卖机油的你真的了解这些吗？——汽车润滑油的欧洲标准及应用

近几年以来，随着欧洲原装进口润滑油的引入，壳牌、美孚、嘉实多等国产大品牌润滑油API标准增加欧洲规格标准的全面上市，欧洲汽车用润滑油的ACEA标准和OEM原厂认证标准，越来越被行业熟悉并广为推崇。从高端专业维修店场到普通车辆的换油养护中心，ACEA已经成为了汽车精准用油的招牌和选油的高品质认定标准。这从行业的专业角度和发展来看，是可以被载入国内润滑油应用史册的事件。

从冬季和夏季分粘度(SAE)换油，到矿物和合成的分级别(API：CX/SX)使用，从美国API标准，到欧洲ACEA和OEM认证标准，汽修行业已经开始从简单粗暴的价格竞争，切换到专业精准的技术竞争模式。尽管这些从业者对欧洲润滑油标准的认知，还仅仅停留在‘我看过说明书’、‘我上网查过’的层面，但这已经是个非常令人鼓舞的进步。

但是，就笔者实际的市场应用调查，许多的行业从业者和消费者，由于知识来源渠道的局限性和片面性，很难形成对ACEA认证的全面认知。尤其是国内企业套用欧洲标准或以“适用”、“符合”、“满足”等字眼擦边ACEA和OEM认证进行的推广，有误导和欺骗性。而那些从百度搜索和朋友圈各种推荐、各类交流讲座、甚至“抖音”上获得的信息，又普遍存在以偏概全和断章取义的现象。从这些非专业渠道获得的缺乏系统性、碎片化的认知，在面对2014年之后新规格标准的发动机和润滑油瓶身上越来越多的英文数字时，仍然是一头雾水、不知所措。

这些混乱的认知反映在终端管理者的工作上，就是不知道如何备油；在从业者和消费者的表现上，就是纠结这辆车应该用哪种油为好。许多有责任心的从业者常常在忐忑不安中完成工作，又在不安忐忑中等待顾客的下一次光顾。

笔者有幸，是早期商业进口贸易欧洲润滑油的参与者和国内市场商务推广者之一，也是关于欧洲润滑油的ACEA标准和欧洲汽车制造商OEM认证标准最早的接触者和实践者之一。作为行业精准用油的推动者，有责任将这些年积累的这方面知识系统和规范的推荐给大家，供从业者在实践中参考。

ACEA是欧洲汽车制造商协会的简称，成立于1991年，由十三个汽车制造商组成(后发展为15个如图Ⅰ)，总部位于比利时的布鲁塞尔。ACEA的前身是欧洲共同市场汽车制造商协会(CCML)，ACEA成立以后的1996年1月，老的CCML润滑油检验认证标准被ACEA所取代。ACEA是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，只有在欧洲生产制造的汽车才有资格成为ACEA的会员，才能参与认证。ACEA规格代表了润滑油的世界最先进技术标准，从技术要求上要高于世界其它润滑油标准。所以，了解ACEA标准对从业和消费者在选油时具有积极的意义，是非常重要的参考规范，更是欧洲十五家汽车发动机用油的基础标准。

图ⅠACEA2018年15家汽车制造商

OEM是OriginalEquipmentManufacture(原始设备制造商)的缩写。欧洲汽车润滑油OEM标准，就是欧洲汽车原厂认证标准，是汽车生产厂家自己的发动机用油标准。

从图Ⅰ我们知道，欧洲ACEA成员公司到2018年吸收本田公司加入，已经发展到十五家。这些成员均是集研究、设计、开发、生产和销售于一体的整车制造商，是全球汽车市场最重要的参与者。ACEA规格认证，是这些成员联合发起和制定，是基于对新一代发动机性能要求和欧洲环保要求制定的统一标准。

ACEA定期的修订，虽然始终代表了世界润滑油最先进的技术水平，但对于这些制造商不同的品牌发动机设计的性能和技术参数的差异，显然只是基本的标准和要求。OEM标准正是基于各制造厂商对发动机个性化的标准和要求，在ACEA基础上，分别制定的适合自己发动机的标准。被授权原厂OEM认证的油品一定是100%适合本车辆各项性能及指标的润滑油。

有了OEM认证标准，也避免了由于从业和消费者因专业知识差异，使用不适当机油而导致整车性能受到影响，这对品牌汽车后市场而言有非常重要的意义。

总之，对于从业者和消费者而言，最好最合适的机油，就是满足OEM标准的润滑油。当然，选择润滑油时，除了满足认证标准，也要针对品牌的知名度、现时车况等综合指标以及价格因素做出最适合的选择(期后会用独立的标题阐述)。

