作为老牌合资品牌别克，在12月初也对旗下的中流砥柱车型昂科威系列进行更新，2025款昂科威Plus正式上市，新车共推出三个车型版本，官方指导价为22.99万至25.99万，为顺应当前市场价格内卷的主流，别克官方也推出了限时一口价16.99万至19.99万元，作为改款车型，这次新车也紧跟市场潮流，不仅搭配了高通骁龙8155芯片，同时在整个内饰和智能化方面进行全面升级，那么这次新车上市除了在价格方面，究竟还有哪些有人期待的呢？
首先在外观方面，这次2025款别克昂科威Plus继续沿用现款车型外观，采用别克PURE Design纯粹设计理念，前脸造型与现款昂科威S几乎保持一致，采用别克飞檐展翼式的前脸风格，整体拉宽整个车头的视觉体验，同时车身侧面线条也更加饱满，搭配大尺寸多幅轮毂，整体看起来更加高级稳重。
在车身尺寸上，这次2025款昂科威Plus长宽高数据分别为4822×1883×1695毫米，轴距达到2833毫米，全系采用5座座椅布局，在空间方面中规中矩，虽然不算特别出众，但是家用来讲完全够用。
整个车这次在内饰方面的升级最为明显，全新别克昂科威Plus采用家族最新设计风格，配备30寸弧面6k大屏，加入高通骁龙8155芯片搭载eConnect 智能座舱，实现全新语音系统，最快唤醒时间仅需0.3秒，可对车内37项车辆基础功能进行语音控制。不仅如此，这次新款别克昂科威Plus全系搭载eCruise辅助驾驶系统，车内搭配22个智能传感器，可实现14项L2级别的智能驾驶辅助功能，这次别克昂科威也跟上了时代的潮流，开始在智能化方面大展拳脚。
虽然现如今新能源汽车市场正在不断推行的整个燃油车市场，不过遭受着猛烈的攻势，传统燃油车也并没有就此躺平，这次别克昂科威 Plus的上市也预示着未来别克昂科威系列将会迎头赶上。不仅如此，根据别克官方的最新数据显示，别克昂科威家族在11月份的销量达到18300辆，其中昂科威Plus车型连续两个月的销量同比翻番，并且一举拿下了2.0t单一排量、单一车型的月销量新纪录。自从别克昂科威Plus 9月底发布了一口价政策之后，昂科威Plus车型彻底的抓住了金九银十的销量红利，再加上当前各地的补贴政策，使得该车型出现了爆单现象，这次的一口价战略，别克昂科威Plus确实尝到了不小的甜头。
不过别克昂科威Plus虽然凭借此价格优势获得了不错的销量成绩，但是如果系说昂科威车型的一些劣势，其实还是有很多不足的。别克昂科威定位为中型城市SUV，其同赛道的竞品车型有很多，比如说合资品牌当中的大众途观L、丰田威兰达、本田皓影以及自主品牌的吉利星越L，这些车型的产品力都不容小觑，而也正是有这些车型的竞争，使得在之前几个月别克昂科威Plus的销量一直上不去，当然了，除了竞品车型压力山大之外，昂科威自身也有着一些问题。
首当其冲的就是油耗问题，作为美系油老虎的代表别克车的油耗确实不算很低，别克昂科威Plus虽然WLTC百公里综合油耗官方给出7.4升左右的数据，但是根据实际车主反馈基本上百公里都要11升左右的油，如果是遇到堵车情况或者激烈驾驶的话，油耗还会比这更高。因此对于家庭用户来讲，现如今油价越来越贵，这难免会增加消费者的日常用车成本问题。
其次，昂科威Plus之所以油耗高，就是因为整车动力过于凶猛，这也使得日常在市区代步的时候很难控制好车速油门容易乱窜，这也是很多消费者反映的问题昂科威 Plus老款车型采用2.0t+48伏轻混系统，匹配的9at变速箱虽然动力非常强大，但是在前期起步阶段，油门踏板有点过于灵敏。对于如此大的动力，如果是新手司机很难驾控好车辆，而且在拥堵路面时经常会造成控制不好，距离而造成追尾的事故。
再次就是昂科威Plus全系老旧，在当前的主流SUV当中，试问有哪款车还没标配全液晶仪表以及中控大屏的呢？而之前在没上市新款昂科威Plus之前，昂科威Plus确实没有标配全液晶仪表，中控的8英寸屏幕也确实非常小气，仅仅只能显示一些基础的行驶信息和车辆状态，这次仪表进行全新升级之后，也确实给驾驶者带来了不少的便捷提升。
最后就是智能化车机系统有点过于落后了，昂科威Plus采用全新一代eConnect 智能互联技术，虽然包括百度语音控制、百度地图以及无线car Play百度car life等手机互联功能，但是整个车机界面还是采用了别克品牌的老版本，流畅度和智能性也不算特别高，在整个主流竞争市场当中并没有特别明显的优势。
这次别克昂科威Plus凭借着一口价的销售策略，虽然在销量上获得了一些起伏，不过如果从长远角度来看的话，昂科威Plus还需要改进的有很多，起码对比很多自主品牌的家用中型SUV来讲，还是缺少了很多智能化方面的功能。不过这次别克昂科威Plus的新款上市，也寓意着别克在未来对于该系列车型的重视，希望别克昂科威Plus日后能够在市场当中交出一份满意的答卷。
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