在智能座舱领域深耕多年的中国车企，不仅为用户带来了日新月异的用车体验，更让海外车企愈发重视自家产品的座舱智能化。时至今日，无论进口亦或合资车型，座舱中或多或少出现了智能化元素，也因地制宜的加入了符合国人习惯的应用。比如奥迪RS e-tron GT，作为Audi-Sport旗下首款纯电高性能轿跑，在诠释奥迪品牌对“纯电高性能”的理解之余，更带来了契合产品特性的座舱体验，并迎合了国人的使用习惯。本期咱们就聊聊奥迪RS e-tron GT的智能座舱评价与体验。
一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。
作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达179款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分。创新项作为独立评价，根据车型表现，每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。
二、TA的整体表现
本期测试车为奥迪RS e-tron GT 2023款 基本型（以下简称RS e-tron GT），该车定位四门轿跑，与保时捷Taycan共享J1平台。标志性的封闭式六边形“大嘴”，颇具品牌辨识度，车尾采用了形似扩散器的装饰设计。虽然它与常规版e-tron GT外观上的区别很有限，但车尾的“RS”铭牌意味着它绝非等闲之辈，当然低调也是Audi-Sport的一贯作风。
中控台延续了奥迪品牌的家族化设计，线条简约且不失精致感，中控屏、前排空调控制面板和下方功能键明显偏向驾驶员一侧，呼应了自身驾驶者之车的产品定位。运动座椅、带红色缝线的皮质面料等，均出现在了该车的配置表中，对车内运动氛围的渲染恰到好处，座舱整体美观度也得到了评测人员的肯定。
车内人机交互的主体由12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏担任，同时RS e-tron GT还提供了HUD抬头显示系统，行车过程中的导航、车速、多媒体等信息，可实现三屏联动且信息主次有着明确划分。为了迎合国内用户习惯，MMI车机系统在提供原厂导航基础上，增加了高德地图和百度地图，内容生态则通过QQ音乐、喜马拉雅和新浪新闻等软件，覆盖了音乐、有声、新闻、视频和游戏共五大领域，满足用户出行过程中不同细分场景下的需求。
RS e-tron GT的语音系统基本功值得肯定，说出歌名、歌手绰号等信息后，系统均可找到用户想听的内容，同时语音系统还具备天气查询、目的地和沿途搜索等能力。在此基础上，这套语音系统的上下文理解、关键词理解和垂类准确率等方面，表现也超过了我们预期，像“我想听DJ音乐”、“我想听今天的新闻”等，它都能听懂并播放相应的内容。
虽然官方暂未公布该车选用的座舱芯片型号，但在车机冷启动速度、核心应用启动速度和导航搜索速度等评测项中均有较高得分，可见其车机性能表现不俗。另外，规格与准确性方面，该车在触控准确性和屏幕清晰度评测中均获得了满分，日常高频的交互体验十分出色。当然，如果再优化一下语音车控能力，其智能化体验将更上一层楼。在基础项之外，RS e-tron GT总计10项创新功能为其带来了43分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？
三、全旅程的闪光点
在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
从上图可见，RS e-tron GT的座舱环境创新得分最高，数字化创新得分次之，交互创新相对弱一些。结合我们列出的创新项来看，车机多蓝牙连接、智能推荐卡片、赛车专属功能等其增色不少，也带来了诸如卡拉OK等操控乐趣之外的座舱功能体验。需要说明的是，在这些创新项中，单项得分为4或5分的占比为70%，可见大多数创新项在惊喜度、实用性和独创性三维度上，都有不错的表现。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下RS e-tron GT的座舱创新体验。
