在轮毂的装车参数中，偏距（又称ET值）占据着举足轻重的地位。它直接关乎轮毂是否会与车身其他部件，如轮眉、避震器、卡钳等发生摩擦。对于改装爱好者来说，这个参数的选择尤为关键。那么，当轮毂尺寸或J值变化时，偏距应如何调整呢？今天，就让我们一同探讨这个问题。
了解偏距的概念
偏距，或称offset、ET，指的是轮毂中心线至安装面的间距，以毫米为单位。
偏距的三种类型：
正偏距：安装面更靠近轮毂正面（车身外侧）。
零偏距：安装面与中心线完全重合。
负偏距：安装面更靠近车身内侧。
偏距对装车的影响
ET值不仅决定了轮毂在车轴上的横向定位，还影响着同轴两轮毂的间距。简言之，它控制着轮毂是向车身内凹还是外凸。ET值越大，轮毂越向内凹，轮距变小；反之，轮毂越向外凸，轮距变大。
以具体案例说明，当ET值为30mm时，轮毂与叶子板基本持平；ET值增至50mm时，轮毂明显向内侧翼子板凹陷；而ET值减至10mm时，轮毂则向外侧翼子板凸出。在实际操作中，合适的ET值至关重要，过大可能导致与避震器摩擦，过小则可能凸出车身与翼子板相碰。
如何确定理想的ET值
首先，理想的装车效果应是轮毂与翼子板（轮眉）齐平，这样视觉上轮毂显得饱满。其次，需关注两个关键数据：间隙X（轮毂外侧与翼子板距离）和间隙Y（轮毂内侧与避震距离）。当间隙X和间隙Y均大于0时，表示轮毂安装合适。而最理想的状态是间隙X为0，间隙Y大于0。
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