ACEA润滑油等级标准由字母和数字组成，如A3/B4-08、A5/B5-12、C1-12等。以A5/B5-12为例，字母表示应用领域，代表油品适用的发动机型式(看图ⅡA，B，C，E)；数字表示油品在同一发动机型式里不同的要求、目的或应用(看图Ⅱ1，2，3，4……)。排在最后的两位数字代表修订的年份(ACEA定期会修订新的汽车润滑油规格标准如ACEA2008、2012年版等)。ACEA等级规范一般发布一年以后新的要求开始生效和执行。

图ⅡACEA润滑油规格序列分类(ACEA2012)

从图Ⅱ中看到，ACEA将汽、柴油发动机润滑油分成四型式(A，B，C，E)的三种不同机油类别。

AX/BX规格序列：A1/B1A3/B3A3/B4A5/B5

CX规格序列：C1C2C3C4C5-2016

EX规格序列：E4E6E7E9

欧洲ACEA成员企业，目前有奔驰、宝马、大众、保时捷、雷诺、捷豹路虎、福特、菲亚特、标致雪铁龙、依维柯、沃尔沃和非欧洲的通用、克莱斯勒以及重型卡车公司的卡特彼勒、康明斯、道依茨、达夫、马克卡车、雷诺卡车、曼、埃里森等汽车生产商都建立了自身的原厂认证标准，即OEM标准。OEM原厂认证对ACEA规格进行更明确的规范，同时对于车辆年代、发动机的型式、后排气装置的兼容性、润滑油级数和黏度等都做出了更详细的规范要求(见附图Ⅲ)。

图Ⅲ常用OEM规格与ACEA、SAE对应图表

在进入ACEA级数规格的“性能”和“应用”主题前，我们先复习几个行业专属名词：

SAE黏度是目前国际通用润滑油黏度等级分类，是由美国汽车工程师学会(SAE)、美国石油学会(API)和美国材料实验学会(ASTM)共同提出的，根据汽车润滑油黏度特性的不同制定的润滑油黏度级数标准，用SAE：XW-XX表示。W(Wineer-冬季)前的数字越小，可使用的环境温度超低，W后的数值越大说明机油的黏度越大，可使用的环境温度越高，两个数字级号之差越大，使用温度范围越宽。

图Ⅳ欧洲各粘度等级对应的环境温度

润滑油的灰分定义：在规定条件下油品被炭化后的残留物经煅烧所得的无机物叫做灰分。硫酸盐灰分是将油品的炭化残留物经硫酸处理转化为硫酸盐后的煅烧残留物。灰分和硫酸盐灰分都以重量百分数(%)表示。灰分是衡量基础油精制过程中的一个质量控制指标,越低越好，可减少积炭生成；而硫酸盐灰分是衡量基础油加添加剂后成品油的一个指标。

在规定条件下，中和存在于1克油样中全部碱组合(含强碱与弱碱)所需要的酸量，换算成等当量的碱量，以mgKOH/g表示。我们本文所说的碱值是指总碱值。

机油用久以后会变成酸性，而酸会逐步腐蚀发动机的内部，所以机油在衰减前都是碱性，衰减到后期则呈酸性。TBN就是代表机油的碱值，值数越高代表机油能中和的酸性物质越多，是机油耐用度是否长久的参考指标。

高温高剪切参数值是油液在150℃、10⁶s-¹剪切速率下通过毛细管装置(测试仪器)黏度测试得到的黏度值，也就是动力黏度，是以模拟发动机气缸工作温度和高速剪切条件下做的测试。高温高剪切黏度值是反映活塞与气缸之间、轴与轴瓦之间的机油附着能力和稳定度，即油膜强度。HTHS值越高，机油越能够在高温下提供发动机更好的保护。

图V

ACEA汽油和轻型柴油发动机通用润滑油AX/BX-2012

图Ⅵ汽车制造商OEM认证标准及应用(部分)

油品级数稳定，用于延长换油里程的汽油及轻型柴油发动机，特别设计能使用低摩擦低黏度油品的注重燃油经济性的发动机。

SAE规格：0W-205W-200W-305W-30

图ⅦA1/B1代表产品

Ford(福特)：WSS-M2C948-B

STJLR(捷豹路虎):03.5004

GM(通用)：6094M

Ford(福特)：WSS-M2C947-A

WSS-M2C925-A/B

Chrysler(克莱斯勒)：MS6395

油品级数稳定不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油发动机，尾气排放满足最新要求。适用于低剪切(HTHS)粘度、低油耗，注重燃油经济性的发动机。

