别克GL8陆尚登场：燃油混动双杀，商务王者能否再续传奇？

别克GL8新成员登场：陆尚版能否续写"商务车之王"神话？

2025年3月17日，别克官方正式宣布GL8家族迎来新成员——GL8陆尚。这款车将提供燃油和插电混动两套动力系统，车身长度超过5.2米，轴距达到3088毫米，继续巩固GL8在国内商务MPV市场的霸主地位。

说起GL8，江湖上流传着不少段子。有老板对司机说："尽管踩油门，剩下的交给财务"；老司机们常说："无论你跑得多快，总会有一辆GL8在你身后"。这些玩笑话背后，是GL8二十多年来在中国市场积累的口碑——舒适、可靠、动力充沛。

GL8自2000年进入中国市场以来，几乎成了商务MPV的代名词。2020年，别克对GL8系列进行了全面升级，推出Avenir高端系列、ES陆尊和陆上公务舱三大产品线。如今五年过去，面对新能源浪潮的冲击，别克选择在传统燃油车优势领域继续深耕，同时布局新能源市场，推出这款GL8陆尚。

从尺寸上看，GL8陆尚延续了家族的大气风格。5219毫米的车长，1878毫米的车宽，高度根据不同配置在1799至1807毫米之间。3088毫米的轴距保证了车内空间，七座布局兼顾商务接待和家庭出行需求。整车重量在1975至2035公斤之间，提供225/60R17和225/55R18两种轮胎规格可选。

与同门兄弟速腾相比，GL8陆尚在轴距相同的情况下，车身更长也更低矮，这种设计有利于提升行驶稳定性。而对比大众新凌度L，GL8陆尚显然走的是完全不同的路线——凌度L只是在前代基础上微调，加长7毫米，主要变化集中在前脸设计；GL8陆尚则保持了商务MPV应有的庄重感。

动力方面，燃油版GL8陆尚搭载通用LSY型号的2.0升涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，最高车速可达190公里/小时。这款发动机属于通用第八代Ecotec系列，采用智能闭缸技术，能在适当工况下关闭部分气缸，提高燃油经济性。根据车重不同，WLTC测试标准下的百公里油耗为8.8升至8.91升。

值得一提的是，别克官方还透露将推出GL8陆尚的插电混动版本，但目前尚未公布具体参数。在新能源汽车大行其道的今天，传统燃油车巨头纷纷转型，别克此举显然是希望在保持燃油车优势的同时，逐步向新能源领域过渡。

配置方面，GL8陆尚提供了丰富的选装项目：天窗、轮辋、外后视镜、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃、摄像头、黑色窗框、门把手、字牌、电子不停车收费系统、无标牌样式以及雷达等。安全系统方面采用了博世的ABS和ESP9车身稳定系统。

GL8在中国市场的成功不是偶然的。早期进入中国市场时，它填补了中高端商务MPV的空白；后来通过不断升级，形成了从高端Avenir到亲民陆上公务舱的完整产品线；如今面对新能源变革，它又在保持燃油车优势的同时布局混动市场。这种稳扎稳打的策略，让GL8二十多年来始终占据商务MPV销量榜首。

不过，市场环境已经发生变化。一方面，国产MPV如传祺M8、荣威iMAX8等车型不断向上突破；另一方面，新能源MPV如理想MEGA、腾势D9等来势汹汹。GL8陆尚的推出，是别克对市场变化的回应——既保持传统优势，又拥抱新能源趋势。

GL8的成功秘诀在于它准确把握了中国商务人士的需求：大气的外观、舒适的空间、可靠的品质。陆尚版的加入，让GL8家族的产品线更加丰富，消费者可以根据预算和需求，在Avenir、ES陆尊、陆上公务舱和陆尚之间做出选择。

从市场定位看，GL8陆尚很可能介于ES陆尊和陆上公务舱之间，主打中高端商务市场。它的到来将进一步增强GL8系列的市场覆盖能力，巩固别克在MPV市场的领导地位。

在中国汽车市场，能够像GL8这样长期占据细分市场头把交椅的车型并不多见。它的成功不仅在于产品力，更在于对中国消费者需求的深刻理解。GL8陆尚能否续写这一传奇，很大程度上取决于它能否在新能源时代继续保持这种敏锐度。

商务车市场的竞争就像一场没有终点的马拉松，GL8已经领跑了二十多年。