天气渐暖,夜骑季又要到了,作为夜骑必不可少的车灯和尾灯,自然是压抑不住的“换新款”。这次我选的还是单车界大哥级灯厂的迈极炫,入手了SF900可吊装车灯与SEEMEE20 V2.0超轻尾灯,前后搭配,骑车不累!
外观和细节:
这次入手的除了SF900车灯和SEEMEE20 V2.0超轻尾灯,还买了适合RN系列单灯的塑胶支架。
用了这个支架,能够实现正向吊装,光路更合理。
来看SF900吧,采用家族化的圆形身管设计。
顶部有控制按钮和指示灯。
短按按钮能够根据灯光颜色来显示电量。
快拆安装接口位于灯体中间,有利于抑制车灯在颠簸中前后滑动。采用了佳明格式的快拆接口,对于各种支架有着很好的兼容性。
灯头是安装偏光镜片的设计,可以说不但有了明亮而安全的灯光,也让我们能够选择灯光的色温和灯体的安装方式,能够满足我们不同的需求。
全家福:车灯主体、4个偏光片,三条不同长度固定橡胶条、正装底座、吊装底座、充电线和内六角安装扳手。
偏光片能够嵌入到车灯中,实现灯光光路和灯光色温的控制。如果是雨雪天、大雾天时,我们可以用黄色偏光镜片增加光线穿透力,减少雨雪的反射光,让我们骑车的时候能够看得更远更清晰;而在平时的公路、城市道路骑行时,白色偏光镜片则有着更好的亮度,加上防眩目光斑的加成,我们骑车会更加安全。
带IPX6级防水盖的USB-C接口,正反向都能实现5V、2A的大功率充放电。
能够给码表、手机和运动相机等设备进行充电,以备不时之需。
迈极炫SEEMEE20 V2.0可以说是小巧轻便的尾灯了。
一体式的设计,小巧轻量。
采用了USB-C充电接口,和手机一样,大大方便使用。
开关设计在尾灯顶部全封闭设计,支持IPX6级别的防水。
附送充电线和硅胶固定圈。
使用感受:
SF900采用迈极炫传统的正向安装模式,无弹性固定带+内六角螺栓拉紧的底座安装方便,固定效果出色。
SF900黑色的铝合金磨砂质感的外壳加上橙色的固定环,看起来很动感。
吊装则更适合需要握上把位的公路车系统
吊装位置合理,刚刚好在车灯重心偏后一点点的位置,刚刚好自然微微下垂,锁紧之后角度更稳定,不容易松动。侧面的月牙型开口不仅是对侧面来车能起到警示作用,还能对侧面的路面进行泛光照明。
这时候我们要注意,偏光片位置需要旋转180度,让光路下压,不然就变成“探照灯”了。
SF900有3级亮度调整,公路和日常通勤骑行绰绰有余。
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我们可以看到未安装偏光镜片和安装后,光路有着明显的不同。
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在加上了偏光片之后,能够看到光路发生了明显的改变,从上漂对称光路,变成了下压的宽光路,既能够避免灯光直射对向车辆行人,炫目,也能更好的扩大照明面积,保证骑行安全。
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夜骑感觉到车灯正前方光线铺路效果非常好,侧面也有足够的亮度,在没有路灯的夜里,整个路面看得非常清楚。
散射的控制得不错,我们可以看到光路是很收敛的,都是打在路面和路基上,基本没有炫目的光从上方斜射而出,从而避免了对向车辆、行人的刺目炫光。
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SF900的白/黄两色偏光镜片的独特设计,如果是雨雪天、大雾天时,我们可以换上黄色偏光镜片增加光线穿透力,减少雨雪的反射光,让我们骑车的时候能够看得更远更清晰。
SEEMEE 20 V2.0尾灯采用了集成一体设计,体积小,重量轻,安装方便。
重量仅有18克,就算是“电子秤党”也完全可接受。
SEEMEE 20 V2.0尾灯有低档、高档、呼吸闪烁和节能4种模式可选。
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亮度很足,就算是低档,夜晚通勤也足够用了。
在比较暗的骑行绿道上,就是化身“小太阳”!
说是尾灯,但拥有超大的可视角度,在侧前方都能看见。
使用小结:
迈极炫SF900车灯和SEEMEE20 V2.0尾灯总体的使用体验非常不错,不愧为“国产车灯第一品牌”。既能轻松满足我的夜骑照明亮度需求,也有防炫目效果,文明用光。如果骑长途的话,我们只需要把薄薄的黄色偏光片放在尾包里,简单更换就能根据天气情况来选择我们的照明方案了。
我还有一个小小的改进建议:SEEMEE20 V2.0尾灯虽然安装在坐杆上非常方便,但在挂尾包的时候,受空间所限(比如说水平车架,坐杆外露很短的情况下),需要把尾灯装在尾包上的话,就需要用其他附件来转接一下了(比方说一小段圆管)。建议迈极炫把这个情况考虑进去,车灯直接带尾包附件或是可以另外加购,这样使用体验和尾灯外观就更加出色了。
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