SAE规格：0W-305W-30

图ⅧA5/B5代表产品

图IXA5/B5、C2代表产品

Ford(福特):WSS-M2C913-C/D

STJ2R(捷豹路虎认证):03.5003

FSTJ2R(捷豹路虎认证):03.5007

PSA(标致雪铁龙):B71229

FIAT(菲亚特):9.55535-S1

Toyota(丰田)Honda(本田)

欧洲及全球的福特T系家族发动机和捷豹路虎被满足上述标准的汽柴乘用车精准首选用油。当与C2规格同时出现时，可满足带有油烟颗粒滤器(DPF/GPF)的最新一代汽油和轻型柴油汽车，是被满足上述OEM标准的捷豹路虎、福特、雪铁龙、菲亚特等的首选用油。丰田、本田等日、美、韩系汽车也可参照此标准。

油品级数稳定不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油发动机原厂认定的延长换油里程、或常年适用低粘度(制造商要求)的严苛运转发动机。

A3/B3，A3/B4SAE规格：0W-405W-4010W-405W-30

A3/B3产品在欧洲实际的应用中，因A3/B3对柴油直喷发动机的使用局限性，很少以A3/B3单一级数出现，又因A3/B4优于A3/B3，在国内进口的大品牌润滑油产品中，多数是以ACEA：A3/B3,A3/B4出现。为便于对产品的系统了解和应用，在本章及以下章节中，相关部分会将“A3/B3”与“A3/B3，A3/B4”及“A3/B4”放在一起讲述。关于A3/B3，A3/B4的相关联的代表产品因为种类很多，将按SAE规格统一分成三类(图X图XI图XII)

油品级数稳定不变，设计用于高性能汽油和直喷轻型柴油发动机，也适用于A3/B3的设计应用。

A3/B4产品SAE规格：0W-405W-4010W-405W-30

图XA3/B3A3/B4SAE:10W-40代表产品

MB(奔驰):229.1229.3

VM(大众):501.01/505.00

Renaule(雷诺)RN0700

FIAT(菲亚特):9.55535-D2

奔驰、大众老一代发动机及雷诺、菲亚特等欧系车型对上述认证标准相匹配或相近的规格和年代的高性能汽油和轻型柴油发动机精准首选用油。适用要求单次换油成本经济，相对使用年限长的汽油和轻型柴油发动机的运营性车辆普选用油。(注：A3/B3单级数出现时不能用于柴油直喷发动机)

图XIA3/B3·A3/B4SAE:0W40代表产品

VM(大众):50200/50500

MB(奔驰):Freigabe229.3/229.5

Porsche(保时捷):A40

BMW(宝马):Longlife01

Renault(雷诺)：RN0700/RN0710

FIAT(菲亚特认证):9.55535-S2

GM(通用):GM-LL-A-025/B-025

Ford(福特):WSS-M2C937-A

本级数产品是奔驰、宝马、大中国、保时捷系列车型对应上述认证的精准首选用油，也是普遍要求的最高等级，是其A3/B3,A3/B4全合成、半合成SAE5W-40产品代表。

图XIIA3/B3·A3/B4SAE:5W-30代表产品

MB(奔驰):229.5/229.3/229.1

VW(大众):502.00/505.00501.01/505.00'

GM(通用):LL-A-025/B-025

Renault(雷诺)：RN0700/RN0710

FIAT(菲亚特认证):9.55535-G1

全合成类产品满足宝马2002年后符合上述OEM标准的汽油及2003年之后的轻型柴油(不带DPF)发动机精准首选用油。也可用于通用、雷诺、菲亚特等被符合上述对应标准的发动机用油。可作为美、日、韩系多公里车况的普选用油。

合成类产品是奔驰、大众符合标准的高剪切粘度(不带DPF)发动机精准首选用油。可适用于要求30粘度的有频繁起停、高强度、长公里换油需求的出租类汽车等的普选用油。

图XIIA3/B3·A3/B4SAE5W40产品代表

MB(奔驰):229.5/226.5

BWM(宝马):Longlife01

VW(大众):50200/50500

Porsche(保时捷):A40

FIAT(菲亚特):9.55535-M2/N2

GM(通用):LL-A/B-025

Renaulf(雷诺)：RN0700/RN0701

PSA(标致雪铁龙):B712290

Ferrari(法拉利)

Chrysler(克莱斯勒):MS-10725/1299

本级数产品是奔驰、宝马、大众、保时捷、菲亚特、通用、雷诺车型对应上述认证的精准首选用油，是普遍要求的最高等级。标致雪铁龙、克莱斯勒、法拉利等其它欧系车型对应上述认证的精准首选或相同粘度的普选用油。(未完待续)

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