本田旗下的车型具有很不错的保值率,这是因为它的价格相对稳定,再加上产品也可靠,对二手车的影响较小,可是在新能源汽车的冲击下,本田旗下的车型“价格稳定”这个点就不成立了,汽车保值率也大受影响,比如本田奥德赛,它明明是一辆中型MPV,价格却和身为中大型MPV的别克GL8相差甚小,二手车保值率也一直居高不下。但是在近期,它的价格却“挺不住”了,出现了较大幅度的优惠,相应的,保值率也下降了很多。
今天,我们就来看一下本田奥德赛的产品力以及它的优惠情况。
要说不足,就是它的底盘悬架了,前麦弗逊无可厚非,后扭力梁就有些说不过去了,在奥德赛的23.58-43.98万元的价格范围内,鲜有采用后扭力梁式非独立悬架的,不用说20万以上的车型,就连10万级的车型,用扭力梁的也不多。
对于一款中高端MPV来说,侧滑门不可或缺,奥德赛同样全系标配侧滑门,不过标配车型是双侧手动,其余车型是双侧电动,还有尾门,除了标配车型外,其余车型都是电动感应记忆尾门,在一些舒适性配置方面,标配车型确实很“吝啬”。
尺寸上,奥德赛的长宽高分别为4861毫米、1820毫米和1712毫米,轴距为2900毫米,定位中型MPV,除了顶配车型采用4座布局外,其余车型都是2+2+3的7座布局。
辅助驾驶方面,除了标配车型外,其余车型都配备了L2级别的Honda SENSING系统,可以进行基础的辅助驾驶,比如车道居中保持、道路交通标识识别等,虽然不太先进,但当下够用。
在换挡机构右侧,还有一块触控面板,可以控制空调,操作起来不太直观,且容易留下指纹。
价格方面,我们获取了一位广州车主的提车价格,他选择的是23.58万元的2024款 2.0L e:HEV 锐·悦享版,优惠了8.10万元,实际车价为15.48万元,17.55万元落地,只能说很保值的奥德赛开始变得不保值了,在新能源MPV的冲击下,传统MPV正在经历“阵痛期”。有人说“本田颜面不保”,我倒觉得只要能“活下来”,颜面并不重要。最后,对于本田奥德赛,您有什么看法?#深度好文计划#
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