说到10万级家用MPV，宝骏730绝对是个绕不开的名字。当年它靠着“大空间、低油耗、高性价比”三把斧，硬生生在合资车垄断的市场撕开一道口子，巅峰时期月销3万辆，堪称“国民神车”。可随着品牌战略调整，这款车逐渐淡出视野，不少消费者至今还在问：如果宝骏730不停产，现在还有人买吗？作为曾经的车主和行业观察者，今天就从实际用车角度，结合当下市场环境，聊聊它的真实竞争力。
空间和实用性仍是王牌，但设计已显老态。宝骏730的核心优势在于“花小钱办大事”。2780mm的轴距配合2+2+3座椅布局，第三排坐下成年人也不憋屈，后备箱还能塞下两个大行李箱，这种表现放在今天同价位MPV里依然能打。实测油耗7.5L/100km左右，保养一次300元出头，养车成本直追轿车。但必须承认，现款车型的设计语言停留在5年前，中控大屏尺寸小、车机系统反应慢，对比现在国产车流行的双联屏、智能语音交互，科技感明显掉队。如果不停产，至少得把360°影像、L2级辅助驾驶这些“刚需配置”补上，否则年轻人很难买单。
竞品围攻下的生存空间在哪？如今10-15万级MPV市场早已变天。五菱凯捷用“大四座”概念抢走一批家庭用户，传祺M6 PRO靠混动技术拿下油耗敏感型消费者，甚至比亚迪宋MAX新能源也杀入战场。反观宝骏730，1.5T发动机最大功率仅147马力，零百加速12秒开外，高速超车得提前预判。不过从二手车市场看，3年车龄的730保值率仍超60%，说明用户对它的可靠性认可度较高。若厂家能保留730的实用基因，同时升级成混动系统，把价格控制在9万内，或许能在下沉市场找到新机会——毕竟不是所有人都需要花哨配置，拉人载货的务实派永远存在。
老车主的忠告：这些坑你得知道。开了5年宝骏730的老司机总结出三条经验：一是隔音一般，高速风噪明显，建议自己加装密封条；二是底盘偏硬，过减速带后排颠簸感强，适合路况好的城市通勤；三是低配版没有ESP，雨天行车得多留神。但瑕不掩瑜，这车空调制冷快、方向盘轻、视野开阔，新手司机也能轻松上手。对比同价位SUV，它的第三排不是“狗座”，满载7人跑长途也不会互相抱怨，这才是家用MPV的真谛。
停产不是终点，用户需求才是答案。宝骏730的兴衰印证了一个道理：没有永恒的神车，只有不断进化的需求。如果它想重返战场，必须补齐智能化和动力短板，同时保持“价格屠夫”的本色。不过话说回来，当下消费者既要空间又要科技还要省油，对车企的要求确实比5年前苛刻多了。或许我们怀念的不是某款车，而是那个“花小钱就能解决全家出行”的纯真年代。
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