增程电动车：新能源车市场的新宠
随着新能源车兴起，电车成为热门选择。其中，增程车因其灵活性和热度，备受关注，成为许多人换车时的首选目标。
基础设施改善，纯电动车更优选择
改写后的文本：
建议短期内不换车的车主优先考虑纯电动车而非增程式车辆。理由如下：
1. **基础设施快速发展**：过去担心的“充电桩难找”或“排队等候”的问题正在改善。6年前，全国充电桩总数仅为77.7万台，而公共充电桩仅约30万台。如今，全国充电设施已超过1000万台，公共充电桩数量增长了10倍。这显著降低了充电焦虑。
2. **乡镇充电网络扩展**：为实现全面覆盖，各地积极响应国家政策，加强基础设施建设。例如，四川省计划在2025年底前，在乡镇建设至少2.2万个公共充电桩，功率不低于60千瓦，确保城乡交汇区和纯农村区域均有充足设施。
综上所述，当前电动车的基础设施已得到极大改善，尤其是乡镇地区的充电设施建设，为电动车的普及提供了有力支持。因此，对于未来几年内不打算更换车辆的车主而言，选择纯电动车更为明智。
乡镇全面充电桩，油电站转型，纯电车普及
到2025年，多数乡镇将全面配置充电桩，同时，油电一体站普及，传统加油站转型为集加油与充电于一体的能源补给站。随着充电设施增多、覆盖范围扩大，购买纯电动汽车成为更优选择。尽管节假日期间仍可能出现充电排队，但新车型的电池与充电效率显著提升，大幅缩短充电时间。例如，小鹏M03在12万元左右即可享受515公里续航，快充至80%仅需0.43小时，高速续航可达427公里。对于预算更高的用户，拥有700公里或1000公里续航的纯电车更是理想之选，轻松应对500公里以上的长途驾驶。高速附近充电站便宜且高效，大大缩短了充电时间，提升了驾驶体验。
高速充电不便促进纯电车高效便捷充电
由于你下高速充电的便利性，避免了与增程/插混车争抢充电桩，这显著提高了充电效率。以今年五一和十一假期为例，我分别在高速上行驶了600-700公里，但并未选择在高速公路上充电，原因在于高速充电桩价格高、功率低，体验不佳。相反，稍作绕行，下高速后进行充电，不仅环境舒适，而且速度快。
这一习惯甚至让一些朋友在节假日自驾纯电车辆，累计行驶超过3600公里。更重要的是，许多人一旦适应了纯电驾驶，就不再愿意回到燃油车时代。增程车销量的火爆也促使理想汽车迅速转向纯电市场，并计划推出多款纯电车型。实际上，“充电最多”的往往是增程车主，这是因为充电成本远高于加油成本。例如，使用汽油时，百公里只需80元，而用电则只需25元，如此巨大的差异使得用户难以回头。
纯电车优于增程，明智之选
增程器启动时，驾驶体验大打折扣，与纯电模式相比显得逊色很多。因此，人们普遍更倾向于使用纯电而非燃油。实际上，高速行驶时可以观察到，纯电车辆较少，而增程和混合动力车型占据了主导地位。即使是豪华车如理想L9或问界M9，车主也会选择充电，并且有时需要排队等待。鉴于此现象，我们可以理解为，续航焦虑并非夸张，对于未来五年内不考虑换车的人来说，购买纯电车型是更为明智的选择。
如今的纯电动车不仅续航里程和充电速度有了显著提升，而且仍在不断进步中。同时，“一旦体验了纯电，可能很难再回到燃油车”的观点也增加了纯电车的吸引力。因此，建议直接选择纯电车，一步到位，享受纯电带来的便利和高效。
全部评论 （0）