据海外媒体报道称,奥迪向全电动阵容的过渡并没有按计划进行。由于Q8 E-Tron销售疲软,该汽车制造商最近关闭了其在比利时布鲁塞尔的工厂。2024年,对奥迪电动汽车的需求下降了7.8%至164480辆。鉴于这种下降,奥迪已经在重新考虑其到2032年实现全电动化的雄心勃勃的目标。此外,它可能会在2026年之后继续推出新的汽油车。
不过,该公司仍在推进其电动汽车扩张。在优先考虑更大、更昂贵的车型之后,奥迪终于开发了一款更实惠的入门级电动汽车,该车或将在2026年推出。在接受采访时,首席执行官证实A3细分市场的新电动汽车即将推出。
官方目前没有透露有关这款新电动汽车的许多细节,只确认它将在德国因戈尔施塔特国内制造。奥迪可能会考虑推出更高级的大众ID.3迭代。然而,现在可能为时已晚。ID.3 已经上市大约五年了。或者,这款车可能基于几年前推出的概念ID.2all。大众计划在2026年推出量产就绪的ID.2,起价约为25000欧元。奥迪等价物无疑会有溢价,但仍然比Q4 E-Tron便宜得多,后者在德国的起价为46150欧元。
另外,应该可以排除奥迪对第九代高尔夫的看法,全新的纯电动高尔夫正在与Rivian一起开发,并将采用SSP架构。同时,大众集团在其注重销量的产品中使用了两种MEB架构变体。适用于ID.3及更高版本等汽车的后轮驱动MEB,以及用于ID.2的前轮驱动MEB Small和未来20000欧元的ID.1,将于2027年推出。
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