斯巴鲁傲虎换代新款上市，四驱性能是否能吸引更多消费者？

说起斯巴鲁傲虎，总能在脑海里拼凑出这样一幅光景：一位腔调十足的中年雅痞，周末卸下精致的行头，换上卡其色的猎装，驾着这辆车，载着家人去郊野扎营。问题来了，眼下城市SUV乌泱泱一片，通勤那是绰绰有余，真要寻野撒欢，谁还会惦记这有点“遗世独立”的傲虎呢？

这回傲虎改款换代，最大的风向标就是往“蛮”劲儿上又加了把火。扮相更硬气了，还特地出了个“旷野版”，恨不得昭告天下它能啃泥巴。内舱也鸟枪换炮了，换了块大屏，总算没跟时代脱节。但是，这能帮它在白热化的市场里杀出一条血路来吗？

必须承认，傲虎的拥趸确实不多。钟情它的人，惦记的是它的全时四驱和卧式对置引擎。全时四驱确保了在崎岖路况下的脱困能力，卧式对置引擎则带来了更低的重心和更稳健的操控感。可说实话，又有多少人真的需要这些“硬核”家当呢？大半SUV车主，可能这辈子都没驶过几次非硬化路面。

与坊间认知相悖，很多人购入SUV，看中的其实是更富裕的空间、更宽阔的视野，而不是为了货真价实的越野性能。傲虎的空间表现差强人意，内饰的奢华度也乏善可陈，品牌号召力更是比不上德系三强。它就像一个单科冒尖的学生，长处很耀眼，短板也很刺眼。

当然，兴许有人会辩驳，傲虎的“小众”恰恰是它的闪光点。它代表了一种生活格调，一种不人云亦云的姿态。但症结在于，这份情怀，值几个钱？现款傲虎的定价不算亲民，换代后估计也不会有太大的松动。在这个价位区间，买家有大把的选择权。

当我们习以为常地将傲虎的销量平平归罪于“小众”时，是否忽视了斯巴鲁自身在营销和渠道上的短板？斯巴鲁的经销商铺设捉襟见肘，不少三四线城市压根就没有4S店。想买车的人，想伺候爱车的人，都很不方便。这无疑扼制了它的市场拓展。单从渠道广度这个维度来看，斯巴鲁还有很长的路要赶。

仅就品牌推广而言，斯巴鲁好像也总是慢半拍。友商们都在铆足劲儿地兜售自家的智能化配置，斯巴鲁还在喋喋不休地强调它的全时四驱。这种“老派做派”的宣传姿势，很难撩动年轻消费者的心弦。

不过，反过来说，斯巴鲁似乎也无意于成为一个大众品牌。它更像是一位老派匠人，默默地坚守着自己的造车信条。这份执拗，或许正是它俘获一部分铁杆粉丝的法宝。

全新傲虎的改款换代，更像是一次自我锤炼。它没有趋炎附势，没有一味追逐销量，而是坚持了自己的本色。对于那些真正赏识它的人来说，这兴许是一桩美事。至于它最终能否“出圈”，恐怕还得看斯巴鲁能否在坚守个性的同时，找到与更多潜在买家沟通的桥梁。毕竟，在这个“好货也怕没人识”的年头，再靓的崽，也需要吆喝两声。