TAM-EUROPE(TAM欧洲商用车研发制造公司)的前身是TAM(马里博尔汽车厂托瓦尔娜·阿夫托莫比洛夫·马里博尔TovarnaavtomobilovMaribor)，堪称“老字号”。它坐落于斯洛文尼亚马里博尔市，创立于1947年，曾是前南斯拉夫最大的汽车工厂(“TAM生产卡车、大客车和发动机，这就很全了，在当时的东欧很少有这样的工厂。”)，年产量曾达到7000台，员工超过10000人，在当地经济中举足轻重。20世纪90年代，南斯拉夫解体，TAM也在动荡之中开始了艰难的改制转型之路。2011年，受金融危机的影响，企业最终宣布破产。
直到2013年中国恒天集团及其合作伙伴联合收购TAM(后由恒天集团全资控股)，TAM才重新焕发生机。如今，它再次走上正轨。
TAM4500由引进德国马基路斯-道依茨公司技术后制造的4.5吨卡车，1957年投产。
斯洛文尼亚TAM汽车公司，它的历史可以追溯到1947年
TAM生产各种卡车、大客车和发动机
TAM260马力的260А119客车
1991年，斯洛文尼亚独立后遭遇了经济打击，一大批国有企业倒闭
陈世宁(曾在TAM工作)出来后“重操旧业”，教授太极
2013年TAM被(国有)恒天集团收购
TAM-150通用卡车由托瓦尔娜·阿夫托莫比洛夫·马里博尔TovarnaavtomobilovMaribor(TAM在今天的斯洛文尼亚)于20世纪80年代开发，以满足前南斯拉夫军队的需求。它是TAM-110的更大版本，具有6x6配置。TAM-150是南斯拉夫及其继承国的标准车辆。这辆军用卡车仍在塞尔维亚、斯洛文尼亚、克罗地亚和波斯尼亚服役。
TAM-110卡车运输人员，武器和材料牵引2.5吨武器拖车
这种军用车辆的有效载荷能力为3000公斤越野和5000公斤硬路面。它还可以牵引拖车。
TAM-150使用与较小的TAM-110相同的全钢前向驾驶室。其车顶和侧窗可拆卸。挡风玻璃可以从发动机罩上向前倾斜。它为司机和一名乘客提供座位。驾驶室翻倒以便于发动机检修和维护。
后部货物区为全钢结构。它有两个可折叠的长凳，可容纳18名士兵。它配备了下降侧和尾门。货物用船头和帆布覆盖。这辆军用车辆也可以携带避难所。
TAM-150由更强大的TAM9.57升V6风冷柴油发动机提供动力，开发出150马力。这台发动机是根据德国KloncknerHumboldrDeutz的许可制造的。车辆具有全时全轮驱动，并配有中央轮胎充气系统。该系统由驾驶员在驾驶时进行调整。这辆军用卡车可能装有一台5000kg的绞车，用于前后自恢复。这辆军用卡车可在-30°C至+50°C的温度范围内运行。
1995年首展的采用ATM150载具的发射R-13(AA-2)空空导弹的自行防空系统。
由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业(Jugoimport-SDPR进出口公司)很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车。
“拉扎尔”重型装甲车(以TAM-150型重型卡车为底盘发展而来)
尤戈SDPR进出口公司将其称为BVT-SR-8808多用途防地雷装甲车(MRAP)，而塞尔维亚军方则将新车命名为“拉扎尔”，以纪念塞尔维亚历史上的著名人物——斯特凡·拉扎尔·赫雷别利亚诺维奇大公(也被称为拉扎尔沙皇，塞尔维亚帝国尼曼雅王朝被奥斯曼帝国灭亡后的实际掌权者，1389年6月28日在反抗奥斯曼帝国的科索沃战争中阵亡)。
“拉扎尔”装甲车原型车2008年完成测试
8x8拉扎尔3装甲运兵车
塞军8x8拉扎尔3装甲运兵车