所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。
智能推荐卡片+最近应用卡片
车机中提供了智能推荐与最近应用卡片，前者可设置推荐服务的种类并开启语音播报，支持的服务包含 停车订单状态、餐厅推荐、在线餐厅排号、航班信息查询、极端天气提醒、娱乐推荐（音乐、有声读物、网络电台）、城市百科、节气百科、通勤路况信息、路书、保险、电子商城、官方服务、车内氛围等。
智能推荐卡片（黄框）和最近使用卡片（红框）分别位于系统首页的两侧，用户上车后即可获知相关信息、安排自己的行程，也能在行车中快速打开近期使用过的应用，省去了在应用矩阵中翻找的过程。这两项功能在提升操作效率的同时，也让出行规划和用车体验更贴近用户习惯。
多蓝牙连接
RS e-tron GT的车机蓝牙可同时连接两部手机，并均可接听来电，拨打电话时在设置页选择用哪部手机拨打即可。多人出行时，用户能按需选择哪款手机用于播报导航或蓝牙音乐，车机软、硬件也能为等多乘员带来便利。
座椅两侧调节
作为一款高性能轿跑，RS e-tron GT前排运动座椅均支持14向电动调节，其中包含靠背和坐垫两侧的收紧功能，能够为驾乘人员提供更充足的侧向支撑与包裹，减少激烈驾驶中身体在座椅中的滑动幅度。值得一提的是，在RS e-tron GT上用户可通过中控屏完成相应操作，相比传统的座椅两侧按键式调节，触控操作更直观、更便利，也规避了门板与座椅间较窄的间隙划伤手表等饰品的尴尬。
车机端显示手机状态
如今的MMI车机系统，已有能力担任出行过程中导航与音乐播放的主力，降低了用户在车上对手机的依赖程度，但在汽车之外的生活场景中，手机依旧是绝对主力，为了减少用户下车后才发现手机电量不足的情况，奥迪在车机中加入了手机状态显示功能。智能手机连接车机蓝牙后，系统会监测手机的剩余电量、信号强度等信息，并适时通过语音或文字向用户发出提醒，能帮助用户在行车中快速了解手机状态，并决定手机的充电时机。
赛车专属功能
作为高性能轿跑，RS e-tron GT在仪表中提供了圈速计时、加速度测量等功能，用户可以在视线基本不偏离前方路况的状态下，更直观的体验到奥迪RS车型加速时的G值变化。即便不下赛道刷圈，这些赛道相关功能也能记录相对固定的路线下，单次驾驶的“圈速”，为日常驾驶带来更多乐趣。当然，公路并非赛道，安全、合法才是享受乐趣的前提。
氛围灯
在营造座舱氛围感方面，海外车企值得本土品牌效仿与借鉴，以RS e-tron GT为例，车内氛围灯可随驾驶模式变化或随音乐律动，切换到运动模式后，目所能及之处的一抹红色，仿佛在跟驾驶员说“我已做好战斗准备”。不仅如此，调高或降低空调温度时，对应温区的氛围灯也会变为红色或蓝色，回应用户的操作。如果选择个性化模式，系统首页图标还隐约可见氛围灯颜色，提升了座舱内“颜色”的一致性，从而带来更强的氛围感。
相比燃油车，借助动力电池，纯电动车在停车小憩场景下能为用户带来更多选择与更多体验。在RS e-tron GT上奥迪带来了具备娱乐属性的卡拉OK，以及提升座舱舒适性的辅助空调功能。
卡拉OK
这套车机系统提供卡拉OK类应用——唱吧，连接麦克风后，你的车可以变成临时KTV。不同位置的乘客均可扫码点歌，也支持打分、开闭原唱等功能，为用户在小憩场景下娱乐提供了更多选择。
辅助空调
想临时停车购物，又不希望再次出发时车内太热或太冷时，用户可以开启辅助空调功能，该功能可在用户离车后保持空调持续工作1小时，从而减少停车时外界环境对座舱舒适性的影响，燃油车时代的痛点，在电动车上迎刃而解。
写在最后
体验过奥迪RS e-tron GT后，不难发现这个拥有百年历史的豪华品牌，在打造“触电的智能座舱”方面有着自己的思考。一来，借氛围灯、触控式座椅两侧调节、赛车专属功能等，为用户营造沉浸、便利的奥迪RS车型驾驶与交互体验；二来，电车相比油车具备离车不下电等优势，基于此，汽车座舱可以向移动KTV、影院等方向迈进，同时用户也可以选择离车后空调是否继续工作，为下次出行做准备。与此同时，这套MMI系统中能看到不少国内科技公司的身影，提供更符合国人的软件，也是奥迪拥抱中国市场的体现。
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