雷丁汽车在行业内堪称传奇，从山东的老头乐转型到收购四川野马汽车，实现了微型新能源汽车华丽转型，后来由于市场变化，最终在2023年破产，两年之后，雷丁的官微突然又发布消息了，似乎有了复活的迹象！
雷丁在锡林浩特开启的全国汽车团购会，似乎雷丁的神话又开始了，作为拥有乘用车生产资质的企业，再回头造低速电动汽车，简直就是降维打击了！目前是否还是原来那个雷丁，还有待商榷，不过个人认为，只要低速电动车一天不转正，雷丁仍大有可为。
1、人口老龄化催生了银发出行市场
低速电动车的购买人群当中，中老年人的比例占到了7成以上，随着农村、县城的50、60、70后陆续退休，而这一批人购买力是很强的，大部分又没有驾照，大家对于追求出行品质又有更高的要求，显然随着老年人人口规模的扩大，雷丁凭借品牌优势，对于C段市场仍旧很有吸引力。
2、雷丁技术实力有目共睹
虽然雷丁汽车不能跟比亚迪、蔚小理这样的大佬品牌相提并论，但是对于行业内的低速电动车可以说是全面性的碾压，无论是工厂的生产能力，外观设计，还有技术实力，都是二三线小厂无法比拟的。并且10多年的口碑，这些隐形的价值是其他低速品牌无法超越的。
3、雷丁还是更适合低速电动车市场
低速电动车目前在国内还没有统一的生产和管理标准，属于灰色地带的产品，不用驾照，不要牌证，不用害怕扣分，同时也具备了汽车的基础功能，对于用户来说，降低了购车、用车成本，对于厂家来说，这是一篇“巨大”的夹缝市场。雷丁此时介入，只要产品价格性价比高，还是能重返原来的市场份额的。
4、雷丁债务是否已了结？未知
雷丁因市场竞争态势变化，资金链断裂而破产倒闭，很多商家的钱要不回来了，雷丁的品牌形象在B端肯定造成了很大的负面影响。要想重新来过，必须要挽回商家和市场的信任。而要接盘雷丁或者自身复活，之前的债务问题是不可忽视的。
总结：
雷丁的官微重新发布消息，说明雷丁这个品牌是要重新开始了，至于后面的主体还是不是原来的团队，或者说是被其他老板接手了，目前还没有具体的线索和消息，等待进一步的观察！
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