这两年朋友圈晒露营、晒二胎的越来越多，看着身边朋友换车时在SUV和MPV之间纠结得直薅头发，我突然发现中国车市正在上演一场静悄悄的革命——曾经被合资品牌垄断的MPV市场，现在10-15万价位段杀出了不少国产黑马。今天要聊的北汽锐胜王牌M7就是个典型例子，官方指导价8.98-13.88万的价格区间，硬是塞进了4870mm的车长和1920mm的车宽，后排座椅放倒后能直接当双人床用。但数据漂亮不等于真实力，我们得掰开揉碎了看：这个号称"创业神器"的大家伙，到底是精打细算的务实之选，还是打着性价比旗号的配置刺客？
先看最硬核的三大件表现，1.6L自吸发动机配5MT变速箱的组合，实测百公里油耗7.2L的数据在MPV里确实能打。我们拿装满装修工具的实际载重测试，发现即便拉上800斤建材，发动机转速拉到3000转时还能保持不错的动力输出。不过要吐槽的是自动挡车型用的邦奇CVT变速箱，在30-50km/h这个常用区间段，油门响应总像是隔了层棉被，这点可能让开惯轿车的司机需要适应。好在底盘调校意外地有质感，前麦弗逊后整体桥的结构在过减速带时，居然比某些扭力梁的合资MPV更利落，看来北汽这次在悬挂衬套上是下了本钱的。
说到配置就得提起最近闹得沸沸扬扬的"新能源车配置军备竞赛"，锐胜王牌M7显然深谙此道。全系标配的10.25寸双联屏乍看挺唬人，但实际用起来，车机系统反应速度比手机慢半拍，语音助手对方言的识别也时常闹笑话。不过要表扬的是实用配置不含糊，后排独立空调、全车6个USB接口、带透镜的LED大灯，这些在拉货载客时都是刚需。特别值得说的是第二排座椅能360度旋转这个小心思，实测转过来和第三排形成对坐模式后，临时开个小会或者打牌倒是挺方便，只是旋转时的阻尼感做得不够细腻，总让人觉得会卡住。
品牌力这个软肋可能是最让潜在买家纠结的。对比五菱宏光PLUS每月稳定过万的销量，锐胜王牌M7上市半年月均2000台左右的成绩确实不够看。但换个角度想，去年北汽和华为签署智能驾驶合作协议后，这个老牌车企正在憋大招。有内部消息说，明年改款的M7可能会用上华为HiCar系统，现在抄底现款没准是个时机。至于保值率，我们查了二手车平台数据，两年车龄的M7残值率在55%左右，虽然比不过别克GL8，但比同价位的金杯快运高出8个百分点，这个表现算是及格线以上。
说到底，买这个价位的MPV就像找结婚对象，不能既要又要。如果你需要的是个能装人能拉货、保养便宜还耐造的"经济适用车"，锐胜王牌M7在机械素质和空间灵活性上的表现绝对超出期待。但要是冲着智能科技或者品牌面子来的，可能还是加钱上广汽传祺M6更合适。最近政府不是刚出台老旧货车置换补贴政策吗？拿国三小面包来置换的话，厂家还能再贴5000块，这么算下来顶配落地不到13万，比五菱征程香多了。所以说啊，在钱包和面子之间，聪明人永远知道该怎么选。
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