01.广州出台智能网联汽车产业新政
4月17日，广州市政府通过《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》，提出通过“四项工程”推动产业发展。其中，新能源乘用车新车型导入及量产奖励最高达1.5亿元/年，核心零部件新建生产线项目最高奖励1亿元。此外，计划到2027年培育2-3家年产超50万辆新能源车的企业，并推动自动驾驶规模化示范应用。
点评
广州作为全国汽车产业重镇，此次政策通过资金激励和技术扶持双管齐下，加速智能网联与新能源技术融合。1.5亿元的高额奖励将吸引车企加快新车型研发，自动驾驶商业化目标（如3000万元场景补贴）与产业链协同（如V2G技术）的提出，体现了政策的前瞻性。
02.上汽联手华为推出“尚界”
4月16日，上汽集团总经理贾健旭和华为消费BG董事长余承东同台，共同宣告尚界——鸿蒙智行第五个成员正式问世，定位面向主流市场，首期投入60亿元，打造超5000人尚界团队，以及专属超级工厂。
点评
有别于华为合作的其他车企，上汽集团在燃油车时代是国内车企的领头羊，曾连续18年蝉联中国市场销冠，但随着智能网联新能源汽车的异军突起，昔日辉煌逐渐褪色，不得不积极求变。对于上汽集团来说，尚界是其重振旗鼓的一张王牌。
03.工信部：对智驾不得进行夸大和虚假宣传
4月16日，工业和信息化部装备工业一司在工信部官网上发布了一条标题为《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告。公告中特别“强调”：汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
点评
不久前，一辆小米SU7在高速公路行驶过程中发生严重交通事故，事故造成驾驶员和两名乘客身亡。此次事故把智能汽车安全话题展现在公众面前，智能驾驶的安全边界在哪里引发全社会热议。智驾的全称是智能辅助驾驶系统，关键词是“辅助”，是辅助人来开车的，而不是代替人来开车的。所以，智驾≠无人自动驾驶。一个最重要的原因就是，现在的厂家为了多卖点车，都把智驾当成了卖点和噱头，有刻意夸大智驾水平之嫌。
04.蔚来萤火虫11.98万元起售
4月19日，蔚来第三品牌萤火虫的新车正式上市，共两个车型版本，分别是11.98万元的自在版和12.58万元的发光版。萤火虫是一款面向全球市场的车型，虽然A0级市场是细分市场，但是这个细分市场去年全球卖了1510万辆车，占将近20%的份额，是很大的细分市场，欧洲最大，将近500万辆。所以萤火虫从一开始立项之初就瞄准欧洲市场和中国市场，尤其是欧洲市场比重更大。
点评
由于国内市场容量较小，萤火虫在国内难以实现月销五六万辆的水平，但在欧洲市场，小型车市场年需求量高达400万辆，为萤火虫提供了广阔的发展空间。萤火虫计划2025年进入25个国家，通过拓展海外市场，为蔚来贡献更多销量和利润。
南方网、粤学习记者 许方华
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