这本田S7，卖快31万？
系唔系傻噶！
国货当自强，自主品牌纯电SUV卷到飞起，合资车企还抱着油车时代的老皇历？
真以为咱们还像以前那么好忽悠？
钱也不是大风刮来的！
3月6日，广汽丰田和东风本田同时发布了新车，两家的境遇却截然不同。
广汽丰田的bZ3X，紧凑型纯电SUV，定价10.98-15.98万，网友普遍觉得挺实在。
而东风本田的S7，中型纯电SUV，定价25.99-30.99万，立马引发争议，不少网友表示：这是“还没看清形势”。
咱们先来回顾下事件：广汽丰田的bZ3X，12.98万的版本配置丰富，主动刹车、车道偏离预警、360°全景影像、全速域自适应巡航、高通8155芯片、50瓦无线充电等等，这些配置在同价位的自主品牌车型上都不一定能全见到。
东风本田S7呢，虽然也有卖点，比如前后50:50的轴重比，博世高性能转向系统，宁德时代电池，11个安全气囊等等，但价格摆在那儿，消费者不傻。
现在问题来了：东风本田S7，定价高，配置又不比自主品牌突出，凭什么卖这么贵？
拿S7的开拓者版和极狐阿尔法T 618E森林版Pro比，后者除了续航、电机功率、轴距略逊，其他方面都差不多甚至更好，价格还便宜3.4万，终端价更是到了15万以内，这性价比，高下立判。
再看看S7的领航者版，30.99万，都能买小鹏G9 720Max了，后者轴距更长，续航更远，动力更强，还有高阶智能驾驶功能。
东风本田现在面临的困境是：价格差不多的，配置比它高；配置差不多的，价格比它低。
2024年，东风本田国内销量392032辆，比2023年少了20多万辆。
思域销量从177721辆跌到97479辆，CR-V销量从213535辆跌到176316辆，下滑幅度分别达到45.15%和17.43%。
转型新能源是东风本田的自救之路，但从S7的市场反馈来看，恐怕凶多吉少。
另一个问题是：合资品牌在新能源时代，还有优势吗？
广汽丰田的bZ3X定价策略，似乎在表明，合资品牌也要放下身段，认真考虑性价比了。
但东风本田S7反其道而行之，难道真以为品牌溢价还能撑得住？
说到底，消费者现在越来越理性，买车不再只看牌子，更看重产品力。
配置、性能、价格，都要到位才行。
东风本田S7这次的定价策略，无疑是一次冒险，至于结果如何，咱们拭目以待。
那么最后小编想问：宜家仲系稳笨柒噶年代咩？
D钱都系辛苦甘稳翻来噶，买甘贵嘅车，图D乜啊？
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