说到买车，尤其是新能源车，现在年轻人最头疼的问题就是：预算有限，但又想要大空间、长续航、高配置，最好还能带点科技感和运动范儿。这不，最近身边好几个朋友都在问：“13万到15万，能买到靠谱的新能源C级车吗？”结果一问，大家都不约而同推荐了同一款车——东风奕派eπ007如奕版。
说实话，一开始我也纳闷，市面上新能源车那么多，凭什么这款车能成“网红”？直到亲自去试驾了一圈，才发现这车确实有点东西。比如有个朋友小王，刚工作两年，预算15万内，就想买辆既能日常通勤又能周末带家人出游的车。他对比了一圈，最后提了奕派eπ007的增程版，用他的话说：“这车开着不焦虑，坐着不憋屈，关键价格还实在。”
一、价格“真香”，入门即高配
先说大家最关心的价格。奕派eπ007如奕版增程款官方指导价13.96万，算上优惠直接干到12万多，纯电版也才13万出头。这价位放在以前，连合资品牌的紧凑级燃油车都勉强，现在居然能买到车长近4.9米、轴距2米9的中大型新能源轿车，难怪有人说这是“降维打击”。
更狠的是，这车配置一点不含糊。无框车门、电动尾翼、全景天幕、座椅通风加热按摩、20个扬声器的音响……这些过去30万级车型才有的配置，它直接全系标配。朋友小王提车后最得意的就是那个“战斗模式”：“一按方向盘按键，尾翼唰地升起，仪表盘变成红色，油门响应立马变猛，感觉自己开的是跑车！”
二、续航“能打”，油电无缝切换
新能源车最怕啥？续航焦虑。但奕派eπ007如奕版的增程版直接把续航卷到了1200公里，纯电版也有620公里。编辑部同事老张经常跑长途，他算过一笔账：“增程版纯电续航200公里，平时上下班完全够用，周末跑个跨城高速用油，一箱油能跑1000多公里，服务区都不用进。”
实际测试中，这车续航表现也很靠谱。有车主反馈，开空调的情况下，纯电续航能跑到167公里，达成率83%；亏电油耗才4.8L/百公里，比很多燃油车还省。最关键是增程器启动时几乎无感，不像某些车“嗡嗡”响得像拖拉机。
三、空间“魔术师”，全家出行不憋屈
C级车的核心优势就是空间。奕派eπ007如奕版轴距2915mm，后排腿部空间轻松三拳。同事小李身高1米8，试驾时直接在后排来了个“葛优瘫”：“这车后排比我家的沙发还舒服，座椅填充特别软，地板还是纯平的，坐三个人完全不挤。”
后备厢更是惊喜。普通状态下能塞四个行李箱，后排座椅一放倒，容积直接翻倍到1026L。车主小刘上个月搬家，愣是靠自己这辆车运走了洗衣机和小沙发：“掀背式尾门开口大，大件随便塞，比叫货拉拉还方便。”
四、智能“黑科技”，新手秒变老司机
现在的年轻人买车，智能化是刚需。奕派eπ007如奕版车机用的是高通骁龙8155芯片，操作比手机还流畅。试驾时，销售小哥演示了方言语音控制：“打开座椅按摩，空调调到23度，播放周杰伦的歌。”系统秒响应，连山东话、四川话都能识别。
更实用的是L2+级辅助驾驶。同事妹子新手司机小美，以前倒车入库要折腾十分钟，现在用自动泊车功能，30秒搞定：“屏幕上能看到540度透明底盘，连井盖都看得清清楚楚，再也不用担心蹭马路牙子了。”
五、安全“硬核”，电池泡海水都不怕
电池安全是新能源车的命门。奕派eπ007如奕版的电池经过海水浸泡、高空跌落测试，官方放出的实验视频里，电池包泡在盐水里48小时，愣是没冒烟没起火。车身更夸张，高强度钢占比71.5%，热成型钢直接怼到20%，整车刚度比某些百万豪车还高。
车主老周有次在高速上被追尾，后车保险杠都撞掉了，他的奕派eπ007只是后包围有点擦痕：“去4S店检查，师傅说防撞梁都没变形，这车确实够结实。”
六、驾控“上头”，家用车也能玩操控
别看是家用车，奕派eπ007如奕版开起来真带劲。后驱电机爆发力强，百公里加速7.2秒，红绿灯起步经常一骑绝尘。底盘调校由CTCC冠军团队操刀，过弯时稳得像吸在地上，过减速带又不会颠得人屁股疼。
最有趣的是那个“战斗模式”。开启后电动尾翼自动升起，方向盘变重，电门响应变得极其灵敏。有车主在山路上试过：“劈弯时车尾特别听话，轮胎抓地力强，开出了小钢炮的感觉。”
总结：没有完美，但足够“懂你”
当然，这车也不是没缺点。比如品牌知名度不如新势力，内饰设计偏保守，但这些在性价比面前都成了“小瑕疵”。用车主们的话说：“13万要啥自行车？这价格能给到C级空间、长续航、高配置，还要啥自行车？”
如果你预算15万内，想要一辆面子里子兼顾的新能源车，奕派eπ007如奕版确实值得放进购物车。毕竟，花小钱办大事的快乐，谁试谁知道。
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