BOV装甲车基于标准TAM110军用卡车的底盘，该底盘由TAM工厂大批量生产。初期有两种型号，BOV-1反坦克导弹发射车和BOV-3自行防空火炮。在成功投产这两款型号之后，接着开发了自行防空火炮BOV-30，但BOV-30并没有量产。BOVM-86装甲车项目取得了更大的成功，带有经过修改的车体，在军队和警察都有服役。在批量生产期间，TAM工厂制造了数百辆BOV装甲车。在服役期间，除了某些警用BOVM-86之外，这些车辆没有进行改装，随后安装了较大的用于保护机枪射手的炮塔。还开发了救护型，有时也称为BOV-Sn，但尚未在批量服役或出口。
TAM出产的BOV-1反坦克导弹发射车
BOV-1装有6枚9M14反坦克导弹
BOV-3自走防空炮
在BOV-1的发展同时，在TAM和CrvenaZastava工厂的合作下，BOV-3自走防空炮BOV-3的工作于1979年开始。原型车于1980年夏季完成，预生产型于1985年制造。与BOV-1不同，该车的开放式炮塔装有20毫米M-55A4三联装高射炮。
1991斯洛文尼亚冲突期间的BOV-3
BOVM-86
该车有M-86机枪炮塔。机枪的高度为-5到+60度，朝360度方向。瞄准方式有两种类型：机械和瞄准仪K-10T。机枪备弹包括8组250发子弹。炮塔重271公斤，需要24V电源运行。
克罗地亚驻阿富汗特遣队的BOV
塞尔维亚军队的BOVM-86，是联黎部队维持和平特派团的一部分
在战争中，在个别车辆上安装了BRDM2或TAB-71上的炮塔(KPVT14.5毫米机枪)安装，大大提高了火力。这些车辆中有几辆装备在在已成为塞尔维亚共和国宪兵队。在1990年代，一些警用的BOV安装了炮塔以保护射手，但这只是一种应急解决方案。
处于展开状态的金属板
救护型BOV-VP
在1985年5月9日的阅兵中，几辆带有2门30毫米大炮的新型BOV车辆引起了人们的注意。代表BOV系列汽车下一步发展到BOV-30自行防空高炮，该型号没有进入批量生产。大炮的有效射程推测为2,800m，射速为每分钟1200至1300发。
在波黑被摧毁的BOV-30
塞尔维亚对BOV的改进
M10/11新型装甲车
Jugoimport公司开发M10/11装甲车(利用之前剩余的BOV-1/3车体)两种型号都是侦察车，配属于炮兵单位内。
BOVM10用于炮兵侦察，配备。除了三名车族成员外，车辆还可容纳5人。
BOVM11多功能侦察装甲巡逻车，允许安装各种设备
BOVM11已交付孟加拉国军队
BOVM11已交付孟加拉国军队
BOVM11已交付孟加拉国军队
BOVM-11也开发了炮兵侦查型号
基于BOV开发的指挥车型号
侦察车-用于指挥排长，最大行程为650公里
侦察指挥车用于指挥官
自2009年以来，Jugoimport公司通过在BOV-3炮塔的侧面加装多个Strela-2M导弹以提高作战能力。该车被称为BOV-3AX。
2019年胜利日阅兵出场的M-86，加装了附加装甲和M-15武器站
M-15武器站
BOV-KIV装甲车
TAM-EuropeD.O.O，注册资本1,160万欧元，是一家以机场摆渡车、新能源车、城际公交，高端客车等为主要产品的商用车研发制造公司，拥有优质的产品及完整的客车焊接、涂装、总装生产工艺布局，年产能高达500台。(TAM品牌创立于1947年，是全球高端机场摆渡车品牌之一，欧洲唯一全承载技术机场摆渡车厂商。其前身是前南斯拉夫最大的工厂以及唯一的客车制造厂。TAM在欧洲大陆以及中东、独联体、北非、东亚、东南亚等市场享有美誉。近年来TAM品牌机场摆渡车销往全球20余国家，主要服务于机场、航空公司、地勤设备运营商等，累计销量近300台，其在欧洲的市场占有率超过40%，并与多家客户、供应商形成了良好的战略合作伙伴关系。
2013年TAM由央企中国恒天集团收购，在恒天集团的支持和协同下，TAM公司进一步增强了其在机场大巴及新能源汽车领域的研发、生产能力，及全球销售和服务能力。
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