回想过去，雷克萨斯在中国市场简直火到不行。有个笑话是这么说的，"先生，我们能给的最大优惠就是加价两万元了！"对，这就是在说雷克萨斯。不光是新车市场上热卖，连二手车市场上的保值率也是顶呱呱的。
还记得有篇新闻讲到，一个1998年的雷克萨斯LS，过了这么多年还能卖个300000。这就是雷克萨斯被誉为保值大王的原因。黄哥再给大家讲讲销售情况，雷克萨斯ES的巅峰期是在2017年，那会儿加价最猛，销量也是最高的一年，
就好今天要聊的主角ES在17年整整卖了58532台，占了雷克萨斯总销量的44%，对于一台成交均价超40W的豪车来说非常强了，简直是支撑起了雷克萨斯的半边天。ES的起售价是29.69万，搭配的是2.0L自吸发动机加CVT变速箱这种寒酸的配置，
不便宜了，还得加价三五万，落地要38万，现在想想，当初那些花大价钱买雷克萨斯ES200的朋友们，可真是“大冤种”。说起那时候合资车加价，排长队提车的日子，真是让消费者“苦不堪言”。但是好景不长，随着新能源汽车的崛起，那加价卖车的好日子一去不复返了，
销量开始下滑，那曾经风光无限的雷克萨斯现在却成了被遗忘的角落里的一员。面对国产新能源的激烈竞争，以前加价到38万提的ES，现在裸车价格直接下调到20.17万，分期付款还能再省下2万，起售价来到了18万（地区价格差异较大只供参考），从加价销售到如今的降价清库存，
加价神话破灭了，从38万跌至18万，1公里4毛喝92油，无奈被忽视！！早知今日何必当初，市场抛弃你的时候连招呼都不打，我们来研究下18万的ES到底还能不能和新能源一战的实力，看它的造型设计还是有点意思的，特别是前脸那标志性的纺锤形进气格栅设计，
不仅让它一眼就能被认出来，还融合了东方的古典美学，给这款车增添了一抹独特的活力。那一对LED大灯，无论是在阳光下还是夜晚，都异常抢眼，充满了吸引力。说到内饰，雷克萨斯ES200的确不错，
细节处处显示出雷克萨斯对品质的追求和对细节的精密控制。虽然中控屏尺寸不算大，但清晰的显示和便捷的操作都很到位。只是偶尔系统反应会慢一点，黄哥偷偷说要不是价格便宜黑晕它。动力方面，2023款雷克萨斯ES200配备的是2.0L自吸发动机和CVT变速箱，
带来了平滑连贯的驾驶感受。它在油耗上的表现也非常出色，实测百公里油耗仅6升，对于这样一款豪华车来说，绝对算是一项亮点。日常用车经济性方面，雷克萨斯ES200也很出色——每公里油费只需大约0.4元，黄哥凭良心想说，雷克萨斯ES200现在的价格，
简直让它和凯美瑞在抢市场。想当初那高高在上的雷克萨斯，现在18万的起售价还愿意给它一个机会吗？
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