新款小鹏X9闪亮登场，这回续航抻长了，还整了个5C快补电，这波操作，得劲不？
眼瞅着这汽车圈儿，一天一个花样儿，厂商们为了抢地盘，那是八仙过海各显神通。小鹏这回也坐不住了，捯饬出新款X9这台MPV，说是要来新能源这块儿大蛋糕上刮一层油。新款X9，瞅着是把“气儿”给续上了，还鼓捣了个号称5C快补电的AI电池版本。那么问题来了，咱老百姓兜里那点儿银子，真就得往这儿砸？
新款X9一口气就上了四款配置，价码从三十五万九千八到四十一万九千八不等。换句话说，想要“气儿”更长，就得加码呗。外观上，新款倒是把那个“星芒金”给咔嚓了，后视镜上多了个小蓝点儿，全系都给配上了电动的侧滑门。说实话，不瞪大了眼珠子瞅，还真看不出啥门道。这设计师是不是有点糊弄事儿了？
内饰嘛，还是那股熟悉的调调儿，走的是简洁科技风。真皮座儿、零重力座儿、小板桌，该有的物件儿一个没落。不过，老款还得掏钱选配的，新款直接给你安排到位了。第二排座还能调个高低，第三排座还能热乎乎的，看来这次是铁了心要提升舒坦劲儿了。车机芯片也鸟枪换炮了，语音识别能覆盖前后六个座儿，后排的屏幕也敞亮了不少。老款要单点的香氛，顶配直接奉上。这么盘下来，配置确实提了，但最终还不是咱消费者往外掏？
辅助驾驶这块儿，小鹏这次玩了把“出其不意”，把那双激光雷达的方案给撤了，改成了纯视觉的。这步棋，有点让人云里雾里。就算芯片算力没变，实际溜达起来会不会掉链子，还得蹲个实测才行。要知道，有些时候，激光雷达还是挺顶事的。
空间方面，新款X9没啥挪窝，还是那尺寸。前排、第二排那叫一个敞亮，第三排的座儿也能调个角度。后备箱的容量也够用，搁个儿童自行车、大行李箱啥的，不在话下。总而言之，一家老小出去溜达，这空间是够呛。
动力方面，还是老一套，两种电机可选，零百加速五秒七。续航方面，整了三种版本，最远能飙到七百四十公里。不过，得留意一下，电池的供货商换了，之前是亿纬的，现在都换成中航创新的了。入门级那款带的5C快补电电池，号称充电那叫一个迅雷不及掩耳。但这玩意儿是不是名副其实，还得拉出来溜溜才知道。
地盘嘛，依旧是前双叉臂独立悬架+后H臂多连杆独立悬架+智能双腔空气悬架。这套装置，能有效缓冲，让操控更稳当，说白了，就是让你坐着更熨帖。
这么一梳理下来，新款小鹏X9在皮囊、配置、续航方面都做了些许更新。但关键的问题来了，这些升级能不能撩拨到消费者的心弦呢？别忘了，现在新能源MPV这块儿，那是红海一片，各大厂商都在卷配置、卷价码、卷服务。小鹏X9想鹤立鸡群，光靠这些小修小补，怕是有点悬。
再说了，纯电MPV最让人犯嘀咕的就是续航焦虑了。新款X9虽然续航提了一点，但对于那些爱跑长途的消费者来说，还是有点捉襟见肘。高速服务区的充电桩，可不是你想找就能找到的。
听说小鹏X9的增程版已经在路上了。这倒是个不错的思路。增程版既能卸掉续航的包袱，又能享受新能源的福利。至于增程版能不能扭转小鹏X9现在这不温不火的局面，咱们就搬个小板凳，等着瞧吧。
单看现有的情报，新款小鹏X9的性价比还算凑合。但下定决心之前，最好还是去试试车，亲身感受一下它的性能和舒适度。毕竟，买车可不是买白菜，得货比三家，掂量清楚了再下手。
与那些先入为主的看法不太一样，很多人觉得买MPV是为了撑场面，但现在，更多的人看中的是它的实用性。能把一家老小都装下，这才是MPV的真谛。
当我们习惯性地把新能源车的聚光灯打在“智能”和“科技”上时，是不是忽略了它最基础的需求——解决出行问题？续航、充电、安全，这些才是消费者最上心的地方。而这些，也是小鹏X9需要不断改进和提升的环节。
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