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“历经4年研发周期，验证了402台整车和白车身，整车碰撞试验372次，并经过超150万公里极端环境验证，这款新车集广汽本田27年造车底蕴而打造，将燃油时代的严苛品控标准延续到电动化时代。”4月15日，在广汽本田P7上市发布会上，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，广汽本田P7的到来就是为了让消费者感受到更高级别的安全。

打造令人放心的产品品质，是广汽本田电动化产品的重要特点。

近年来，随着电动化市场渗透率持续提升，新能源车已成为国内新车市场的重要组成部分。中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，新能源车市场渗透率达41.2%，新能源乘用车各级别销量均呈不同程度增长。

具体来看，新能源车销量主要集中在紧凑级和中级，这两个细分市场已成为引领新能源车消费升级的重要驱动力。

瞄准这一潜在市场，市场定位于中级SUV的广汽本田P7期待凭借更高的产品综合竞争力，为广汽本田品牌电动化专项增添了新活力。

相对传统燃油汽车，纯电汽车底盘在物理架构、用户需求、性能特点等方面存在较大差异。同时，电动化专属底盘架构具备更大的电池安装空间，可以降低能耗，带来更好的用户体验。

对此，广汽本田P7基于云驰智能高效纯电架构打造。新架构延续本田运动调校底蕴，具备高刚性、低重心、轻量化的特性，应用多见于高性能豪车的前后50:50黄金重量配比，赋予了操控与驾趣的更多可能。

基于云驰架构的硬核安全标准，广汽本田P7配备宁德时代90kWh三元锂电池，由Honda定制开发，采用12000吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，更应用了高阻燃、高强度SMC复合材料，在极端情况下确保电池安全。当碰撞发生时，广汽本田 P7可以在气囊弹开1秒内自动切断电源，电气安全荣获C-NCAP 2024年五星评价。

在辅助驾驶方面，广汽本田P7基于驾驶者第一的设计逻辑，搭载云驰智驾辅助系统，能够实现L2级更佳智能辅助驾驶表现，具备高速领航辅助、智能泊车辅助、碰撞缓解等功能。新车搭载了DMS驾驶员监测系统，能够实时关注驾驶员的状态并识别到分心、疲劳驾驶等情形，给予及时提醒。当驾驶员失去意识时，车辆能够提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车。

兼顾不同驾驶者的需求，广汽本田 P7同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，四驱版本最大输出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速4.6秒。

续航方面，单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km；结合智能热管理技术，即便在-30℃的极寒环境下，新车电池仍能保持86.8%以上的容量，真正做到续航稳定不缩水，让长途驾驶更加安心。

人车合一的操控乐趣之外，广汽本田P7搭载云驰智能座舱，为用户带来视觉、触觉、嗅觉、听觉全方位的感官乐趣。以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，广汽本田P7以大量贯穿性的线条与宽体低趴造型，勾勒出犀利锋锐的轮廓。

Honda品牌特点，就是与生俱来的运动基因。过往赛道上疾驰而过的本田汽车的轰鸣之声，传承到P7的纯电血脉里，是一样的极致驾趣。而以严苛标准优异品质著称的广汽本田，同样为 P7车型赋予了流淌着与生俱来的运动基因与广汽本田一以贯之的高品质，将燃油时代的极致驾趣更高品质带入了纯电出行生活。