曾经有一段时间，德国体育运动轿车就像2025 款奥迪 S4被认为是终极驾驶机器（借用宝马)。2025 款 S4 这样的汽车在城市中体型小巧灵活，在高速公路上轻松自如，在弯道上驾驶起来刺激无比，在工作日非常实用，在周末也能让您度过愉快的时光。
对于某些人来说，这仍然是正确的，但如今，驾驶乐趣可能与泥泞和碎石路一样多。再加上对SUV就像奥迪Q5以及许多轻松的速度电动汽车，而传统的德国燃气运动型轿车似乎正在逐渐衰落。
但现在还不是倒一瓶 Deutschöl 来纪念的时候，因为 2025 款奥迪 S4 仍然可用，它是经典隐身性的纯粹表达，让任何驾驶爱好者脸上都露出灿烂的笑容。
奥迪提供其紧凑型轿车在A4和S4车型系列，以及 Premium、Premium Plus 和 Prestige 装饰级别。A4 具有涡轮增压四缸发动机处于不同的调校状态，而 S4 则采用涡轮增压 V6。奥迪的夸特罗全轮驱动（全轮驱动) 系统是所有版本的标准配置，基本价格从 44,100 美元到 61,500 美元不等，不包括 1,295 美元的目的地费用。
自 JD Power 上次发布奥迪 A4 专家评论，发生了一些变化。
2024年：
奥迪推出了一个集成应用商店，可通过有效的奥迪 Connect Plus 计划订阅访问。您可以使用奥迪应用商店将应用程序下载到奥迪多媒体接口 (MMI) 信息娱乐系统，例如 Spotify。
所有 A4 和 S4 车型均增加了标准自适应巡航控制、奥迪主动车道辅助系统（车道保持辅助)、Parking System Plus（前后停车传感器）、带动手检测功能的加热方向盘，以及远程发动机启动与奥迪互联应用程序（不是 A4 40）。
Premium Plus 装饰增加了交通标志识别系统以及预测自适应巡航控制功能。
新的 Arkona White 和 Progressive Red 油漆颜色首次亮相。
2025年：
A4 45 车型采用更具运动感的标准造型，并可选配全新 S Line Plus 套件，外观更为凶悍。
奥迪 MMI Navigation Plus 现已成为 Premium Plus 装饰的标准配置。
奥迪 Connect Nav 计划的免费试用订阅期从六个月延长至三年。
新的 Audi Themes Plus 功能将新的音频元素与现有的 Audi Themes 壁纸场景相匹配。
除基本 Premium 装饰级别外，所有装饰级别均配备后置 USB 端口。
后视镜增加了标准的Homelink系统。
本次评测重点关注运动型调校的 S4 驾驶体验、2024 年和 2025 年的更新，以及它们对汽车整体消费者吸引力的潜在影响。
针对本次 2025 款 S4 评测，奥迪提供了一辆配备 Prestige 内饰和以下选项的测试车：
S 运动套件
Black Optic Plus 套装
精致 Nappa 真皮座椅
动态转向
测试车辆的价格为 68,445 美元，其中包括从德国因戈尔施塔特的奥迪装配厂将该车运送到当地经销商处的 1,295 美元的目的地费用。
奥迪 A4 与奥迪 S4
在我开始评测之前，我们先来比较一下奥迪 S4 和奥迪 A4 45。它们之间有哪些区别使得 S4 的售价高出 10,800 美元？
首先，S4 的传动系统与众不同，拥有独特的发动机，传播和 Quattro AWD 系统。S4 配备涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，349 马力和 369 磅英尺扭矩—与 A4 45 的涡轮增压 2.0 升四缸发动机相比，增加了 88 马力和 96 磅英尺。
S4 还换用了 A4 的七速双离合自动变速箱（离散余弦变换）八速自动的，它有常规的 Quattro AWD 系统，而不是超极速配备省油的后轴断开功能。据奥迪介绍，S4 从零加速到 60 英里每小时仅需 4.4 秒，比 A4 45 快了八分之一秒，综合驾驶时油耗为 24 英里/加仑，而非 26 英里/加仑。
奥迪通过标准的 19 英寸车轮来支持额外的动力和性能夏季性能轮胎，比 A4 45 的 18 寸轮胎升级，采用全季节橡胶。S4 还配备 S Sport暂停调校和更大的 13.8 英寸前制动器，配有六活塞卡钳。
S4 的细微设计变化包括装饰格栅细节、仿铝外饰、车身颜色的后扰流板、四个排气口和独特的后扩散板。S4 的内饰采用不锈钢踏板、Carbon Atlas 内饰、带可调节侧垫和按摩功能的 S 运动座椅以及皮革和人造绒面革内饰。
Sport S 套件专为 S4 提供，为车辆配备运动后差速器和自适应阻尼悬架.S4 还配备了速度可调的可变比率动态转向系统。
设计平淡，但驾驶动感
奥迪 S4 测试车采用阿科纳白色喷漆，展现出一种匿名性，而 Black Optic Plus 套件则进一步增强了这种匿名性。这对我来说没问题，因为我更喜欢在速度的同时保持隐秘性。
