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90年代，拜改革开放的向好形势所赐，国内涌入了不少以奔驰、宝马、凌志等品牌为代表的豪华轿车。
诞生于1987年的第三代宝马5系E34型，就趁着这股“东风”，大批量进口国内，成为当年街头颇为常见的高级车型，也是当下不少老车玩家的“心头好”。
↑ 由@席梁欽 拍摄，一台悬挂北京外籍黑牌的宝马5系E34型，车头为窄双肾型格栅，是1988-1994年间的前期款式。
宝马5系E34型与同时期的7系E32属于同平台产品，底盘为前置后驱形式。相比起第二代E28型，它的造型更加低矮，达成的风阻系数也更低。
↑ 由@唐人李 拍摄，一台悬挂呼和浩特车牌的宝马5系E34型前期525i版，喷涂较为少见的红色车漆。
↑ 这台车似乎被遗弃，内部采用浅色配色与皮革座椅，看上去状态还不是很糟糕。
E34型的普通版配备有1.8升L4（518i）、2.0升L6（520i）、2.5升L6（525i）、3.0升L6/V8（530i）、3.5升L6（535i）、4.0升V8（540i）多款汽油引擎，在高性能的M5上，则搭载有3.6升（1992年前）或3.8升（1992年后）两款L6汽油引擎，最快可在6秒左右达成零百加速。
↑ 极其靓仔的宝马M5 E34型。
早期的E34型，车头采用窄双肾型进气格栅设计，1992年开始，由于3.0升与4.0升V8引擎的加入，出于散热或“美观”需求，530i版本的车头双肾型格栅被进一步变宽（由于前期没有540i版本，因此它一步到位地用上了宽格栅）。
而到了1994年，全系的中网都则被统一为宽双肾样式。
↑ 由@Tony不带水 拍摄，一台悬挂上海郊区车牌的宝马5系E34型后期525i版，喷涂这款车型非常常见的墨绿色车漆。
↑ 由@Kimi 拍摄的宝马5系E34型后期版，则是有所改装。
↑ 由@一惠 拍摄，一台悬挂北海车牌的宝马5系E34型后期525i版，喷涂酒红色车漆，颇为耐看。
1995年12月，E34型三厢轿车版本停产，5系开始进入了第四代E39型的时代，半年后旅行车版本停产。在接近9年的生产周期内，E34型的总产量超过133万台，算是颇为成功的一代车型。
（完）
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