2025款的起亚K4作为第四代的紧凑型轿车亮相，它取代了K3，成为了市场上的新宠，提供了更加宽敞的尺寸和空间。这款新车配备了2.0L的自吸引擎和1.6T的涡轮增压引擎，并对其悬挂系统进行了创新性的改进。那么，这款全新版本的K4与之前国内生产的K4之间存在什么样的联系或渊源呢？相较于之前的K3，它有哪些明显的升级之处呢？下一步，我们会对这些问题进行深入的分析，并带领您深入了解。
从市场定位来看，2025款K4显然是K3的进阶版本，它不仅在动力系统方面实现了升级，还在空间布局和悬挂系统设计上提供了全新的用户体验。这款车的推出，毫无疑问会给消费者带来更广泛的选择，让我们一同期盼其在市场上的表现。
2025款K4手机采纳了与起亚EV纯电系列类似的新一代设计理念，坚持“对立统一”的设计哲学。这款车的车身设计更为坚固，呈现出浓厚的肌肉质感，其快背式车顶与宽大的车身设计相得益彰，为其带来了更为动感的外观。低趴车身的设计与垂直LED大灯和尾灯形成了和谐的呼应，这一设计灵感来自于旗舰车型EV9，展示了其独有的造型艺术。除此之外，K4还提供了标准版和GT-Line运动版这两种不同的外观设计套件。GT-Line套件的设计亮点包括亮黑色的中网饰板、后视镜和缎面镀铬腰线，再加上侧裙的设计和18英寸的合金轮毂，使得整体视觉效果显得更加动感和时尚。这些建筑的细微之处不仅增强了车辆的识别能力，而且更好地满足了消费者对于独特外观的需求。
K4的整个系列都默认配备了前置前驱的设计，而其动力系统为用户提供了两个选项。这款入门级车型配备了2.0L自吸发动机，其输出功率高达147马力。与CVT智能无级变速箱的配合，与国内K3的1.5L自吸发动机相比，其动力表现更为出色，但在油耗管理方面稍显不足。
高配K4配备了由现代派沃泰制造的1.6T涡轮增压四缸发动机，并与8AT自动变速器相匹配，它具有190马力的功率和264Nm的峰值扭矩，展现出了出色的动力性能。值得特别提及的是，高配版本还增加了方向盘的换挡拨片功能，以提高驾驶体验的乐趣。与国内K3高配版的1.4T发动机相比，新款K4在功率方面增加了50马力，从而展示了更加卓越的动力表现。
起亚K4的车身规格为长4710mm、宽1850mm、高1420mm，轴距高达2720mm。它位于领克03和长安UNI-V之间，与老款K3相比，它的车身显得更加修长和宽敞。作为伊兰特平台的一部分，K4的目标是利用其更广阔的市场空间来吸引潜在的消费者。
车辆的后排腿部空间非常宽敞，高达96.5cm，同时后备箱的容量也达到了413L，以满足日常使用的需求。然而，K4的入门级版本选择了扭力梁的后悬挂设计，这与国产K3有许多相似之处，尽管这样可以降低成本，但在乘坐时的舒适度上稍显不足。对于运动型车型，如UNI-V，它选择了独立的后悬挂方式。幸运的是，高配GT-Line车型已经升级为多连杆后悬架系统，从而显著提高了乘客的乘坐体验。对于那些追求极度舒适的消费者来说，他们还可以选择安装隔音挡风玻璃和静音轮胎，以进一步提升驾驶体验。
新一代K4座舱的智能化程度有了明显的提升，中控台配备了近30英寸的大屏幕，支持OTA的升级，标配了无线苹果Carplay和安卓互联，还内置了AI增强的语音助手，使得对话变得更加自然。高级配置的车型还能享受到卡曼卡顿的音响体验。GT-Line车型的前排座椅都配备了加热功能，并提供通风选项。
在智能驾驶领域，新一代K4紧随新能源汽车的发展趋势，搭载了L2级的驾驶辅助系统，这包括智能限速辅助、车道保持辅助和全速域自适应巡航功能。前方碰撞预警1.5系统新添了方向盘的触觉反馈功能。高配置的车型可以选择安装碰撞预警2.0系统，以实现主动刹车和转向避碰功能。GT-Line车型新增了侧面碰撞预警和后方盲区辅助功能，并在变道风险出现时会自动刹车。然而，360度全景影像的选配是必要的。与此相比，同价位的国产车，例如长安UNI-V，已经默认配备了这一功能。
2025款K4在维持其经济性的非独立悬挂的基础上，将高配版升级为多连杆独立悬挂系统。与此同时，座舱的娱乐功能和智能驾驶的技术也经历了一次升级。在动力系统方面，这款新车采用了更为强大的发动机，并搭载了8AT的变速器。尽管如此，高配置的车型在动力上还没有超过200马力的标准，而且1.6T发动机的扭矩性能也不如部分国产1.5T发动机。
关于2025款起亚K4这款融合了悬挂技术升级、座舱智能升级和动力系统优化的车型，您持有怎样的观点或看法？它在市场上的表现会是怎样的呢？欢迎大家毫无保留地发表意见，一同探索这款新车的长处和短板。
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