大众迈腾换了代，连智能座舱都有了，这B级燃油车市场还有其他车可选吗？可能完全从同级别市场来看，确实要找个对手很难，什么凯美瑞、雅阁都已经不是个儿了。但在B+级市场里，才完成了改款升级并降低门槛的别克君越，却能成为一款不错的备选项。那么，要是说两台车都卖一个价，该选谁？以20.99万元的2025款君越 28T 白金版、2024款迈腾 380TSI 尊贵版为例，看看这两款车谁更胜一筹？
外观设计
君越在设计上有一种大气磅礴的感觉，开放式的进气格栅还有L型的组合大灯，不仅通过密集的镀铬与创新的造型实现了高辨识度，更通过引擎舱的走势变化，让这种大气也能兼顾前卫感。此外，侧身无实体腰线的处置，搭配尾部贯穿尾灯上的鸭尾，则给车辆带来了更多层次，在视觉上更丰富。
迈腾这边则变得比从前干练了，通过上下格栅的双横幅分层，它的车头看上去要比从前年轻，而且无论是前格栅、后贯穿尾灯，还是窗线等结构，车辆全部都增加了镀铬装饰条，依旧能保住车辆的高级档次。当然，穿越车门把手的腰线、尾部的上下光带等等，都是在朝着年轻化的方向变化。
尺寸方面，君越拥有4996/1866/1472mm的长宽高，轴距达到了2905mm，整体上还是占有一定优势的。而迈腾在经历换代后，其长宽高也来到了4990/1854/1487mm，轴距则为2871mm，整体上也是比较有竞争力的。
内饰设计
君越的内饰看上去比较有科技感，除了四辐式方向盘外，车辆还实现了一体式30英寸触控屏，一并覆盖仪表盘与中控，而包括方向盘、门板以及空调出风口等区域的物理按键均得到保留，配合多区域边缘的镀铬装饰材料，车辆在科技感、实用性、档次性方面做到了很好的兼容。
迈腾的座舱依旧带有重心偏转，家族式三辐式方向盘前端布局了10.25英寸全液晶仪表盘，而12.9英寸触控屏则跟中控台一块儿偏向了主驾驶一侧，包括方向盘、照明系统以及中控多媒体等区域均采用电阻触控。装饰上则增加了大面积的烤漆面板，整体数字化程度不错。
智能科技
智能座舱方面，两款车均搭载着由高通骁龙8155芯片支持的智能互联系统，并支持CarPlay手机互联、智能语音交互以及手机APP远程车控。不过，君越除了别克eConnect系统外，还实现了VCS智能座舱，在语音与远程控制上都要更丰富。而迈腾的IQ.Connectivity系统则得到了5G+V2X通讯技术支持，不仅语音可实现双区域连续对话，还能更好地完成应用功能拓展支持。
智能驾驶方面，两款车均支持L2级辅助驾驶，在辅助安全上支持了并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持以及主动刹车等功能。其中，君越还多出了一套360度全景影像系统，通过更多的毫米波雷达，其各辅助系统的探测精度会更高。而迈腾的Travel Assist则实现了交通标识识别反馈，并带有开门预警等功能，功能要更加丰富。
舒适便捷
两款车在车外均搭载了自适应远近光灯、无钥匙进入系统、感应雨刷以及可启闭的全景天窗，电动外后视镜也支持加热与锁车折叠；在车内，两车也都实现了全真皮方向盘+电动可调的皮质座椅，并提供了无线充电板、车载氛围灯以及双温区空调系统覆盖。其中，君越会多出前排隔音玻璃、主动降噪以及前排座椅加热/通风等功能，舒适性支持更到位；而迈腾则提供了大灯雨雾模式、自动防眩目、前排座椅腿托等配置，便捷性会更高。
机械硬件
动力方面，两款车均搭载了2.0T涡轮增压发动机，且最大扭矩调校均为350N·m，其中，君越能提供174kW(237Ps)的最大功率，传动匹配着9AT变速箱，能够在7.2秒内破百、实现230km/h最高车速，而WLTC综合油耗则为6.99L/100km；迈腾则提供了162kW(220Ps)的最大功率，传动匹配着7速湿式双离合变速箱，能够在7.3秒内破百、实现210km/h最高车速，而WLTC综合油耗则为6.66L/100km，整体上来看，君越的性能会更出色，但迈腾的经济性会略胜一筹。
底盘方面，两款车都采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，君越在调校上更强调稳定舒适，而迈腾则在这一代有了一定运动感，但整体上来说还是比较扎实的。
写在最后
毫无疑问，两款车不论是改款还是换代，都在设计和各个方面减少了商务表达，但从综合能力上来说，君越依旧能够兼顾商务出行对驾控、对舒适的要求；而迈腾现在则变得更年轻化，加上车辆的经济性优势，它会更符合家庭用车场景的需求。
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