在众多日本汽车品牌中，丰田和本田以其卓越的实力在汽车行业中占据领先地位，即使面对新兴的新能源汽车品牌的挑战，它们依然能够依靠其卓越的品质脱颖而出。
然而，同样是日本品牌的日产却陷入了困境，其旗下的奇骏和逍客曾经销量高达每月数万辆，与本田CRV和丰田RAV4竞争，但现在销量却急剧下降，只剩下轩逸在支撑局面。
为了提升品牌竞争力，日产多款车型加入了价格战，例如今天讨论的日产天籁，这款中型轿车在国内B级车市场占有一席之地，与本田雅阁和丰田凯美瑞并称为日系“三剑客”。
天籁也是日产继轩逸之后第二畅销的车型，去年销量达到了92581辆，但随着新能源汽车的兴起，其销量大幅下降，7月份仅售出3726辆。
同时，价格也有所下调，目前共有6款车型在售，官方指导价为17.98-23.98万元，但根据近期车主提供的裸车价，以22款2.0L纯享版为例，
入门版车型的起售价从近18万降至11.48万，顶配也降至16.88万，优惠幅度超过6万，显示出日产的紧迫感。
从外观上看，天籁的前脸采用了大胆的线条和设计元素，具有强烈的视觉冲击力。车身侧面，两条斜向上的腰线流畅地贯穿前后，增强了车身的层次感。
在空间方面，新天籁的长宽高分别为490618501447毫米，轴距为2825毫米，与同级别车型相当。
前排调整好驾驶位置后，身高1米8的乘客坐在后排，腿部空间大约有一拳半左右，座椅宽大且内部填充物厚实柔软，长时间乘坐也不会感到不适，堪称移动的大沙发。
在内饰方面，新天籁中控沿用22款的“T”型布局，双拼内饰配色和大量软质材料的包覆，中控还加入了棕色镀铬饰条装饰，营造出豪华氛围和档次感。
在配置方面，新天籁丐版车型为了降低价格，仅配备了基础配置，音响喇叭只有4个，不支持L2级智驾功能，只有定速巡航功能。
在动力方面，新天籁入门款车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大输出马力156匹，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱。
如果以家用为主，对性能要求不高，这款车质量可靠，动力充足，WLTC百公里综合油耗6.41L，且只需92号汽油。
此外，新天籁还提供了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有243马力和371牛·米的动力参数，同样匹配CVT变速箱，动力性能甚至超过奔驰C级，但需要加95号汽油。
底盘结构方面，新天籁采用前麦弗逊、后梯形连杆式悬架组合，注重舒适性调校，具有良好的减震过滤性，即使在坑洼路面上也能尽可能化解余震，车内乘客几乎不会感到明显的颠簸。
这款车无论是城市代步还是高速行驶，都能提供良好的操控性，没有突兀感，与其它车型相比，油门响应更加平顺，推背感明显。
总的来说，日产天籁作为一款中型轿车，曾经与雅阁、凯美瑞、帕萨特齐名。
尽管现在销量严重下滑，车型售价也不断降低，但天籁在各方面展现出的实力仍然强于同级别的本田雅阁。·
尤其是对于大多数工薪阶层来说，现在正是捡漏的好时机。
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