日前有最新数据表明，理想汽车在 2023 年的累计交付量达到了 30 多万辆，而且理想汽车在 12 月的交付量突破了 5 万辆。理想汽车也成为了首个均价 30 万以上且月销量能突破 5 万的新能源品牌，它与奔驰宝马在中国区的销量差距越来越小了。
再瞅瞅问界哈，到 12 月 28 号截止，就这短短两天的功夫，问界 M9 车型的大定一下子就突破两万啦。12 月 30 号那一天呢，问界 M9 就卖出了大定 2000 台呢。
5、正文别出现错别字哈。6、图文的匹配程度要高些。7、标题和文章得逻辑通顺。理想在 2024 年的目标是一年能卖出 80 万，大概平均每个月是 6 到 7 万辆。问界新 M7 上市才过了一百天，现在累计的大定数量已经超过 12 万辆了，问界 M7 和 M9 的销量势头，正在助力华为在新能源高端市场的话语权呢。
从销量的发展态势以及产品定位来讲，理想和华为问界很有可能会成为新能源领域里的“宝马”和“奔驰”。
国产新能源呈现出一超多强的态势啦，看起来理想还有华为可能会在新能源领域的高端位置坐稳呢。
在咱国内的新能源市场里，车企呈现出“一超多强”的格局呢，这里的一超那肯定是比亚迪啦，比亚迪实际上就跟新能源汽车市场的丰田差不多呀。
5、正文不能有错别字哦。6、图文的匹配程度得高。7、标题和文章的逻辑得通顺呢，像多强里面有新势力中的蔚小理问界，还有传统势力造车二代，像广汽埃安、长安、吉利等这些自主品牌。
从 9 月来讲哈，第一梯队（20 万+）：一个月能卖 20 万+呢，比亚迪那是独一份儿。第二梯队 5 万+：广汽埃安，还有长安、吉利。第三梯队 1 万+：蔚来、小鹏、零跑，问界。可 10 月一过呀，新能源汽车的格局就变啦，之前比第三梯队强但没达到第二梯队的理想，10 月那销量直接破纪录地到了 4 万，理想就进入第二梯队啦，一超多强的新能源汽车市场这就正式成型啦。等到 12 月，理想一个月的销量都突破 5 万辆啦。
从销量这方面来讲，那种一个超级厉害其余都较强的格局已经确定啦。不过从咱们国内汽车行业的市场定位角度去看呢，既有走价格比较平价路线的比亚迪，那自然也就有走中高端路线的 BBA 啦。
从品牌的影响力来讲，眼下理想的地位已然明确啦。从国内的销售情况来看呢，理想在 30 万元之上的 SUV 市场，已经能和 BBA 打成平手的态势啦。
问界靠着 M7 和 M9，品牌溢价渐渐涨起来了。因为有华为的技术力量和品牌加持呀，从长远的竞争力方面来看，比亚迪还有理想、华为可能会成为第一梯队的选手呢。比亚迪就是采用车海战术，中高低各个价位都有布局，除了腾势 D9 之外，和华为直接竞争的车型不算多。
目前来讲，定位处于中高端，直接和 BBA 相对标的有蔚来、理想以及问界。这三家当中，除了蔚来在销量和产品方面还有些不确定外，问界和理想成为新能源汽车领域里的宝马与奔驰的可能性在逐渐增大。
为啥问界 M9 和理想会一起增长呢？而不是那种你死我活的状况呀？
问界 M9 发布之后，在业内人士眼中，这两家存在着相互竞争、相互较劲的关系，要是一家提升了，另一家就会降低。不过从数据方面来看，这两家实际上各自有着自身的竞争力，并非相互撕咬、你死我活的那种关系，而是呈现出同步上涨的态势，这和 BBA 在中国市场的发展情况很相似，宝马、奔驰、奥迪过去在中国市场的发展，也大致是同步上涨的状态，并非相互蚕食对方的市场，导致其中一方无法生存下去。
从问界 M9 和理想 L9 的对比中或许能看出些名堂，尽管这两款车在尺寸方面几乎没啥差别，都是全尺寸 SUV，并且都是 6 座，还都有增程版本，也都是豪华 SUV。
从配置方面对比的话，价格、定位以及用户偏好方面其实有差别。M9 增程版最低配价格是 469800，这个版本没有零重力座椅、智慧大灯和电动门，第二排也没投影屏幕，选配价格超贵，这意味着基础配置不如理想 L9，可价格却比理想 L9 顶配 MAX 版本的 459800 还贵一万呢。
从同价位的产品实力和配置方面来讲，理想 L9 的性价比以及竞争力反倒更突出。
就拿问界 M9 纯电版来说哈，基础配置的价格得 50.98 万呢。要是把所有配置都弄好，再加上个智驾包，那售价差不多就 60 万啦。
这个价格已经比纯电的理想 MEGA 要高啦。不过理想 MEGA 的空间更大，续航更高，充电还更快呢，售价才 50 多万。所以呀，问界 M9 纯电版确实和理想 MEGA 构成了竞争关系，和理想 L9 呢恰恰是错开的。
