广汽集团与华为深度合作的“传祺向往”系列终于亮相了，包括SUV车型向往S7和S9、MPV车型向往M8以及轿车向往1 Concept。在发布会上，中大型SUV传祺向往S7开启了预售，补贴后的价格为19.48万元起。
随着“向往”系列的发布，广汽首次透露了其与华为在智能驾驶领域的计划：所有车型都将配备高级别的智能驾驶功能。此外，传祺与华为正在联合开发机场VPD泊车代驾功能，预计今年内将首先在广州和深圳进行测试。同时，双方还计划在向往1 Concept的量产车上实现L3级别的自动驾驶。
值得注意的是，与主打“华为含量最高”的MPV向往M8不同，率先开启预售的“高阶智能第一车”——向往S7在座舱和智能驾驶方面使用的是广汽自主研发的技术。在智能驾驶方面，传祺向往S7采用了广汽基于英伟达OrinX芯片开发的无地图端到端智能驾驶系统。
据广汽高管透露，在合作初期，广汽与华为的合作模式与华为与其他车企的合作模式（供应商、HI、智选车）有所不同。自2022年3月向往项目启动以来，传祺与华为进行了深入的交流与合作。
外界关注的是，这三年来，随着华为朋友圈的扩大，传祺和华为的新合作模式到底有何不同。
**智驾平权的推进**
即将预售的GS7可能是全系列里“含华量”最少的一款车。它基于广汽EV+新能源平台打造，配备了广汽自主研发的L2+端到端无图智能驾驶系统。考虑到它的起售价不到20万元，可以看出，在2025年的智能驾驶普及浪潮中，华为的乾崑智驾试图进入20万元以下的市场。
今年2月，比亚迪率先推动了智能驾驶的普及，将高级别的智能驾驶功能引入10万元以下的新车。吉利紧随其后，宣布银河全系新车将标配高速NOA。而华为的余承东则在社交平台上表示，“降低成本，普及基础智能驾驶辅助值得肯定。但把入门级智能驾驶辅助称为高阶智驾是不准确的。”
目前市面上采用华为智驾方案的车型中，只有深蓝L07标配了华为乾崑智驾ADS基础版（包括高速NOA），城市NOA功能需要额外选装。
在产品开发过程中，传祺对于向往S7的智能驾驶系统有两种选择：一种是非满血版的华为智驾，另一种是满血版的自研方案。
就在向往S7发布会之前，广汽推出了端到端架构下的NDA4.0城市领航高阶智能驾驶系统，并宣布将首先应用在昊铂HL车型上。昊铂是广汽埃安的高端品牌，这款定价约35万元的中大型SUV将在本月开始预售。
预计到2025年，高阶智能驾驶将成为新车的标准配置。如果一款新车没有“端到端”的智能驾驶功能，似乎都不好意思开发布会了。而广汽的合资企业广汽丰田，甚至已经将带有激光雷达的端到端智能驾驶系统应用到了15万元级别的新车上。为了在20万元级别的车型上实现全场景的NOA（Navigate on Autopilot）功能，传祺选择了使用广汽自研的端到端智能驾驶系统。
在发布会上，广汽表示，购买向往S7的用户将获赠价值2.5万元的城市NDA智驾功能终身使用权，无需通过OTA升级，车辆一出厂就具备完整功能。目前市面上配备满血版华为智驾系统的车型，其起售价都在21万元以上，无论是华为智选车系列，还是与华为深度合作的岚图梦想家和阿维塔全系车型。
在发布会上，传祺重点介绍了旗舰MPV传祺向往M8上与华为合作开发的机场VPD（泊车代驾）功能。此外，计划在今年量产的概念车1 Concept也将成为“首款搭载华为L3自动驾驶技术的车型。”
华为正在探索一种新的合作模式。
尽管“向往”没有像广汽埃安的“昊铂”那样独立成一个品牌，但它在定位和价格上都高于传祺品牌。
特别是双方合作的高端MPV向往M8，是在传祺M8宗师系列的基础上打造的，使用相同的7型车灯，并在新车顶部增加了激光雷达。作为传祺的主打产品，传祺M8在2024年的MPV销量排行榜中位列第四，超越了别克GL8。紧随其后的是岚图与华为合作的MPV——岚图梦想家。
今年2月，岚图梦想家推出了四个全新版本，部分版本配备了华为的乾崑智驾ADS 3.0以及鸿蒙智能座舱。岚图汽车的CEO卢放表示，这是华为的高级自动驾驶技术首次应用于35万元级别的MPV上。在传祺向往M8发布之前，岚图梦想家曾被誉为“含华量最高的MPV”。
去年5月，卢放在接受采访时提到：“我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的一种改进或变化。”
在华为的三种合作模式中，HI和智选车的主要区别在于华为参与的程度以及销售渠道的不同。比如，从岚图梦想家到传祺向往，这些车型从一开始就得到了华为的深度参与。甚至在岚图和阿维塔的新车发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志都有出席。
这种比HI更深入的合作模式，包括了对产品定义和营销策略的深度参与，这通常是只有在智选车模式中才会出现的。目前，这种模式正在多家车企中推广。例如，去年12月，阿维塔与华为签署了全面深化战略合作协议，双方将在产品开发、营销和生态服务等方面展开深度合作。今年2月，深蓝汽车也与华为签署了类似的合作协议，共同研发前沿技术，加速推进智能驾驶技术的应用。
实际上，广汽与华为的合作也不仅仅限于传祺向往。他们还宣布将联手打造一个新的品牌。这个新品牌的唯一不同之处可能就是不会通过华为的销售渠道进行销售。
从华为的“HI plus”模式可以看出，华为的HI模式正在发展出更高级别的“HI Pro”甚至“HI Pro Max”。这“第四种模式”未来可能会成为车企与华为合作的主要方式。
总结一下：
从特斯拉FSD的6.4万元到华为智驾包的3.6万元，虽然大家都在追求智能驾驶，但并不是每个人都能接受“智驾平权”的理念。比如，搭载鸿蒙系统的车型销量超过了30万元，明显高于30万元以下的车型。消费者似乎更愿意购买价格更高的车型。一旦大家认为“好就是贵，贵就是好”，那么华为的“第四种模式”将有更多的发展空间。到那时，新车的竞争点可能会变成谁的“含华量”更高，或者谁是首款实现华为L3级自动驾驶的量产车。
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