最近几个月，看到很多品牌站出来宣称，过早决定全面转向电气化是一个错误，将更加认真地对待混合动力汽车。本田和丰田等品牌一直在坚守这一战略，尽管面临着巨大压力，但仍坚持自己的立场。
目前，消费者对电动汽车有两种不同的看法，电动汽车易着火不安全、保险费高、充电不方便，优点是安静性好，养车成本低。而燃油车的优缺点和电动汽车正好相反，但是有一个核心的区别是，燃油车可以代替电动车，而电动车则无法代替燃油车。
丰田和本田每月的混合动力销量都远高于竞争对手。在这两个品牌中，本田是唯一发布月度销售数据的品牌，而丰田则坚持发布季度报告。如果算上雷克萨斯的产品组合，丰田销售的混合动力车共有 29 种。本田只提供三款混合动力车，但全球销量都相当不错。
丰田普锐斯是第一款引起轰动的混合动力汽车，结合汽油发动机和电动机来提高燃油效率并减少排放。在今天听起来似乎很平常，但在24年前，却具有革命性的变化。
普锐斯向汽车界展示了混合动力技术可以应用于大众市场汽车，这项技术推出时正值油价上涨和人们对气候变化的担忧加剧之际，混动技术就在此时一路高歌猛进，其他汽车制造商也加大了投资该混技术的力度，从而全面推向市场。
在普锐斯推出之前，本田1999年推出了 Insight，略早于普锐斯，成为美国销售的第一款混合动力车。它采用轻量化、空气动力学设计，配备 1.0 升三缸发动机和电动机。虽然由于最初的双座配置和实用性较差，Insight 的销量不如普锐斯，但 Insight 证明了本田对混合动力技术的承诺，并在展示了该技术的市场价值。
有几款日本混合动力汽车只需正常保养，就能行驶很长的距离。最近最值得注意的案例是2017 款丰田普锐斯，它能够行驶 546,896 英里。作为参考，这比你往返月球和地球需要行驶的距离还要长。没有多少内燃机汽车可以在不需要大量发动机维修的情况下实现这一目标。另一个例子是在加拿大，一名2011款本田思域混合动力车车主，在不维修变速箱和发动机的情况下，行驶了500,000英里。
丰田普锐斯在可靠性方面表现突出，许多车主报告称，行驶超过20万英里，甚至超过30万英里，故障率很少。丰田凯美瑞混合动力车也以使用寿命长而闻名，许多车主报告称，该车行驶25万英里或更长时间，从未进行过重大维修。
日本混合动力汽车的使用寿命往往比非混合动力汽车更长，这有几个原因，其中阿特金森循环发动机起着关键作用，并证实混合动力汽车的问题比内燃机汽车少 26%。与传统的奥托循环发动机不同，阿特金森循环发动机牺牲了一些功率来提高效率，使其能够以较低的转速运行，对内部零件的压力更小。
减小压力可减少磨损，从而延长发动机的整体使用寿命。日本汽车制造商已完善了这一设计，将其与在低速行驶时接管的电动机相结合，进一步减少了汽油发动机的工作负荷。因此，混合动力发动机不会一直运转，与传统的燃气驱动汽车相比，其预期寿命更长。
按照正常的思维来考虑，一个系统复杂程度增加，故障率也会相应的提升。而日本的混动系统技术在这方面做到了平衡，结果是比纯内燃机更加耐用。
本田和丰田的直驱传动系统也提高了车辆的整体可靠性。电动机无需将变速器应用于发动机，而是承担为车轮提供动力的负荷。与传统的扭矩转换器相比，直驱装置所需的维护要少得多，因为只有一个不需要润滑的运动部件。电动机还有助于加速，减轻内燃机的负担，而混合动力电池可以储存多余的能量，否则这些能量可能会被浪费掉。
再加上日本制造商也以严格的工程标准和质量控制而闻名，这进一步保证了他们的混合动力系统经久耐用、可靠。混合动力汽车通常较少出现重大机械问题，而且混合动力电池等部件的使用寿命通常远远超过 100,000 英里。
网上有一句很经典的话:买了丰田车唯一的烦恼就是不给你换车的机会。虽然是一句玩笑话，但是现实中确实存在很多这样的情况。
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