汽车车胎上的UTQG标记是统一轮胎品质分级系统(UniformTireQualityGradingSystem)的缩写以及指标。
为了进入米国，世界各轮胎制造厂都按DOT规定的实验步骤各自对这些事项进行实验，轮胎制造厂商根据权威机构测试的结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。米国运输部(DoT)规定凡出口米国的轿车轮胎必须有UTQG指数。
米国运输部(UnitedStatesDepartmentofTransportation，又译交通部)是米国的联邦交通行政部门。1966年10月15日，米国国会通过设立运输部法案。1967年愚人节正式成立米国运输部，负责管理航空、铁路、联邦公路、海事、公共运输、管道、基建以及国防相关的运输设施等。
UTQG标记系统按“轮胎胎面磨耗率”、“牵引力”和“发热”等指标对轮胎进行分级。
耐磨指数(TREADWEAR)
胎面磨耗指数实验在规定的地点进行，位于德州安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路，所有实验车辆在同一时间通过相同的车道，从而保证相同的实验条件。每1288公里(换算)测量一次胎面花纹深度，同时对参考轮胎进行同样的测量(实验对照)。11592公里后比较实验轮胎和参考轮胎的磨损程度，根据相对耐磨性能给轮胎定级。
磨损指数主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命。磨耗指数的级别以具体数字表示。
如：通过实验，以磨耗100为基数(标准)，磨耗100可以行驶30000英里，磨耗400表示可以行驶30000*4=120000英里。可以推测，因为这是在实验场地上的测试，实际轮胎的磨耗率与使用条件、用户驾驶习惯等因素相关。
根据UTQG标识，磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；而300-540之间的为全天候标准型。
磨耗指数只适合用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能比较。
牵引力指数(TREADWEAR)
轮胎牵引力代表的是轮胎在潮湿的直线实验路面上的停车性能，它以字母来表示。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的快。
注：牵引力实验是在政府维护的混凝土沥青试车场内进行的，试车场内的特定潮湿度模拟的是绝大多数路面的情况，实验不测量干燥路面的制动性能或其他任何条件下的急转弯牵引力。牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级高。
生热指数(TEMPERATURE)
生热指数是指按标准条件在指定实验室内的实验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国运输部(DOT)规定所有轮胎均须达到美国联邦机动车辆安全标准109条中规定的136km/h的速度要求的热等级—“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的低性能，“A”级佳。
A级6：31H以上B级5：01H-6:30HC级3：30H-5:00H
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