菲亚特126P造型呆萌
如今看菲亚特126P，很像电动的“老头乐”
菲亚特126P采用双缸后置发动机
菲亚特126P，这个型号或许有些人不太熟悉，但若提及菲亚特“土豆”“大头鞋”，则几乎六七十后无人不知。菲亚特是意大利的一个品牌，126代表型号，P代表在波兰生产，配备了双缸风冷后置式发动机，虽然功率较小，但比较耐用。
这款车初到国内时，售价只有4000多元，后来价格涨到了一万元多。它可能是最早进入家庭的轿车之一。80年代后期，一些地级市的出租车，很多都是菲亚特126P。
法国雪铁龙CX20
70/80年代的雪铁龙cx20，有没有惊艳到你？
雪铁龙CX20采用当时罕见的液压升降地盘
Cx20的内饰也很科幻
前述几款东欧车型大多设计陈旧，质量也不甚理想。那么，当时是否有令人一见倾心的轿车呢？答案是有的，那就是雪铁龙的CX20。
雪铁龙CX20的设计非常独特，与当时大多数轿车的方正设计形成鲜明对比。CX20采用了流线型低风阻设计，车尾的后轮部分被半隐藏于车身之中，这在当时颇为前卫且美观。
到了90年代后期，众多性能优越的日系品牌轿车如丰田、日产、三菱等大量进入国内市场，再加上国内的合资轿车加入竞争，原以苏系为代表的东欧车型逐渐被市场淘汰。
时至今日，国产品牌如奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安等从弱转强，大量出口至海外，具备了与国际大牌竞争的实力。虽然还存在一些差距，但新能源汽车的发展为国产汽车的崛起提供了加速的契机，国产汽车的崛起是必然的，也是只是时间问题。
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