根据我在洛杉矶地区的高速公路和小路上看到的情况，这种理念正在逐渐消亡，取而代之的是花哨的包装、响亮的排气系统和真正不负责任的驾驶方式。尽管如此，尽管奥迪 S4 在道路上不显眼，但它驾驶起来非常愉快，而且有了 Sport S 套件，它在当地峡谷中的表现令人大开眼界。
在蜿蜒的山路上驾驶 S4 最大的好处之一就是视野开阔。你可以清楚地看到每个方向，因此 S4 感觉更小、转弯更容易、更令人放心。我在评估环路中驾驶过更快的机器，但 S4 在弯道和拐角处提供了不可思议的速度保持能力。
当然，S 运动套件的运动后差速器和自适应阻尼悬架以及动态转向为测试版 S4 的惊险驾驶做出了贡献。我的测试车在马里布附近一条令人振奋的穆赫兰高速公路上表现得非常镇定，而且由于其静音排气、出色的轮胎抓地力和“空白板”设计，它没有引起不必要的注意。
这辆奥迪的速度也快得惊人。宝马 M340i xDrive和梅赛德斯-AMG C 43轿车的 60 英里/小时加速稍快一些，但快不了多少，而且考虑到奥迪 S4 的实质价值主张，你会发现这些炫耀是有代价的。你可以以低于基本款 M340i xDrive 或 AMG C 43 的价格购买 S4 Prestige。
总体而言，奥迪 S4 体现了德国运动型轿车的传统精神，而且我的平均油耗为 20.4 英里/加仑，这证明我驾驶它时非常享受。不仅如此，S4 和 A4 45 之间也有明显的区别，尤其是前者的动态转向升级。它值得增加成本和降低油耗吗？这由您来决定。
不要碰 Google TalkBack 功能
自从我上次试驾 A4 以来，奥迪为 MMI 信息娱乐系统添加了许多功能。启动汽车时，新的主屏幕可快速访问各种功能，从 MyAudi 用户个人资料登录和奥迪应用商店到亚马逊 Alexa登录并快速访问苹果 CarPlay或者Android Auto。向右滑动，就会出现奥迪熟悉的图标和描述网格。
总体而言，测试车的 MMI 运行良好，从轻松配对蓝牙和运行 Apple CarPlay 到使用语音识别系统获取路线。在迪士尼乐园玩了一天后，当我离开停车场时，它甚至警告我的家人附近高速公路上有逆行司机。轰鸣的 19 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统足以成为购买奥迪 S4 而不是其竞争对手的理由。音质非常好。
不幸的是，在评估日，我决定看看 Google TalkBack 功能的作用。激活它，数字助理会告诉你，这是一个屏幕阅读器，专为看不清显示屏的人使用。然而，在测试车辆中，它肯定出现了故障，因为它破坏了 MMI 用户体验。菜单变得无法访问，每当我找到一条功能路径时，该技术似乎在试图响应输入时被软件卡住了。
更糟糕的是，没有明显的方法来关闭 Google TalkBack，并且语音识别系统对于这项任务毫无用处，因为我忘记了奥迪对该功能的定义，并且测试车的手套箱里没有车主手册。
最终，我通过以访客用户身份登录找到了解决方案。然而，这种令人难以置信的恼人经历让我对奥迪过去两年在 MMI 方面取得的“进步”感到不满。
驾驶辅助技术需要改进
对于 2024 款车型，奥迪增加了几项标准高级驾驶辅助系统（高级驾驶辅助系统) 到 A4 和 S4 车型。然而，很难理解，在 2025 年，盲点警告系统在豪华品牌汽车上，该功能仍为选配，而非标准配置。没错。要在 A4 或 S4 Premium 车型上获得这一重要安全功能，您需要购买便利套件。
2024 年，新标准的 ADAS 包括带车道居中辅助的自适应巡航控制，而 Premium Plus 内饰增加了带预测巡航控制功能的交通标志识别系统。一个不方便的控制杆安装在驾驶员视线之外的低处，用于控制自适应巡航，而车道辅助激活按钮位于转向信号杆的尖端。
在测试手动驾驶辅助技术时，奥迪曾短暂尝试转向高速公路出口坡道，但仅此一次。这不是一个持续存在的问题，但几乎每个出口和入口坡道，当右侧车道标记消失时，S4 都会移至车道右侧，直到车道线恢复时再进行纠正。
此外，该技术在爬上小坡时也会出现问题，例如接近和驶过立交桥时，以及在爬上局部山坡时在高速公路弯道上出现偏差。不清晰的车道标记似乎也比我在其他车辆上观察到的更能引起系统混乱，而且对前方交通状况变化的反应时间也太慢了。
最终，S4 的 ADAS 是有效的。但它也不够精致，似乎总是比实际发生的情况慢一两拍，好像它无法充分“看到”或“感知”其周围环境。
自 2017 款车型以来，奥迪一直没有重新设计 A4/S4 系列，这款车已经有 9 年的历史了。在很大程度上，它的外观和驾驶方式都不是那样的，而且它已经优雅地老化了。我特别喜欢速度快但不浮夸的奥迪 S4，因为它遵循了传统的德国运动型轿车原则。但这次我的经验表明，这款车需要全面的技术改造，这可能需要重新设计。
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