汽车属于商品，当老百姓用血汗钱购买后，就成为个人财产，按理说，他人无权干涉其处理方式。
不过，我国规定，车辆到达报废期后，车主须将其送至报废厂，通过正规程序进行集中报废和注销。这究竟是为何？
【正常汽车报废的流程】
在中国，车主欲报废车辆，手续繁杂。
车主需携带报废车辆、身份证、号牌、行驶证等材料，前往当地车管所填写申请表，以申请报废。
不过需要注意的是，即使填了申请表，车管所也不会立即为你办理报废手续。车管所还需对提交的材料及报废汽车的发动机、散热器、油箱等进行详细检查，以确保报废汽车符合报废标准。这样算下来，差不多需要 20 个工作日。
若报废车辆检验合格，车主需再至车管所，对申请表签字确认，注销车辆所有信息，并领取报废凭证。
最终，车主须携带车管所开具的报废证明，依次前往保险公司和税务部门办理注销手续。至此，整套流程结束，车主与汽车方才真正告别！
然而，若车辆在异地报废，处理起来则会倍加困难。
车主异地报废汽车后，需返回汽车户籍所在地车管所办理转出手续。待转出地审核通过，再去报废地办理转入手续，并缴纳相关费用，方能领取新驾驶证。
这听起来非常繁琐，难怪很多车主对此感到排斥。他们宁愿把车当废铁卖到黑市，也不愿走正规流程。那么，汽车报废为何要如此麻烦呢？
【汽车为何要正规报废？】
如果汽车使用年限过长或使用过于频繁，可能会导致汽车零件老化、技术状况劣化，从而使驾驶操作变得困难且不稳定。这类汽车继续在道路上行驶，将带来严重的安全风险。
此外，汽车使用时间过长，尾气排放会严重超标，从而加剧环境污染。
因此，当汽车严重损坏，且无法修复，达到报废标准时，车主需按政府规定，前往当地车管所，对汽车进行强制报废、注销。
机动车的报废标准最早于 1997 年发布，当时规定私家车的报废年限为 10 年。然而，随着汽车的日益普及，车主们普遍认为这一标准过于严格。经过的商讨，报废年限延长至 15 年。
自 2013 年起，国家颁布新规，直接废除了原有的 15 年强制报废年限，改为依据行驶里程实施报废标准。私家车行驶里程达到 60 万公里后，车主才需前往车管所进行报废，这一标准沿用至今。
【报废流程能简化吗？】
汽车报废程序复杂繁琐，以致许多车主宁可当废铁卖掉汽车，也不愿无头苍蝇般乱撞。
为何报废流程不可简化？应提前向车主告知所需材料以及报废车辆的要求，车主只需将车开到指定地点，办理交接手续，后续工作则由专业人员处理。
再者，车都已报废，车管局还需检查其是否合格，这难道不是多余之举吗？
如果车辆不合格，还需车主自费修理报废汽车，这一逻辑实在令人费解。
很多车主认为将旧车送至车管所报废是不划算的，他们将旧车当作废铁出售，差不多能赚几千元，而送至车管所，却只能获得几百元的报废补贴！
按照正规程序报废是可行的，但起码要符合报废的价值标准，而通过正常渠道报废的价格甚至低于废铁的售价，这与免费送给报废公司有何区别？
没有人愿意做冤大头，无端损失上千块钱，所以大部分车主在内心深处十分抵触将汽车送到车管所报废。
报废车辆应驶往指定报废场地，且车上零件无缺损，汽车各项功能正常运行。若车管所工作人员检测不合格，车主需自费修理。
如果汽车无法行驶，车主需支付高昂的拖车费用，而报废补贴甚至不足以支付拖车费用。若将其卖给废铁回收公司，他们还会提供免费拖车服务。两相比较，人们就更不愿意将车拖至车管所了。
【车主私自处理会产生什么后果？】
将汽车当作废铁出售，车主会获得一笔可观的收入。然而，需要注意的是，绕过车管局私自处理废车的行为违反了《报废汽车回收管理办法》，是违法的。
车主不仅要被没收卖废品所得的全部钱款，还会被处以与销售金额等额的罚款。换句话说，如果你以两万的价格卖掉了一辆旧车，就需要缴纳两万的罚款。
就连汽车也会被车管所收缴，强制报废，车主不仅拿不到报废补贴，还要倒贴钱，这实在是得不偿失！
车辆若未经正式报废、注销程序，即便被当作废品卖掉，其所有权仍归原车主所有。若有违法分子利用该车从事违法犯罪活动，最终责任仍需原车主承担。届时，车主后悔也为时已晚！
