今年比亚迪并没有像往年一样“降价增配”，而是选择开始卷“智驾”。反倒是合资开始卷起了优惠，纷纷推出一口价，大众ID.4甚至已经比元PLUS还要便宜了！

不得不说，比亚迪现不像前两年具有极致的性价比，例如拿下多个月SUV销量亚军的元PLUS，其实单从性价比的角度来说甚至都不如大众了！

一汽-大众在1月上市了2025款ID.4 CROZZ，虽然指导价还是高高在上的19.49万起售，但有一个14.99万元的一口价。

不过大众这“一口价”依旧还是有还口的空间，因为去年底ID.4 CROZZ的正常行情价就已经低于12万了。

现在如果是选择24款的库存车源，走贷款+店保最低配裸车价只要11.5万块，12万就能把车开走，比元PLUS还便宜！

并且ID.4 CROZZ的电池容量达到了55.7度，比元PLUS（430KM版）多了5.78度，用的还是宁德时代三元锂电池；尺寸也更大，轴距达到了2765mm，比元PLUS长了45mm。

除此之外，ID.4 CROZZ还采用了后置电机，不过功率只有125kW，比元PLUS低了25kW；后悬则是用上了五连杆。后置后驱、五连杆，就是可惜这动力只有125kW了。

配置上，ID.4 CROZZ同样没有值得吐槽的点：全系标配L2,；六安全气囊也是标配；甚至主副驾座椅都带电动调节。

就是这个智能车机，虽然也是全系标配，不过还是和自主厂商有些差距。但换个角度，合资也是好起来了，能在智能化上和自主放一起比较了。

1月别克GL8总算是重回MPV销量榜前三，可惜就只刚好第三。而上一次第一，则是要追溯到去年2月。

至于别克GL8重回前三的原因，相信很多人已经刷到过了：别克GL8的最低配已经只要14万了！

我们第一次看到这条信息首先是不相信的，这是个什么概念？要知道已经退市的别克GL6,起售价都要13.99万元。

实际情况是，这个价格确实能做到，还不是那种已经上过牌的包牌包税车，是正经的新车。

首先是现金优惠，以23.29万元的最低配（陆上公务舱 舒适型）为例，全款优惠在5万块以上；然后是置换补贴，别克车型置换是1.5万块，其他车型1万块；再加上1.5万的报废国补；如果贷款，那还有1万多的分期优惠，最终裸车价就真的只要14万了。

就算是拿不到国补和置换补贴，走贷款GL8的最底配裸车价也已经只要17万，下探到广汽传祺M8的价位区间（17.98-34.28万元）。

怪不得广汽传祺1月份MPV销量下滑，原来是因为GL8已经和M8一个价了！

广汽丰田锋兰达是2024年销量最高的合资SUV，甚至超过了“大哥”RAV4荣放。

锋兰达能拿销冠（合资SUV）的原因也很简单：卖得便宜。

甚至广汽丰田开年就给锋兰达喊出了8.98-14.68万元的“一口价”；威兰达的“一口价”也只要12.98-22.08万元；配备智驾辅助包/运动套件包的车型还能再便宜3000块。

放过去谁能想到丰田紧凑级SUV只要8.98万？威兰达只要12.98万？

或者换个说法：吉利星越L起售价13.72万元；长安CS75PLUS 第四代起售价12.19万元，自主紧凑级SUV已经能卖得比自主贵了！

以防一些人吐槽“国产越卖越贵”还是要说明一下，星越L、CS75PLUS第四代与威兰达的空间、配置、动力完全不在一个水平上。这两台车要是挂合资标，不得加个10万块卖给你。

回到锋兰达这台车上来，这台车本身已经是主流合资SUV中最便宜的。2.0L+CVT的动力总成油耗、动力都还说得过去。如果执意买一台合资SUV，确实是性价比最高的选择之一。

另外，虽然这个一口价并不是锋兰达的历史最低价，但对于年初经销商普遍没有业绩压力的行情下，已经算是比较有诚意的价格。真的想以最低价格入手，建议等到5月左右，是往年广汽丰田车型优惠最大的时期。