汽车生产车间滑橇输送线滑橇介绍

汽车生产车间其中焊装、涂装和总装一般都会规划滑橇输送线,在滑橇输送系统中,作为承载产品的治具的滑橇被广泛使用。常规会根据车间的名字直接定义滑橇名称。比如,焊装的滑橇称之为焊装橇;总装称为总装橇;涂装比较特殊,涂装车间滑橇分两种,一种过底漆电泳池的被称之为底漆橇,涂装车间内部会有一个实现转挂的地方,将生产的汽车产品由底漆橇转挂到另一种橇体上,这种滑橇一般被称之为面漆橇。
配图
汽车生产车间滑橇输送线滑橇介绍-有驾
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部分焊装车间,因考虑主线全自动焊接,也会配置两种橇,中间实现一次转挂。全自动主焊线对精度和平稳性要求较高,普通的焊装运输橇又无法满足其要求,而不得已采取中间转挂的形式。可能会有人问,为什么不都使用主焊线的特殊橇?这个问题跟涂装车间原因一样,这种特殊条件下使用的橇,相对于普通橇制作成本较高,滑橇往往又都是大批量的产品,动不动就在几百台上下。综合考虑下,将特殊工艺和通用工艺分开制作。
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在以往的过程中,我也问过一些老工程师,是不是可以把所有滑橇统一。工程师们开玩笑说,有这想法的很多,而且还有些公司到现在为止,也没有放弃研发。特别是德国的汽车公司,早期还尝试过,总之没有结果。国内也有人提出过此项研究,但因牵涉工艺实在太多,且滑橇往往会根据车型变化而变化,功能周期短,时常改造,也常常面临一机多用,兼容较多车型。这也确实是很复杂的问题。
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在这汽车滑橇输送系统中,我个人感觉,涂装车间底漆橇(也叫底涂橇或者电泳橇)相对来说比较复杂,要求也高,当然是有客观原因的,因为其所面临的环境也最恶劣。同时底漆橇也是最容易引起输送线体故障的一个环节。大家不要误会,我的意思是不只有涂装橇容易出现问题,其实是所有的滑橇线体都容易出现问题,只不过底漆橇的相对更高些。滑橇毕竟是一种大批量载具。在实际使用过程中极易发生变形,且产品的定位孔也会有误差。所以滑橇的问题往往会伴随线体的整个寿命周期。
着重提涂装底漆橇是因为,涂装底漆橇是要常年累月地运送白车身,进出前处理工艺和高温炉,基本上只要是生产都会经过潮湿、腐蚀、高温、强冷环境中过一遍。不在行业内人员可能不知道前处理工艺的环境,我们暂且留下一个坑,后续我找时间给大家单独介绍下涂装车间前处理工艺。经过前处理工艺和高温烘干和强冷反复压榨,橇体整体就会变形。这个周期一般是2个月左右。这也是目前所有厂家都头疼的问题,也是一直持续待解决的问题。目前各大院所工程师在设计底漆橇的时候,也做过很多努力,效果也是相当明显。其中就有底漆橇生产完成后,要做去应力处理,并做严格检验。这样做可以降低使用时的变形量。
另外,咱们单独着重地强调一点。底漆橇结构中如果使用密闭型材料。如,矩形管、钢管等且两头做了封堵。请务必要求做打压测试,而且要求全检。之所以这么要求是有一定原因的。密闭性不好,随着长时间的使用,腐蚀性的液体会进入管状材料内部,随着时间的累积,会逐步沉积在内部,并造成橇体的腐蚀,减少使用寿命。另外,密闭不好,经过高温加热后,来到冷却环境中,橇体内外产生高低压差,进入封闭管内的液体会气化激射出来,部分焊接不牢的地方会被直接冲开,腐蚀性液体及飞溅的铁屑都会有造成人员损害的风险。早期听老师傅们说过有人,被弄伤了眼睛、实际我没有查到相关证据。但多注意点还是对的。
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还有一点,涂装车间底漆橇,随着使用年限次数的增加,一遍一遍地过电泳池。整个橇体上会不停地挂上底漆,形成厚厚的底漆漆泥层,不但增加自身的重量,还会造成转挂不准,橇和白车身不能正常脱离,堆垛和拆垛都会出现粘橇的情况发生。直接影响正产效率。到目前为止,还没有什么好的自动化的解决办法。现阶段是,建一个独立的高压清洗房。定期人工清理橇体上的附着漆泥。有兴趣的朋友可以考虑研究一下。看看怎么能在生产线上全自动地解决这一问题。
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汽车生产线滑橇设计之初,往往不是针对一款车型,需要考虑兼容其它车型,而且工厂不可能只生产一款车型。供应商常常面对的是一个橇体要承载三种以上的车型,那就需要设计者综合考虑,进行定位点的布局,这个过程很痛苦。如果车型是一个系列的,那么定位点变化不是很大,还有可能一致。如果车型不是一个系列,那么就要纠结了。曾静遇到过一个车企,要求一款橇兼容七种车型。当设计师完成第五种验证时就已经崩溃了,说什么也不干了。最终耗费大量人力物力,也确实没办法把第七种车型做出来,后来双方协商,扣了部分钱,做了甩项验收。
其实这还不只是这一个坑。这还只是其中之一。还有其它的未知的坑,车企在建厂或者安装线体时,会提前将后面2-3年的产品也规划到产线上生产。有些车型,还在样车阶段就已经写到协议当中,更有甚者是车型理论概念当中或者还停留在纸面上的东西,也写到技术协议中。这种情况经常遇到,往往是按照当初给定的数模设计的橇,都制作完成,量产很久后,最后一款车型还没有上线,等到样车出来,一上滑橇,就会出现各种问题,进入到漫长的反复核验的过程中。因为协议中有,必须完成后才能完全交付,这就会导致,项目2-3年都完成不了,也一直都无法彻底验收。其中有许多例子是设备都用报废了,原来规划的车型还没有出来。很多供应商由于无法承担这种巨额的成本而草草的放弃。因为这种问题被拖垮的企业也不少。
反过来说,正是因为某种滑橇的特殊性,也就造就了其不菲的身价。反观其利润也是很可观,竞争压力也是相对弱一些。
焊装车间全自动主焊线的滑橇要求也是比较高,直接影响到了产品焊接质量。在这里就不过多介绍了。
说了这么多,大家也应该认识到了滑橇在整个系统中的重要性了吧。像这种精定位的治具,对一致性要求非常高,还需要很宽泛的兼容性。也确实是目前大家一致认为的难点。在此,卖个人情。期望从事这一行业的人员,或者即将踏入这一行业的人员,遇到这种情况,尽量多多周全考虑。
滑橇组成:橇体、支撑架、定位支撑,底漆橇会定位上会有锁紧。
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好了,此部分我们先说到这,由于时间原因。相关设备我们后续补充。先给大家打个提前亮,如滑橇的堆拆垛机和自动检橇装置等设备。期待大家持续关注。
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