※针对2020年7月上旬当时，能在日本国内购买到的市售车现行版的规格数值(依照各大摩托车厂牌在官方网站上所公布的规格)进行比较。
最常作为加速以及运动性能判断标准的就是「马力重量比」，它指的是每一匹马力所负担的车重，即车重÷最大马力，数字越小就表示性能越优秀。实际状况虽然还会受到马力输出特性等等不同因素的影响，无法简单只用「很快」来表示，但是却也是最容易拿来评分的方式。
虽然早期只有F1以及WGP战车的马力重量比才能低于「1.0」，一般公道版车款如果马力重量比能够小于1的话，通常就会被认为是「理想中」的车款，但是最近几年却陆续出现了许多马力超过200ps而且又非常轻盈的1000cc超级运动车款，因此马力重量比小于1如今也变得越来越不稀奇。
这次获得第一名荣耀的是采用碳纤维制车架，并且以224ps现行车款中马力第二大为豪的杜卡迪SuperleggeraV4，虽然这次前十名榜单中就有9台车的马力重量比「小于1」，但是它的马力重量比可是非常接近0.7，所以目前可以说是稳坐冠军宝座。
采用自然进气最强224ps马力，车架+摇臂及轮框全都采用碳纤维制造，干燥重量更是只要159kg而已！虽然杜卡迪并未公布这台车的装备重量，但是却也宣布它比PanigaleV4(装备重量198kg)轻上16kg，因此我们可以推测出这台车的装备重量为182kg；最后计算出的结果竟然是如此惊人！
▲杜卡迪SUPERLEGGERAV4
在1000cc排气量的超级运动车款纷纷增加重量、车重超过200kg的车款陆续增加的状态下，它的车重却创下了最为轻盈的193kg。钛合金活塞杆等发动机内部零件也一一进行改良，达成了轻量化的目标，再加上V型四缸发动机221ps的马力，成功让它的马力重量比低于0.9，再加上这台车还搭载了定风翼，所以感觉上它甚至快得能够让人飞上天？！
▲杜卡迪PANIGALEV4R
搭载1103ccV型四缸发动机，针对一般道路骑乘的Panigale也成功闯进前三名。最大马力214ps，高阶版的PanigaleV4S比PanigaleV4少掉3kg，车重只有195kg，2020年款在车架等配备方面也变得更加成熟，甚至还配备了定风翼。
▲杜卡迪PANIGALEV4S
包括轻量且精简的65度V型四缸发动机在内，还配备了钛合金排气管及碳纤维外装配件等，这些都让这台车的装备重量只有199kg，在1000cc排气量的超级运动车款之中，车重不到200kg的车款包括这台车在内也仅仅只有4台车而已，217ps的马力更是现行车款中的第5名，只以些微差距输给本田的CBR1000RR-R而已。
▲阿普利亚RSV41100FACTORY
相较于前一代的CBR1000RRSP2马力重量比是1.010kg/ps，最新车款顺利降到1.0以下，虽然201kg的车重比前一代的194kg(CBR1000RRSP2)多出7kg，但是218ps的马力也成功补足了这方面的问题。
▲本田CBR1000RR-R/SP
名次马力重量比品牌车款10.812kg/ps杜卡迪SuperleggeraV420.873kg/ps杜卡迪PanigaleV4R30.911kg/ps杜卡迪PanigaleV4S40.917kg/ps阿普利亚RSV41100Factory50.920kg/ps本田CBR1000RR-R/SP60.925kg/ps杜卡迪PanigaleV470.940kg/ps宝马S1000RRMPackage80.956kg/ps杜卡迪StreetFighterV490.966kg/ps宝马S1000RR101.005kg/ps雅马哈YZF-R1
文章由有驾号作者提供
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