比亚迪推出超快充电系统，五分钟续航达500公里-有驾

国内电动车技术天天变，大家都开始审美疲劳了；在国外汽车界，那根压死骆驼的稻草好像快到了。

英媒：欧美的厂商们快点，别再磨蹭了！《金融时报》说，巴菲特撑腰的比亚迪又出大招，这周一，王传福叔叔推出来个新充电系统，五分钟就能把电车续航加到470公里，让你直呼“厉害”！

这个充电站的威力可真不一般，力量有千瓦，电压也是千伏，电流直接飙到千安！充电速度快得吓人，居然能让电池每秒续航像飞一样，五分钟不到就能跑出500公里！真是让人怀疑这不是坐车，而是在开火箭啊！

这项新玩意儿一出炉，表示比亚迪已经把电池的安全隐患、电池寿命以及超级充电的额外花费都踩在脚下啦！

《金融时报》说这是打破消费者心理防线的绝招。电动车之前最大的烦恼是充电时间像蜗牛走路一样慢，高速公路的充电站排队简直让人想哭。但这种5分钟能跑500公里的技术，跟加油几乎没啥区别，解决了“续航焦虑”，肯定会让更多人爱上电动车！

Natarajan还说啦：

比亚迪好像又在电池上下功夫啦，听说是把固体电解质和“硅阳极”这俩东西给捏一起了！

比亚迪就像一颗火箭，已经飞得老远，欧美这边的时间可不多了！

《金融时报》说，特斯拉的电池神奇得很，15分钟就能充满续航增加320公里。可惜比亚迪一发布相似技术，特斯拉的股票立马掉了5%。另外，除了特斯拉，德国的奔驰在最新款全电动GLA小车上也用上了快充，10分钟就能走325公里，真是厉害哄哄！

这个技术的速度还没比亚迪的500公里快，差得连个饼干都不值！

比亚迪可真牛，跟别的厂家不一样，人家的整车、电池和充电技术全都自家搞定，整合技术简直像喝水一样简单！

《金融时报》说，中国在电动车这块儿已经把产业链玩的很溜了，像比亚迪、华为、理想、蔚来、小鹏和吉利这些车企，一个个都在忙着甩出新搞头！

欧美已经把对中国技术的国家安全担忧当成了武器，用来抵挡中国技术的“入侵”。韩国电池工业协会的大哥金承泰说，虽然咱们韩国在电动汽车技术上追不上中国，但“贸易环境和技术同样重要”这事儿依然不能马虎啊！

他嘟囔着：

说实话，英国那些媒体真是看透了中国电动车的难处。的欧美企业在保护主义下还能占点便宜，但要想真正主导市场，靠的是更牛的技术和更省钱的价格。要么欧美就一直骑着那辆比中国落后一代的电车，要么在跟中国竞争的时候被撕得稀巴烂，没别的路可以走，因为欧美厂子根本追不上中国那疯狂的技术进步速度。

这玩意儿不就是蔚来那换电的把戏吗？

看到这儿，估计不少网友都在琢磨，比亚迪的硕大充电黑科技到底咋整的呢？这玩意儿可分成两块，一个是接电的，就是电池；另一个是放电的，那就是电网。想要搞定这种巨无霸充电，简直比上天都难呀！

听说这项超充技术牛得很，居然用上了1000伏的平台，电池还玩儿了个超级高速的通道，让内阻变得跟小猫似的轻松，在10C的充电下也能稳如老狗。

还有一种是玩儿全域温控的把戏，能避免充电热得冒烟或者冷得不给力的问题。

除了电池那块儿的技术，另一个老重要的就是电网。车子的超充功率越来越牛，尤其是那种1000KW的大功率，可能很多小伙伴对这个概念不太懂。跟你们说啊，这相当于一个中小企业的用电量，一个二十几个车位的充电站同时给车充电，那功率简直能赶上一个工业区，甚至还可能更夸张，因为大多数工厂都没开到最大马力呢！

大功率充电咋帮电网脱困呢？

电网的能量就像一个小肚子，不能吃得太撑，而车子充电的速度好比大胃王比赛，真怕把电网撑坏了！

这就是欧美电网的尴尬境地，美国和欧洲都被这个难题困扰。人多的地方电网还能撑得住，但到了那些欠发达地区，电网根本跟不上充电桩的速度，这可真是欧美电动车普及慢的一个大原因啊！

中国的电网聪明得像个精明的小伙子，特高压输电和电力调配这块儿在经历了经济飞速发展的磨炼后，的功率依然稳稳满足需求，杠杠滴！

可这中国的电网顶着兆瓦超充的大规模部署，简直跟小猫钓鱼似的撑不住，那比亚迪到底是怎么把这事儿搞定的呢？

中国的绿色电力像坐火箭一样飞速发展，以至于一度出现“电多到用不完”的尴尬，德国今年年初也闹了个笑话，风太大了发电过剩，煤电跟不上节奏，只好开负价招揽客户，这场面真是让人哭笑不得嘛！

中国的情况也差不多，他们制定了大规模建造能量储存电站的计划，包括抽水蓄能和锂电池储能这些东西。这些都是为了应对风电和光电过剩的问题。再加上电动车普及以后，超充站的“缓冲电池”也会成为这些“储能”项目的一部分，建得越多，对电网吸收那些“剩余电能”就越有帮助。

这东西是不是瞅着和蔚来那个换电点儿有点像唦？

这玩意儿的确有点像，但换电站的钱花得比固定充电站可多得多。充电站的电池容量不太受影响，因为充电桩大孝小不重要，降点容量还可以通过加数量来解决呀！

要是电池的电量掉到某个水平，用户就会遭罪，从这点来看，蔚来的这种换电方式真是一笔不小的开支呀！

另外，比亚迪老早就做电池的，电车销量也是吓人的，那些废电池简直就是成堆的，他们改装的花销自然没那么夸张。而咱们国家觉得这种办法可以一直用下去，反观蔚来，随着规模一扩张，运营成本就像坐火箭一样飞涨。

中国的电车让全球瞠目结舌，这家伙又准备重回巅峰。这一年多里，国内外电动汽车圈子里发生了三件大事，经历这些波折后，中国的电动车可谓是江湖无敌啦！

照《金融时报》那意思，要不是贸易保护厉害，欧美的电动车公司估计早就拉倒了。

北电池公司倒闭了，欧洲造电动车的梦又被中国狠狠打回去了！

路透社在2024年6月20日爆料，宝马把一张足足21.5亿美元的电动车电池订单给扔了。早在2020年，宝马和Northvolt签署了一份长约，希望两家能一起搞定欧洲本土锂电池的生产，可没想到最后Northvolt给闹黄了，今年3月11日还高调宣布破产呢！

在不到十年的光阴里，Northvolt就像买了个大烂摊子，烧掉了差不多140亿美元，投资者有高盛、大众汽车、西门子、宝马和福克森这些顶级玩家，但到了2023年底，他们依然没能量产电池，生产的货还总是三天打鱼两天晒网。结果那些大佬们一个个都撇清关系，去年11月融资失败，再撑到今年3月也撑不住了，最后只好喊停关门大吉。