若旧车未报废、注销，新车则无法上牌，车主的驾驶证和新车也会随旧车一同报废，可谓是自作自受！
车主将汽车当废铁卖掉，不仅会对自身造成负面影响，而且还会破坏环境。
报废汽车在拆解回收过程中，会生成废油、重金属、塑料、橡胶制品等有毒有害物质，这些物质会对大气、水源、土壤和人体产生不可避免的影响。而车管所进行专业拆解，在很大程度上减轻了污染程度。
然而，如果车主擅自处理报废汽车，且这些污染物处理不当，将引发更为严重的环境问题和生态危机。
在 2022 年，甘肃环境保护督察组发现海涛公司非法露天拆解报废车辆，污染物收集处理不达标，废油、有色金属等遍地，致使甘肃大气和土壤污染加重。
车管所对车辆进行报废、注销，是维护运行安全的重要程序，也是减少环境污染的慎重之举。
然而，陷入困境的车主们纷纷表示，期望汽车报废能够一步到位。他们只需在手机上预约注销报废车辆，便会有工作人员上门，核验材料和汽车，然后直接将车辆拖走，如此一来，全国范围内就不会再有如此多的“僵尸车”霸占车位了！
多个地区的车管所也了解到了民众的需求。自 2023 年起，广东开通了汽车报废线上公众号，车主只需在该公众号上提交办理的时间和地点，就会有工作人员上门，完成资料的交接和拖车工作，报废证明和补贴也会被寄送到车主家中。
这不仅节约了车主的时间，省去了很多不必要的麻烦，还减少了报废汽车论斤卖的乱象，可以说是两全其美的事！
【报废汽车回流市场问题严重】
为了整顿非法买卖报废车辆的乱象，车管所加强对报废车辆的回收管理，但收购报废汽车的黑市依旧十分猖狂！
8 月 11 日，央视披露江苏省东海县桃林镇部分商户在无资质情况下，公然违规回收报废汽车零件，进行二次销售。汽车报废后还能拆解再利用，这简直是资源的“死而复生”！
我国每年报废的汽车以千万计，但通过正规流程报废拆解的，不足 30%，这意味着有数百万辆报废车流入了二手车市场。
据央视记者调查，桃林镇商户修改报废汽车上拆解下来的发动机数据，使本应淘汰的零部件在他们手中“重获新生”。
这些经过改装的零部件，会被不良商家当作原厂件，以原价卖给没有经验的消费者或黄牛。而黄牛为了躲避风险，会将这些零件放到网络平台上销售，消费者无法在购买时进行鉴别。
车管局强制要求车主报废车辆，但如今网络上有些商家竟敢在报废车现场直播，售卖各种车辆配件，为何无人监管？
受访商户表示，他们在销售时会要求消费者现场试机，以消除买家的顾虑。这些零件售出后概不退换。
这些不合格零部件经改头换面后，进入千家万户。磨损严重的零件被安装到车上，就如同安装了定时炸弹，车辆在行驶中，随时可能出现刹车、发动机等失灵的状况，安全隐患不断加剧。
据相关数据显示，我国交通事故中，因安装不合格零配件而引发的事故占比超 10%。
除了将劣质零部件进行二次销售，某些商户还会对报废汽车进行翻新处理，这些汽车大多销往农村地区。2012 年，有关部门调查发现，报废汽车经过改装后，被低价售往农村，成为了校车。
报废汽车在农村具有较大市场，主要基于两个原因：一是村民购车多用于货物运输，以辅助农业生产，因此他们更倾向于选择价格更为低廉的报废汽车，即便车辆再次报废，也不会过于在意。
其二，多数监管部门位于县城，距离农村较远，存在监管不到位的情况，导致报废汽车在农村屡见不鲜。
这些不法商户竟敢在高压态势下顶风作案，非法收购报废汽车，究其原因还是有利可图。他们以收购废铁的价格买进报废汽车，每辆仅需两三千元。
然而，拆卸下来的发动机等零件可以卖出更高的价格，这使他们能够赚取成千上万的差价。如此高额的利润，让众多商家眼红，导致报废机动车市场乱象丛生。
如果汽车达到报废期限而未到车管所进行报废和注销，不仅会给车主自身带来不良后果，还会对他人的生命安全构成威胁，报废汽车已成为最大的马路杀手。因此，车主更应该通过正确的渠道进行报废，从而规避诸多麻烦和法律风险。
黑心商家为了“蝇头小利”，罔顾他人生命，非法兜售报废汽车，理当严惩。
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