大河报·豫视频记者 祁驿 解元利
继鄂尔多斯、唐山、郑州等地门店关闭后，豫西首家保时捷中心——洛阳保时捷营销中心宣布将于2025年4月30日停止运营，车主后续服务将转移至郑州中原保时捷中心，这一消息引发当地市民与行业广泛关注。
销量腰斩与成本压力成闭店主因
4月16日，保时捷中国向车主发送通知称，洛阳保时捷中心因业务调整，将于4月30日停止运营。
该中心位于洛龙区太康东路与新伊大街交叉口，2015年11月开业，是豫西地区首家官方授权保时捷中心，总占地面积超1万平方米，高峰时期曾承担了整个豫西地区的保时捷销量。
保时捷中国客服回应称，洛阳车主后续保养、维修等服务可转移至郑州中原保时捷中心，官方小程序已上线服务转移指引。针对未使用的延长保修、服务套餐等权益，车主可致电客服或通过线上渠道办理。不过，部分车主对跨城服务便利性表示担忧。洛阳市民王先生称：“去郑州单程近200公里，保养一次耗时大半天，未来可能考虑换车。”
“目前洛阳地区的保时捷用户后期的保养服务只能来郑州。”一位保时捷的工作人员表示，之前如果购买的是厂家官方的延保服务或其他保养服务产品，则可以在郑州两家保时捷中心继续使用，“但如果是洛阳保时捷中心店面自己推出的相关延保或者保养服务产品，则只能跟原店面协商解决”。
洛阳保时捷中心作为豫西地区唯一门店，近年销量持续低迷，最终因“业务调整”选择闭店。一位接近该中心的消息人士透露，该门店月均销量长期不足两位数，叠加租金、人力等成本压力，亏损已难支撑运营。而记者侧面了解到，类似洛阳保时捷中心这样的店面，一年的运营费用至少在3000万元左右。
大河报·豫视频记者从今年前三月的河南保险上牌量得知，3月份保时捷在河南全省销售64台，前三月共销售200台，同比下降39.4%，而洛阳保时捷中心更是出现了前3个月仅有4台上牌的境况。
河南豪车消费降温 新能源冲击加剧
关店的原因是因为保时捷销量的下滑，中国市场保时捷下滑尤为明显，同比暴跌42%，三个月交付不过万，仅为9471辆，比去年同期整整少了7000台。
针对此事，知名汽车博主同时也是保时捷Taycan车主的韩路称其“（20）25年天崩开局”，同时他还直言：“吓死人，按这速度，这品牌在中国危险了！”
保时捷在中国销量下滑并非新鲜事，数据显示，去年保时捷中国交付量仅为5.69万辆，同比下降28%，继2021年达到9.57万辆的交付量顶峰后连续三年下跌。
河南市场曾是保时捷区域增长引擎，但2024年前11个月全省销量仅1084辆，同比下滑超40%。一家保时捷中心销售人员表示，为刺激销量，Macan燃油版综合优惠达15万元，Taycan纯电车型甚至降价30万元促销。即便如此，郑州某门店单月销量仍不足10辆，与2021年高峰期相比缩水超七成。
市民消费观念转变或成关键因素。多位受访郑州车主提到，国产新能源车型配置高、智能化强，且“价格透明无套路”。30岁的李女士直言：“保时捷选装倒车影像要加2万，国产车直接标配，年轻群体更看重性价比。”相比于保时捷的门庭冷落，刚刚结束的大河国际车展上，鸿蒙智行的展台甚至要排队才能参观，预售价36.8万元的M8更是订单满满。
“现在我们身边的朋友，选豪华车都是选国产的了。”从事电商生意的郑先生说，当下年轻人眼里的豪华车，已经不再是保时捷之类的了。
传统豪车品牌集体遇冷
保时捷的困境并非个例。奔驰、宝马、奥迪（BBA）2024年在华销量分别下滑12.9%、29.8%、19.6%，净利润同比缩水超三成。汽车营销专家孙中锋分析，国产新能源品牌通过“配置拉满、直营降价”策略，正在瓦解传统豪车的品牌溢价优势。
保时捷中国此前宣布，计划2026年年底前将全国经销商从144家缩减至100家，重点保留一线城市网点。洛阳、唐山等三线城市的闭店正是这一战略的缩影。
洛阳保时捷的关闭也并不突然，郑州金水保时捷城市服务中心在2024年12月就已停止运营，关闭的原因同样是因为“这家店房租太高，一直赔钱”。
保时捷在河南之前有三家保时捷中心，郑州两家、洛阳1家，洛阳保时捷中心关闭后，河南省内就只剩下郑州的两家保时捷中心。
专家指出，豪车品牌渠道收缩虽能短期降本，但可能进一步削弱区域市场影响力，形成“销量下滑-闭店-品牌力下降”的恶性循环。
理性消费成趋势 本土品牌认可度攀升
“闭店不意外，身边朋友换车首选国产新能源。”郑州车主赵先生表示，其2023年购买的保时捷Macan二手车贬值超20万元，而同事购入的极氪001同期保值率超70%。社交媒体上，河南网友热议称：“国产车把豪车‘打回原形’”“闭店证明市场更成熟，不再盲目崇拜外资”。
不过，仍有部分消费者对保时捷品牌价值保持认同。郑州某企业主刘女士认为，“百万级豪车的社交属性短期难被替代”，但她同时承认，若保时捷智能化转型滞后，未来可能转向国产高端车型。
厂商加速电动化转型应对挑战
“保时捷真正的问题在于，它活在自己的‘豪华跑车’世界里太久了，却没看到中国市场早已天翻地覆。 电动化、智能化、本土化，缺一不可，而保时捷三样都差。”有曾经在保时捷用户中心工作过的人士认为，目前保时捷的境况是因为它没有什么新的产品，尤其是新能源产品，从而导致竞争力下降，被新势力豪华品牌分食了太多客户。
“现在客户最关心的是车机系统是不是鸿蒙，能不能自动泊车，根本没人问发动机参数和排量。”一位豪车销售赵女士感叹道，过去的销售办法已经逐渐失效，如今的保时捷在河南，除了打造网红做直播以外，只剩下“谈价格”了。
面对市场压力，保时捷中国区总裁潘励驰于2024年9月上任后，启动渠道优化与新品投放计划。保时捷预计，公司将在2025年年底前陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan，以及新款911、911 GT3等产品，覆盖内燃机、插电式混动、纯电动等多种动力选择，并在智能化方面提升。为更进一步推动电动化和智能化，保时捷也在加强本土化研发和落地。
但这些改变，也未必能应对问界M9、仰望U9、小米SU7 Ultra等车型用智能化体验来重新定义豪华。保时捷中国总裁潘励驰也承认："现在中国客户的认知、偏好、消费习惯已经完全不同，且丰富多元。"
来源：大河报·豫视频 编辑：王惟一
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