最近有个朋友想换车，预算四十万左右，原本直奔奔驰4S店看E级，结果刚进店就被销售顾问的报价单吓退了——裸车价49.98万，选装配置还得再加五六万。他垂头丧气地跟我吐槽：“现在买个传统豪车，怎么跟买奢侈品似的？”没想到第二天，他在朋友圈刷到一条新车预售广告：31.8万起，标配空气悬挂、激光雷达、后排零重力座椅，续航还能跑1355公里。他立马截图问我：“这车靠谱吗？比奔驰E级便宜十几万，配置还这么顶？”

这车就是最近刷屏的享界S9增程版。作为一个汽车行业从业者，我特意去店里体验了一把，还拉上开宝马5系的同事老王一起对比。今天就跟大家聊聊：这辆国产新能源车，到底能不能挑战奔驰E级、宝马5系这些老牌豪车？

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一、外观：当“未来感”撞上“经典款”，谁更吸睛？

第一次见到享界S9增程版，最直观的感受是——它长得不像一辆“正经轿车”。封闭式前脸、无框车门、隐藏式门把手，配上贯穿式大灯和溜背造型，活脱脱从科幻电影里开出来的。销售小哥演示了一个“迎宾灯效”：解锁时，大灯在地上投射出猫爪图案，车门自动缓缓打开，仪式感直接拉满。

不过老王开惯宝马5系，对这设计有点不感冒：“花里胡哨的，商务场合开出去不够稳重吧？”我拉他站到停车场对比：宝马5系修长的车头、经典的双肾格栅确实气场十足，但享界S9增程版的0.193Cd超低风阻系数（比一滴水珠还低）和电子后视镜（雨天不沾水雾）这些细节，反而让老王嘀咕：“这车高速上估计挺省电？”

！[外观对比图：享界S9增程版 vs 宝马5系]

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二、内饰：后排能“躺平”，还能投影看电影？

坐进享界S9增程版的车内，老王第一反应是：“这屏幕也太多了！”中控15.6英寸大屏、后排9英寸触控屏、外加32英寸升降投影幕布，让他这个开惯了宝马“双联屏”的人都直呼夸张。销售当场演示：后排乘客用语音喊“小艺，放《流浪地球》”，幕布缓缓降下，25个音响瞬间把车厢变成移动影院。

更绝的是零重力座椅。我178cm的身高，把椅背调到55°躺角，腿托自动升起来，整个人几乎半躺着。老王试了试，突然冒出一句：“比我家的按摩椅还舒服！”对比宝马5系的后排，虽然空间也不小，但手动调节的靠背、需要选装（加价4万多）的娱乐屏，确实显得寒酸。

！[享界S9增程版后排零重力座椅]

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三、黑科技：激光雷达+鸿蒙系统，停车能“隔空操作”？

说到智能配置，享界S9增程版直接把老王整不会了。销售带我们到地下车库，演示智能泊车：车自己钻进宽度仅比车身多10厘米的机械车位，全程不用碰方向盘。更夸张的是“隔空召唤”——人在车外5米，用手机点一下，车就自己倒出来，老王看得直咂嘴：“我这宝马的自动泊车还得坐在车里按按钮呢！”

上路试驾时，4颗激光雷达+华为ADS 3.3系统的组合更让人惊艳。经过施工路段，车子自动避开路锥；变道超车时，屏幕实时显示周围车辆的3D模型。老王忍不住吐槽：“我这车变道还得自己看后视镜，跟开盲盒似的！”

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四、续航焦虑？加油5分钟，能跑1000公里

作为增程车，享界S9增程版最狠的杀手锏是1355公里综合续航。销售算了一笔账：日常上下班用纯电模式（续航365公里），一周充一次电；跑长途时加油发电，折算下来每公里油电成本不到4毛。对比宝马530Li的6.8L/100km油耗（加95号油），老王当场掏出手机计算器：“按一年跑2万公里算，这车一年能省1万多油钱！”

！[续航对比：享界S9增程版 vs 宝马5系]

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五、安全性：车身能扛10吨压力，暴雨天也能看清路

看车时，销售特意搬出一块热成型钢：“这材料抗压强度2000MPa，相当于指甲盖大小的面积能顶住两头大象。”老王职业病发作，追着问碰撞测试成绩。销售打开中控屏，播放了一段视频：车身经过CNCAP 2024标准碰撞后，A柱几乎没变形，电池包更是完好无损。

最让我印象深刻的是电子后视镜。销售拿矿泉水往镜头上泼，显示屏依然清晰；暴雨模式下，画面自动增强亮度，比传统后视镜看得还清楚。老王试完说了句大实话：“我宝马的后视镜一到下雨天就得伸脖子擦玻璃，这设计确实实用。”

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六、终极问题：31.8万起售，值不值？

回程路上，老王一直在算账：“享界顶配37.8万，和我这宝马530Li（48.59万）比，便宜10万块，配置还多出激光雷达、空气悬挂、后排冰箱...但品牌知名度差一截啊！”我反问他：“如果现在让你选，会不会考虑这车？”他沉默半天，憋出一句：“要是开回村里，亲戚们不认识这标咋办？”

！[价格对比：享界S9增程版 vs 奔驰E级/宝马5系]

不过数据不会说谎：预售开启一周，享界S9增程版订单突破2万台，其中30%来自BBA车主增购。一位宝马车主在论坛留言：“开了新能源才知道，传统豪车的车机像诺基亚，智驾像驾校教练——总得盯着它别犯错。”

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结语：这场对决，没有输家

体验完享界S9增程版，我和老王达成了一个共识：这不是一场“谁干掉谁”的战争，而是新旧时代的碰撞。奔驰E级、宝马5系依然是商务场合的“面子担当”，但享界S9增程版用更低的门槛，把百万级豪车的配置塞进30万区间。就像手机行业从“苹果三星双雄”到华为小米崛起的故事，汽车市场的剧本，或许正在重演。

最后给个建议：如果你追求品牌溢价和驾驶操控，BBA仍是稳妥之选；但要是愿意尝鲜智能科技、注重用车成本，不妨去试驾一下这辆“国产新贵”——说不定它的后排零重力座椅，能让你彻底忘记“56E”的传说。