如果说过去一年雷诺在中国的受欢迎程度因为Koleos车型的流行而迅速上升，那么之前对雷诺品牌略知一二的消费者可能还会记得Laguna、Megane和Scenery车型。然而，在今年4月的北京车展上，有这样一款车首次来到中国，那就是雷诺著名的Clio车系。
但是今天我们不打算在这里表达自己的感受，主角也不是普通的家居版Clio。俗话说，好人不来。在下周一赞助“OneFoundationStar慈善杯”之前，雷诺给一些媒体提供了这款所有运动车型都不多见的赛道体验，我关注的是这款钢枪新秀——CLIORS！
严格来说，目前这款雷诺Clio（查成交价|参配|优惠政策）RS属于第三代车，是2021年末的小改款车型。主要变化是车头。什么事？你以前没见过Clio的正面是什么样子吗？再看看日产特伦特。走吧。
我们这次测试的ClioRS在2021年日内瓦车展上正式发布，其中RS代表雷诺SPORT。全车长4017mm，宽1768mm，高1484mm，轴距2585mm，是典型的小型车。而且它也是雷诺家族中最小的车型，但双门四座的设计让它有别于普通的小型家用车，更具运动感。
从这一代雷诺车型开始，进气格栅就移到了保险杠下面，不仔细看真的很难分辨。全黑的涂装真的很前卫，格栅中间还有一个U型的波浪形扰流板，非常别致，只有浪漫的法国人才能想到。
身份的价值体现在车身的各个部分，从侧窗下的20周年标致到前进气格栅上方的RS标志。侧面转向灯设计在前门专用后视镜下方的防刮条上，在后备箱门侧面也有“默认运动”字样和金属LOGO“RSRenaultSport”。
12个亮银铝合金车轮造型美观，17英寸规格在这样的车上视觉冲击力非常强。轮胎采用德国马牌215/45R17宽扁轮胎，可以想象这双鞋能给的保障。前轮眉后面的空气导流装置并不像其他一些伪跑车那样是装饰性的展示，而是实际上可以在打开后冷却转向流中的制动盘。
开门进入内饰后，第一感觉就是丰满。车内的空空间不大，但对于驾驶员来说，可以近距离慢慢体验ClioRS带来的差异。这些差异体现在法国人对待每一种体育氛围的独特而非主流的方式上。
中控台的设计并不复杂，我们很容易找到很多雷诺一贯的设计风格。比如中控台上方的大平板设计和两侧出风口处的波浪线空以前无论是风景（查成交价|参配|优惠政策）还是Koleos都能找到。上面的材质其实不是皮革，但是双层的白色缝线有着皮革般的效果，同时也让ClioRS充满了运动感。
方向盘不仅视觉上吸引人，而且握感也很棒！内侧采用白色代替传统的红色缝线，体现运动价值，方向盘右侧堆叠设计了大量功能键。可能不太好用，但说到科技感，绝对做到了！
值得一提的是，仅从转速表上，就很容易看出ClioRS的独特运动性。左侧转速表采用了非常显眼的黄色配色，而红线区域的转速指向8000rpm。右边的速度计已经突破了250公里/小时，对于小型车来说只能用“钢炮”来形容。
铝合金踏板是跑车的标准配置，但离合行程明显有点太长，如果刹车踏板能稍微低一点，跟着脚尖走会更容易。如果不注意侧面的小按钮，绝对容易被忽略。对于驾驶水平较高的车主来说，这套雷诺动态管理系统可以通过调节ESP介入程度，充分领略雷诺ClioRS的驾驶乐趣。
车内配色方面，雷诺ClioRS采用黑白配色，前排运动座椅提供出色的包裹性，采用的面料细腻顺滑，中间部分也采用透气材质，使得编辑后的裤子在炎热的夏天40摄氏度也不会被闷热的汗水浸湿。
由于车型本身的定位，雷诺ClioRS汽车座椅是手动调节的，还提供了手动腰部支撑旋钮。头枕上绣着另一组字雷诺运动，似乎在试图告诉车主，自己不是一辆一直普通的车。
雷诺ClioRS配备6速手动变速箱，这在小型车中并不多见，体现了对纯粹驾驶乐趣的追求。然而，另一方面，也有一些缺点。较长的齿轮间距使第一次接触汽车的人有必要习惯它。快速平稳的换挡也需要很多练习。
从发动机参数来看，雷诺ClioRS采用的是四缸2.0L自然吸气发动机，动力和扭矩都很出色。另外，别忘了它是装在小汽车上的。调整后，通过延迟换挡时间，让速度保持在最大功率和最大扭矩之间，就能获得稳定的推背感，这正是我喜欢的！
上海国际赛车场1号组合弯道是最著名的“折车点”。由于弯道角度不同，伴随着大幅度的起伏，对车身的稳定性和悬挂性的测试尤为严格。但是，很显然，对于“大脚”、刚性比普通车型大30%以上的ClioRS来说，简直就是小菜一碟。在高速转弯时强大的G力作用下，四个轮胎牢牢抓地，悬架足以将车身的侧倾保持在最小范围内，让车内的驾驶员可以信心满满地迎接下一个弯道的到来。
得益于六速手动变速箱和动力系统的高速调节，ClioRS在反复攻击和弯道后的尾部速度控制非常舒适。然而，在转弯前，合理的降档和足跟加油是必要的。保持转速在5000转/分以上。过弯后，你在动力连接上找不到任何犹豫，一种强烈的推背感会再次回到你的背后。
如果前一段操控顺畅，上海国际赛车场两条直道将为雷诺ClioRS提供全六挡冲刺的机会，速度可以轻松上升到200km/h以上，但如果使用五挡完成冲刺，速度超过7500rpm左右后，发动机会自动断油并启动保护程序。
编辑评论:
对于雷诺ClioRS，出色的动力表现和出色的底盘调校给我留下了深刻的印象。称之为钢枪不为过。但是由于品牌、设计等各种原因，注定了这款车不会成为热门车型，也有媒体报道过这款车引入国内的价格会在20万元左右。不过从编辑角度来看，雷诺Clios的竞争对手应该和尚未正式进入中国的POLOGTI处于同一水平。如果能领先竞争对手一步，相信凭借前卫的时尚设计和出众的驾乘体验，雷诺ClioRS依然能俘获众多追求时尚的消费者选择它作为第二款个性化汽车。
全部评论 （0）