凯迪拉克这回是真急了，直接把豪华车的价格打到地板上摩擦。
3月1日要上市的全新CT5，据说起售价不到20万，18.99万都有可能。
好家伙，以前开着凯迪拉克出去倍儿有面儿，现在搞不好得跟隔壁老王家的买菜车撞衫了。
这“一口价”策略，凯迪拉克玩得是越来越溜了。
现款CT5已经跌破19万，XT5更是优惠10万以上，这是要把价格屠夫的名号坐实啊。
不过话说回来，这价格确实够吸引人，估计不少原本打算买普通合资车的朋友，现在得开始琢磨要不要一步到位，直接上豪华品牌了。
当然，光靠价格战也不是长久之计。
凯迪拉克2024年全球销量暴跌37.8%，中国市场也跌回2016年的水平。
CT5和XT5虽然卖得还不错，但其他车型，尤其是那两款纯电动车，简直是惨不忍睹。
这说明啥？
产品线布局不平衡，新能源转型慢半拍，这些问题不解决，光降价也是治标不治本。
那全新CT5除了价格，还有啥看点？
先说说性能，这回凯迪拉克是下了血本。
黑标性能套件、第四代电磁悬架、机械式限滑差速器、高性能制动系统、高性能轮胎，一整套下来，直接把CT5武装到牙齿。
据说它跑出了1分49秒681的成绩，成了“35万内最速四门量产油车”。
这要是放在以前，吹牛都不敢这么吹。
外观内饰也升级了，新增了逐风蓝和台风绿两种颜色，年轻人应该会喜欢。
内饰方面，33英寸大屏幕、高通8155芯片、全速域自适应巡航，科技感直接拉满。
还有那套高级音响系统，16个扬声器，说是录音棚级别，不知道实际效果怎么样，有机会得去体验一下。
动力方面，还是那套2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配10挡自动变速箱，百公里加速7.3秒。
这套动力总成虽然没啥新鲜的，但在这个价位也算是够用了。
不过，现在的新能源车市场这么火爆，凯迪拉克在电动化方面却慢了半拍。
那两款纯电动车卖得不好，也说明了凯迪拉克在新能源领域还需要加把劲。
再说品牌形象，凯迪拉克现在有点不上不下，既没有BBA那么高端，也没有二线豪华品牌那么接地气。
这品牌定位要是再不明确一点，以后的路可不好走。
现在很多人都说，凯迪拉克这是在“自降身价”。
其实换个角度看，这未尝不是一种策略。
先用低价吸引消费者，等销量上来了，再慢慢提升品牌形象，也不失为一种曲线救国的方法。
当然，这一切都只是猜测，最终结果如何，还得看市场反应。
中国消费者现在越来越精明，不是光靠低价就能忽悠的。
产品力、品牌力、服务，这些都得跟上，才能真正赢得市场。
凯迪拉克这一波操作，就像是在赌博，赌赢了，就能重回巅峰；赌输了，那就真不好说了。
成败在此一掷。
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