我最近也正要买辆代步车，发现有二手保时捷，10多万20万出头的都有，有点心动。于是跟开汽修厂的亲戚打听了一下。
1)很多车价格看着美丽，但不能过户(抵押车走私车等)，或者卖家在外省，只能在本省过户，或者只能上个内蒙牌照。很多城市外地牌照车限行。就算能过户，你摇到号了吗？
2)买入时当心事故车。正常使用的保时捷，开几十万公里也不会出现发动机故障。但是，平平安安开十年无漏油点还要卖的保时捷并不好找。次之的情况是发动机、变速箱和油封有漏油点，但暂时影响不大。将来一旦变严重了，会很难修。最次的情况，开保时捷的，没有几个不开快车的。很多保时捷是撞了以后，或者泡水了，成了事故车，才表面整修一番，20万十几万卖掉。你接手后，也许没多久，发动机变速箱底盘三大件就出问题。修理费要十几万，修好后整车也才值十几万。你20万就打水漂了。买的时候，找第三方专业机构帮你验车，筛掉事故车。要做好心理准备，可能连续验几辆车，花了一两千检测费，都是事故车。
3)就算找到正常的车，内饰会很旧，方向盘会很硬，空间小，视角也低，半躺姿势开车很累。身高180，眼睛会与前挡玻璃上沿齐平。好在175以下和185以上都能开…开久了腰疼屁股颠，要有心理准备。
4)养护贵。保险+汽油+常规大小保养+各种小故障维修，四大块，都价格不菲。有人算过，按百万新车，一年开2万公里算：
保险一年25000。不要商业险也要4000。
油费2万公里要25000。不开快车，只代步，也要16000。
4s店保养，每6万公里一个周期，要60000。包括45000的全车油水、四滤、火花塞和15000的轮胎、刹车片。
平均到2万公里要20000。汽修厂有熟人，能压缩到2万公里8000。
其他维修、洗车、停车开销也要30000，而且各种小毛病修起来没完没了，占用大量时间。可能还要花15万买个停车位。
一辆百万新车，按富人最省心的全程4s养法，妥妥的每年10万。车旧了，贬值了，但4s店保养价格不降。
再看二手车穷养，自己不会搞，又没有汽修厂亲戚，汽修厂正常收费不坑你，每月大约要3000。
最后是最经济养法，自己动手能力强，或有开汽修厂的亲戚，一年只开1万公里，当成普通二手车养护的话，2500保险+8000汽油+3000保养=13500，每月1100。这是不计人工成本的价格，大概只有保时捷专修店的老板，能把成本压这么低。
汽修厂有熟人很重要，我加8瓶美孚一号0w40，只需要80元x8瓶=640的成本价。别人就要上千。4s店要1400外加700手工。
5)驾驶风险。每个保时捷的发动机里，都封印着一个小恶魔。它会引诱你，用澎湃的动力和低沉的嘶吼让你热血沸腾，让你膨胀，怂恿你去泡妹，跟别人飙车，去尝试自己不能掌控的速度。好像你撞了车，它才能逃出生天。一旦撞车，不但会车毁，还可能人亡，撞了人还会背上刑事责任和巨额债务。事后你才会意识到，觍着脸用20万的n手车跟别人去飙车，是一件多愚蠢的事。
当然，好处也很明显。
1)驾驶体验好，bigger高，一生不亏，接老婆送孩子都有面子。如果你能坚持只用这车代步，也很不错。
2)保值。保时捷贬值到20万以后，只要不撞不泡水，基本不再贬值了。有美国老太太把一辆保时捷慢悠悠的开了一辈子，跑了100多万公里，依然正常使用，且价值1万多美金。算上海关税，相当于国内20万人民币。20万的家用车开10年后，也就只剩3-5万了。当然，保时捷一旦撞了，小型事故，就算还能开，也要贬值至10万。撞的严重就只能拉到神田报废拆件了。据说也能拆3-5万。400%的零整比，不是盖的。最理想情况，现在花20万买车，开10年，每年2万多。10年后还能卖小20万。
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