最近呢，腾势Z9的消息可是刷爆了汽车圈，这台车来势汹汹，号称要挑战豪华纯电轿车市场，那它到底实力如何呢？今天小八就带大家来好好扒一扒！
腾势Z9将在12月初开始交付，展车已经陆续到店，月底前就能试驾啦！新车提供插混和纯电两种版本，插混版起售价33.48万元，纯电版起售价35.48万元。这价格，直接瞄准了中高端市场，看来腾势这次是铆足了劲儿要搞点事情！
外观方面，腾势Z9的设计语言和大哥Z9GT一脉相承，前脸那修长的大灯组，配上独立的LED灯带，还有那黑色的网格状进气口，显得相当霸气。
车身侧面线条流畅，取消了Z9GT的黑色饰条，后三角窗更大，提升了后排的视野和采光。
尾部呢，沙漏样式的尾灯组辨识度很高，发光的腾势logo也很有高级感，电动尾翼更是点睛之笔，运动范儿十足。
尺寸方面，腾势Z9插混版的长宽高分别为5235/1990/1500（1518）毫米，轴距3125毫米，纯电版车长为5220毫米。
这尺寸，妥妥的中大型轿车，空间方面应该不用担心。隐藏式门把手、流媒体后视镜这些时髦配置也都没落下，还有星曜黑、繁星灰、极夜紫、皓月白四种颜色可选，满足不同消费者的个性化需求。
内饰方面，腾势Z9的前排基本延续了Z9GT的风格，13.2英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏，再加上50英寸AR-HUD抬头显示，科技感直接拉满。
方向盘还是那个四辐式，不过换成了怀挡，操作起来更方便。副仪表台保留了两个50瓦手机无线充电面板，换挡杆区域改成了一个带盖板的储物格，实用性不错。
重点来了！后排！ 腾势Z9的后排相比Z9GT可是做了大升级！座椅支持8向电动调节，头枕角度2向手动调节，还有电动腿托，这舒适度，简直了！
座垫还能前后调节65毫米，角度也能抬升10度，各种躺姿随便切换。加热、通风、10点式按摩功能也一应俱全，老板座的待遇啊！
后排还配备了双桌板、电动遮阳帘、两块12.8英寸多媒体屏和7英寸扶手屏，娱乐办公两不误，这配置，我只能说，腾势是懂后排的！
配置方面，腾势Z9也是下了血本，四温区新风系统、8个电动出风口，保证车内空气清新舒适。26扬声器帝瓦雷音响系统，带来殿堂级的听觉享受。
前后冷暖冰箱（前排4升，后排10升），夏天冰镇饮料，冬天加热牛奶，贴心！绒面顶篷、真木饰板、全舱环抱式氛围灯，豪华感直接拉满。后排手机无线充电，细节到位。
动力方面，腾势Z9应用了易三方技术，提供插混和纯电两种版本。插混版搭载2.0T发动机和前一后二共三台驱动电机组成的动力系统，2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦。
纯电版车型前电机最大功率230千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦。（这里解释一下“易三方”技术，简单来说就是通过独立控制三个电机，实现更灵活的动力分配和更精准的操控，从而提升车辆的性能和安全性）。
续航方面，插混版配备容量为38.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为201公里，馈电状态下百公里综合油耗为6.6升。
纯电版配备100千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为630公里。插混版适合对续航有焦虑，又想兼顾燃油经济性的朋友，纯电版则适合纯电需求，追求极致驾驶体验的朋友。
操控方面，腾势Z9标配了云辇-A智能空气车身控制系统和后轮双电机独立转向技术。（“云辇-A”是比亚迪自研的智能车身控制系统，通过主动调节悬架的软硬和高低，提升车辆的舒适性和操控性。
后轮双电机独立转向技术，顾名思义就是可以独立控制后轮的转向角度，实现更小的转弯半径和更灵活的操控）。
后轮双电机独立转向技术最大转向角度为20度（±10度），左右后轮可分别控制，转弯半径仅为4.62米，还能实现15度斜向平行移动的蟹行模式、易三方泊车、圆规掉头等功能，这在狭窄路况下简直是神器啊！
竞争对手方面，腾势Z9的对手主要集中在阿维塔12（指导价26.58万-40.08万元）、智己L7（指导价29.99万-57.88万元）、蔚来ET7（指导价42.80万-51.60万元）等车型上。
这些车型都是纯电车型，各有特点，阿维塔12造型前卫，智己L7操控出色，蔚来ET7服务到位。相比之下，腾势Z9的优势在于后排的豪华配置和插混版本的推出，为消费者提供了更多的选择。
腾势Z9作为腾势品牌的旗舰轿车，产品力确实很强，外观大气、内饰豪华、配置丰富、动力强劲、操控灵活，尤其是后排的舒适性和智能化配置，在同级别车型中绝对是数一数二的。
但是，价格也是一个门槛，30多万的起售价，注定它只能是少数人的选择。
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