当百万级别的蔚来ET9和尊界S800出现在大家的视野当中，中国的消费者开始逐渐意识到，国产新能源的高端化，已经进入到新的阶段，那就是百万级的行政级座驾。但价格来到百万级，要想打动消费者可不是一件简单的事，蔚来ET9和尊界S800有什么“杀手锏”？谁又能成为赢家？
目前2款车都处在预售阶段，蔚来ET9给出了预售价80万起，尊界S800则是100-150万，未来上市后两车应该会形成错位竞争的关系，蔚来ET9用相对低的价格、相近的产品力对抗尊界S800。
在气场上，蔚来ET9就像是放大版的EC7，并且不太像是一款轿车，而是带有掀背设计，不过依旧保留了新能源车的简单、舒服，但超过5.3米的长度和3250mm的轴距，带来的份量感还是很足。另外它将会在车外搭载3颗激光雷达，分别位于车顶和两侧翼子板，可以实现全车350°的覆盖。
尊界S800的行政味更浓一些，有纯色版和双色版本，车长达到5480mm，轴距足足3370mm，与迈巴赫S级接近。而且在细节上它也更加细腻，包括前包围的网状结构、复古的镀铬轮圈以及门把手等区域的星光环绕效果，豪华感非常强。
单纯从外观看，蔚来ET9相信会是年轻高管、职场精英们考虑的对象，而尊界S800的目标用户，就可能会是企业主这类人群了。未来这2款车上市后，目标用户群体重叠的范围，应该会比较小。
（蔚来ET9）
基于这些方面的不同，在其它产品力层面这2款车也呈现出了差异。比如蔚来ET9，作为品牌旗舰，它就会使用很多新的技术，底盘区域ET9会首发搭载下一代底盘技术，天行系统“Sky Ride”，涵盖线控转向、后轮转型和全主动悬架等技术，运用到实际用车中，停车方向盘打的圈数更少，而在烂路上它可以过滤到多余的反馈。另外得益于它搭载的天行主动悬架技术，底盘从最低到最高只需要2秒钟，可以在50毫秒内响应。所以蔚来ET9开起来和坐起来非常值得期待。
（尊界S800）
尊界S800所使用的技术也不少，该车由途灵2龙行平台打造，将有超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统、超可靠性等8大特点。另外新车还将采用L3级智能驾驶架构设计，智驾表现也相当值得期待。
（蔚来ET9）
（蔚来ET9）
座舱层面，蔚来ET9车内配备了前排OLED屏、车顶贯穿天空桥、后排行政岛等屏幕，科技感十足。另外它的后排配备了2个独立座椅，最大具备45°躺倒角度，功能上也有按摩加热、通风等功能，而且车内还有冰箱、化妆镜、行政小桌板等设计，设计非常人性化。
（尊界S800）
尊界S800的后排也是2个独立座椅，而且据说参考了劳斯莱斯的设计，扶手下会有一个容量很大的储物箱，同时设计有冰箱，另外像星空车顶这样的设计也会出现在它身上。不过目前新车透露的信息有限，不过同样值得期待。
核心三电部分，蔚来ET9将搭载前后2台电机，总功率520kW，同时它使用全域900V架构打造，搭载的是自研46150大圆柱电池，最高可实现5C充电倍率。尊界S800则会提供纯电版本和增程动力版本可以选择，双电机版本总公里390kW，三电机版本总功率635kW，在性能方面，都是大型车的两位选手，实力肯定不会太差，但还是那句话，开起来才知道谁更好。
写在最后：
结合目前我们所了解到的信息来看，蔚来ET9和尊界S800的到来，对中国新能源品牌车型冲击高端来说有着积极意义，它们的到来也让中国新能源上升到新的台阶。同时大家也可以看到，为了在行政级别的新能源车市场打动消费者，蔚来ET9和尊界S800也都下了大功夫，使用了很多新技术，并且在舒适性、豪华感等方面对比同价位海外车型毫不逊色。但它们俩到底谁更容易打动消费者呢？个人比较看好尊界S800，毕竟有华为背书，用户感知力强，你们认为呢？
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