华为对利润的要求挺高的，这就使得产品溢价变得过高啦。从现在部分消费者的反馈来讲，问界的售后和服务还有些没做到位的地方呢，像送的东西不多，充电桩还得自己单独去买，还有选配的东西都很贵。相比之下，理想在价格、产品定位、选配以及服务等方面做得更到位些。
5、正文不能有错别字哈。6、图文的匹配程度要高哦。7、标题和文章得逻辑通顺呢，特别是理想的智驾是终身免费的这点。有业内人士还讲呢，问界 M9 的冰箱是半导体式的，制冷效果不太好。而理想 L9 用的是压缩机式冰箱，制冷效果更好些。
从定价、配置以及服务等多方面综合对比的话，理想是有竞争力的，这就使得华为问界要直接从理想那儿抢市场没那么简单啦。
从 12 月的销量数据能看得出来这事儿，理想 12 月卖了 5 万辆呢，问界 M9 现在大定超 2 万啦，估计破 3 万也快啦。瞅 2023 年 12 月 1 号到 24 号的数据哈，理想是 3.64 万辆，这就意味着 12 月最后一个礼拜，理想的销量有 1.38 万辆呢。在问界 M9 发布之后，理想还在往上涨呢。
5、正文不能有错别字哈。6、图文的匹配程度要高。7、标题和文章得逻辑通顺。这就表示呢，眼下还瞧不见问界 M9 对理想的那种冲击。而 M7 从上市开始销售就特别火爆，最新的周销量都已经达到 6000 台了，问界 M9 和理想 L9 都在增长，所以呀，这两家可能会蚕食的依旧是 BBA 的商务高端车市场。
之前啊，主流品牌选来选去就那 BBA 了，后来出现了蔚来和理想，现在华为推出了问界 M9，这不又多了一个选择嘛。
从品牌标签这方面来讲，华为问界还是比较偏商务的，理想呢就偏家用一些。所以呢，这两者的用户群有重合的地方，也有不一样的地方。那些偏商务属性的用户群，像企事业单位老板、民营企业老板、生意人、商务人士之类的比较多。他们对价格的敏感度不高，这样一来，华为就能从这个群体身上获得更高的利润啦。
5、正文别出现错别字哈。6、图文得匹配度高些。7、标题和文章的逻辑得通顺着呢。理想呢，虽然利润也不低，但是呢，重点在于产品能让消费者体验到舒适且性价比高这一面——同价位的没它空间大；空间大的没它智能；同级别的电车没它续航长，油车没它省油；要是都一样的话，肯定比它贵。实际上，对比问界 M9 来看，理想 L9、理想 MEGA 这种定位倾向特别明显呢。
目前 50 万价位往上的超棒高端车供应挺少的，理想 L9 和问界 M9 跟奔驰 GLE、GLS、宝马 X5、X7 比产品竞争力是有的，所以这就形成了两个不同阵营的对抗和选择，国产新能源唯一的缺点就在品牌心智这块儿，就算是在理想 L9 和问界 M9 身上，跟传统豪车比，还是有不少消费者愿意选传统豪车。
从销量方面来看呀，BBA 在咱中国市场的增长那可是依旧很猛呢。除了保时捷和雷克萨斯的销量有下降的情况，宝马、奔驰、奥迪、路虎、迈巴赫的年增速都达到了两位数哦。就短时间内要想撼动 BBA 呀，可能单单靠理想以及华为问界可能还不太够呢。
从现在消费者对车的对比反馈来讲，和 BBA 这种传统豪车作比较，在产品的科技方面，大家都认同国产已经处于领先地位啦。就像有消费者说的，要是买宝马，不管花多少钱，都没法选到 M9 所具备的那些科技配置，像自动驾驶、鸿蒙系统、图灵底盘、一体压铸、投影大灯之类的高科技产品和服务。
要是宝马具备这些技术的话，估计得加价好几十万呢。
一颗激光雷达，单个的成本得 3000 多呢，问问 BBA 合资品牌，到底哪个用了呀。一个 SIC 逆变器，不算电机，就这一个逆变器的成本也差不多 3000 左右啦，问问合资品牌的电车哪个用了呢。保时捷用了，可保时捷售价得上百万呢。
5、别写错字哈。6、图和文得匹配好。7、标题和文章得逻辑通顺。可即便这样，消费者还是在纠结呢。不过呀，消费者既然都纠结了，那就说明国产新能源的品牌力和产品力已经起来啦。从某种程度上讲，理想和华为很可能会成为新能源领域的宝马和奔驰，至于奥迪到底是蔚来，还是别的玩家，可能得花时间去观察咯。
BBA 的豪车主要集中在油车范畴，在新能源的高端豪车市场，BBA 们都存在产品力和市场站位方面的空缺以及竞争力不够的状况。一个品牌从成长到心智定型大概需要三年时间，如果 BBA 的电车在接下来的 3 年内，没能追赶上并填补新能源领域高端豪车的位置，那么在新能源汽车领域，高端市场很大概率就没 BBA 的位置啦。
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